英国製紙工場向け高精度駆動ソリューション

高濃度精製装置および重工業用途向け特殊カルダンシャフト

カルドンシャフト

パルプ精製装置向け高精度制御ドライブ

ケント州からスコットランド高地まで、製紙工場が集中する地域では、仕上げ工場が紙の物理的強度を決定づける重要な要素となっています。この工場では、2枚の逆回転ディスク（ディスク仕上げ機）を用いて繊維を切断、細断、梳毛します。これは単純な回転操作ではなく、多軸にわたるダイナミックな工程です。

ディスクギャップ調整と軸方向変位

精製工程において、「自由度」（放電率）を制御するには、ステータディスクとロータディスク間のクリアランスを微調整する必要があります。ここでいうクリアランスの範囲は0.1mmから1.0mmです。つまり、メインドライブシャフトは、900～1800rpmという一般的な回転速度でトルクを伝達するだけでなく、ヒステリシスを一切発生させることなく、極めて敏感な軸方向の動き（負荷／除荷）にも耐えなければなりません。

ユニバーサルドライブシャフトの重要な役割

高濃度精製機（HCR）では、標準的な電気モーターでは、粉砕工程で発生する巨大な軸方向推力に直接耐えることができません。そのため、モーター／ギアボックスを精製機のスピンドルに接続するための業界標準として、専用のカルダンシャフトが使用されています。しかし、市販の標準的な農業用シャフトでは対応できません。必要な要件は以下のとおりです。

低摩擦スプライン技術： これは、微粉砕ミル用途において妥協のない要件です。高トルク下でスプラインがロックアップすると（「スティックスリップ」と呼ばれる現象）、ディスククリアランスを調整するために必要な軸方向力が指数関数的に増加します。これにより、パルプの品質が不安定になり、サーボ機構が損傷する可能性があります。UK pto-drive-shafts.com では、全負荷時でも軸方向摩擦係数が 0.1 未満に保たれるよう、リサーキュレーティングボールスプラインまたは Rilsan/テフロンコーティングされたガイドウェイを使用しています。
高速バランス調整（G2.5グレード）： 農業用途で使用される低速動力取り出し軸とは異なり、精製ミルの軸は電動モーターと同等の速度で動作します。振動はメカニカルシールにとって大敵です。G6.3レベルの動的バランス調整だけでは不十分です。当社はISO 1940-1 G2.5レベルの動的バランス調整規格を厳守し、高調波周波数が精製ミルの精密メカニカルシールに伝達されないようにすることで、高額なスラリー漏れを防止します。

現地報告：グレーター・マンチェスターにおけるトラブルシューティング

日付： 2024年11月14日
位置： マンチェスター郊外の段ボール工場
問題： 顧客から、Twin-Flo製リファイナーにおいて、繊維の品質が不安定であること、およびギャップ調整モーターが頻繁に作動停止することが報告された。

診断： 検査の結果、既存のドライブシャフト（一般販売代理店から供給されたもの）は、標準的な鋼製インボリュートスプラインを使用していることが判明した。作動トルクが12,000 Nmに達すると、スプラインの摩擦によりシャフトの長さが固定されてしまう。油圧式アジャスターではディスククリアランスを適切に制御できず、代わりにシャフトの摩擦を克服する必要が生じた。

解決策：ドライブシャフトを改造し、ナイロンコーティングされたスライドアセンブリを備えた、UK pto-drive-shafts.com製の特注8シリーズドライブシャフトを追加しました。

結果：クリアランス調整における「デッドゾーン」の問題は解消されました。工場長は、クリアランス値が24時間以内に安定したと報告しました。これは、英国の製粉所がオンラインで入手できる一般的な「メートル法」チャートに頼ることができない理由を改めて示しています。部品の選定は、用途の具体的な物理的特性に基づいて行う必要があるのです。

エンジニアリングデータシート：シリーズR-工業用（精製装置仕様）

以下のデータは、英国の機械安全規制に準拠した、湿式抄紙機用途向けの標準構成を表しています。

パラメータID	説明	仕様 / 価値
TS-01	公称トルク（Mn）	12,500 Nm
TS-02	疲労トルク（Mfat）	9,800 Nm
TS-03	最大衝撃トルク	18,000 Nm
TS-04	最大可動角度	15度
TS-05	回転速度（最大）	2,800回転/分
TS-06	バル品質	G 2.5 (ISO 1940)
TS-07	スプライン摩擦係数	< 0.08 (コーティング済み)
TS-08	軸方向補償ストローク	+120mm / -40mm
TS-09	ねじり剛性	1.45 × 10⁵ Nm/rad
TS-10	フランジ規格	DIN 15450 / SAE 1810
TS-11	フランジ材質	鍛造42CrMo4
TS-12	チューブの材質	高強度ドメックス鋼
TS-13	クロスキットベアリングタイプ	ニードルローラー（密閉型）
TS-14	給油間隔	500時間（標準）／永久保証（オプション）
TS-15	グリースタイプ	リチウム複合EP2（防水）
TS-16	動作温度範囲	-20℃～+110℃
TS-17	表面処理	エポキシプライマー＋ポリウレタン上塗り塗料（RAL 5010）
TS-18	耐塩水噴霧性	500時間以上（ASTM B117）
TS-19	動的定格荷重（C）	48 kN
TS-20	静的定格荷重（Co）	72 kN
TS-21	臨界速度（Nc）	3,200回転/分（長さによって異なる）
TS-22	溶接品質認証	ISO 3834-2
TS-23	ヨーク素材	鍛造鋼 C45E
TS-24	スパイダーマテリアル	18CrNiMo7-6
TS-25	シール材	Viton (FKM) ダブルリップ
TS-26	長さ（圧縮時）	特注品（標準：800mm～2500mm）
TS-27	チューブ径	120mm x 6mm 壁
TS-28	ファスナーのグレード	10.9 ジオメットコーティング
TS-29	安全係数（サービス）	2.5（製紙工場への応用）
TS-30	重量（約）	45kg（長さ1000mm時）
TS-31	慣性モーメント	0.08 kg・m²
TS-32	騒音レベル	全負荷時、85 dB(A)未満

英国の製造業エコシステムを支援する

英国で事業を行うには、安全基準と環境基準を厳守する必要があります。当社のベリー・セント・エドマンズ工場では、納入されるすべての坑道が1998年作業機器の提供および使用に関する規則（PUWER）の要件を満たしていることを保証しています。

地域ごとの物流と在庫状況

製紙工場におけるダウンタイムのコストは、時間単位ではなく分単位で計算されることを私たちは理解しています。お客様の工場がシッティングボーンの製紙拠点、バーミンガムのリサイクルセンター、あるいはカンブリアの特殊製紙工場のいずれに位置していても、当社の物流ネットワークにより、重要なスペアパーツを翌日配送いたします。

戦略的報道：

スコットランド： 林業およびパルプ統合産業向けに、高耐久性林業用シャフトを提供します。
ウェールズ： 鉄鋼および包装材の統合に関するサポート。
北アイルランド： ベルファストおよび周辺の工業地帯への迅速なフェリー貨物輸送オプション。
EU近隣諸国への輸出： 当社は、アイルランド、フランス、ベルギーへの法令遵守に基づいた貿易ルートを維持し、ブレグジット後のすべての通関書類（T1フォーム）を処理することで、お客様のサプライチェーンが円滑に維持されるよう努めています。

交換および改修機能

当社のエンジニアリングチームは、リバースエンジニアリングと既存のドライブトレイン構成のアップグレードにおいて豊富な経験を有しています。当社は、以下の用途向けに設計されたインターフェースと互換性のある高性能交換部品を定期的に供給しています。

GKN™（ユニカルダン）
コマー・インダストリーズ™
ダナ・スパイサー™
フォイト™
Elbe™

法的免責事項および互換性に関する声明：
上記に記載されているすべての純正機器メーカー（OEM）名、部品番号、および説明（例：GKN、Comer、Voith）は、識別および相互参照のみを目的としています。UK pto-drive-shafts.comは独立したメーカーであり、上記の商標権者とは一切提携、承認、またはスポンサーシップ関係にありません。当社の部品はOEM仕様に基づいて設計されていますが、特に明記されていない限り、上記のブランドの「純正」部品ではありません。

シャフトを超えて：完全なドライブトレインソリューション

あドライブシャフトギアボックスは決して単独で動作するものではありません。製紙業界では、ギアボックスはしばしば、同等の負荷を担う静かなパートナーです。当社は、当社のシャフトシステムと完璧に組み合わせるように設計された、高耐久性産業用ギアボックスを製造・供給しています。

推奨ギアボックスの組み合わせ

製紙機械のウェットエンドには、Pシリーズ遊星歯車装置をお勧めします。これらの歯車装置はコンパクトで、高トルク密度を実現し、スペースに制約のあるローラー駆動に最適です。過剰な熱を発生させる従来のウォームギアとは異なり、当社の遊星歯車装置は最大98%の効率で動作し、ローラーとコンベアを接続するユニバーサルジョイントの熱負荷を効果的に低減します。ドライブシャフト.

必須スペアパーツ

事業継続性（BCI）を確保するため、以下の重要な予備部品を現場に保管しておくことをお勧めします。

スパイダー／クロスキット： 接合部の犠牲部材。当社のキットには、洗浄サイクル中の水の浸入を防ぐためのトリプルリップシールが付属しています。
クイックリリースヨーク： 定期メンテナンスによる操業停止時の迅速な切り替え作業用。
安全ガード： 回転機械の保護に関する英国保健安全庁（HSE）のガイドラインに完全に準拠しています。

技術に関するよくある質問：ワークショップに関するご質問にお答えします

Q：精製機のシャフトが摺動部で早期に破損するのはなぜですか？
A：これは典型的な「フレッティング腐食」と高い軸方向摩擦が組み合わさった現象です。通常のグリースは一定の圧力下では押し出されてしまいます。当社では、リルサンコーティングされたスプライン、または摺動ゾーンにグリースを継続的に補充する自動潤滑チャネルを使用することで、この問題を解決しています。

Q：破損したサンプルを基にシャフトを製造することは可能ですか？
A：はい。破損したユニットを弊社のサフォーク工場までお送りください。弊社にて故障解析を行い、フランジ寸法をリバースエンジニアリングし、故障の根本原因に対処する改良設計（例えば、フランジ形状を維持しながらユニバーサルジョイントのサイズを大きくするなど）をご提案いたします。

Q：御社の製品は食品グレードの紙の製造要件を満たしていますか？
A：もちろんです。食品グレードの潤滑剤（NSF H1登録済み）を使用したシャフトと、食品包装用板紙の製造工程で使用される苛性ソーダ洗浄に耐える特殊塗装を施すことができます。