Van de natte fase tot de afwerkingslijn: oplossingen voor de Britse en wereldwijde pulpindustrie.
Kritikaliteit van het systeem: wanneer 2000 meter per minuut absolute foutloosheid vereist.
In de veeleisende werkomgeving van moderne papierfabrieken, met machines van meer dan 11 meter breed en snelheden van meer dan 2000 meter per minuut, is koppeloverdracht niet zomaar een mechanische functie, maar de levensader van de winstgevendheid. Een enkele ongeplande stilstand in de droogsectie als gevolg van een vastgelopen kruiskoppeling kan een papierfabriek tot wel £15.000 per uur kosten. UK pto-drive-shafts.com Co., Ltd. begrijpt dat u meer nodig heeft dan alleen eenvoudige reserveonderdelen; u heeft technische ontwerpen nodig die de continuïteit van de productie, hittebestendigheid en dynamische precisie garanderen.
Of u nu een verouderde draadlijn-papiermachine in Schotland renoveert of een gloednieuwe hogesnelheidslijn voor de productie van tissuepapier in Manchester ontwerpt, onze EVER-POWER industriële assen zijn zorgvuldig ontworpen om de unieke uitdagingen van de papierproductie te weerstaan: galvanische corrosie van het draadgedeelte, extreme thermische uitzetting van de droogunit en harmonische trillingen van de superkalander.
Technische tekening en offerte aanvragen
Samenvatting voor leidinggevenden in de techniek:
Moderne papiermachines vereisen transmissiecomponenten die bestand zijn tegen corrosieve omgevingen (C5-M) en tegelijkertijd een dynamische balans (G6.3) behouden bij hoge snelheden. Onze EVER-POWER cardanassen maken gebruik van geavanceerde Rilsan®-coatingtechnologieën en PFPE-smeersystemen voor hoge temperaturen om het veelvoorkomende carbonisatieverschijnsel, ook wel bekend als de "Black Death", in droogsecties te elimineren. Door over te stappen op onze gespecialiseerde assen zien papierfabrieken doorgaans een reductie van 35% in trillingsgerelateerde onderhoudsintervallen en een aanzienlijke daling van de totale eigendomskosten.
Essentiële technische feiten voor toepassingen in papierfabrieken
- Thermische compensatie: Onze schuifvertandingssystemen kunnen een thermische uitzetting tot 120 mm opvangen, wat cruciaal is voor droogcontainers die werken bij oppervlaktetemperaturen van 180 °C.
- Corrosiebestendigheid: De assen aan de natte kant zijn voorzien van meertraps labyrintafdichtingen en een specifieke coating (zink-nikkel) om indringing van proceswater met een pH-waarde van 4-10 te voorkomen.
- Trillingsbeheersing: Er zijn opties met koolstofvezelcomposieten beschikbaar voor kalanderaandrijvingen met een grote overspanning, waardoor kritische snelheden van meer dan 3500 toeren per minuut mogelijk zijn.
- Draagvermogen: Koppelwaarden van 5 kNm tot 900 kNm met schokfactoren (K) ontworpen voor >2,5 om de aanloopinertie op te vangen.
- Naleving: Voldoet volledig aan de Britse PUWER-regelgeving en de ISO 12100-veiligheidsnormen met betrekking tot de beveiliging van roterende machines.
De draadsectie: Techniek ter bescherming tegen hydrocorrosie
Het vormgedeelte, ofwel het "natte gedeelte", is de meest vijandige omgeving voor standaard mechanische componenten. Hier bestaat de pulp uit 99% water, gemengd met agressieve chemische stoffen, vulstoffen (zoals calciumcarbonaat) en lijmstoffen. De luchtvochtigheid loopt op tot bijna 100% en er wordt constant zout of zuur proceswater gesproeid.
Zuignap voor bank en ophaalrollen
De zuigrol van de vormbank draagt de enorme belasting van het aandrijven van het vormweefsel, terwijl tegelijkertijd water onder hoog vacuüm wordt afgezogen. Het benodigde koppel is hier aanzienlijk en vertegenwoordigt vaak de grootste belasting in het vormgedeelte.
De technische uitdaging: Waterindringing en galvanische corrosie. Standaard lipafdichtingen begeven het snel bij hogedrukreiniging (tot 100 bar). Zodra water de draaipuntlagers binnendringt, emulgeert het smeermiddel, wat leidt tot catastrofale putcorrosie en vastlopen. Bovendien compliceert de vacuümkoppeling vaak de geometrie van de aandrijfzijde.
De EVER-POWER oplossing voor natte uiteinden
We hanteren een meerlagige verdedigingsstrategie voor schachten die in het draadgedeelte actief zijn:
- Architectuur voor afdichting: We vertrouwen niet op eenvoudige rubberen afdichtingen. We gebruiken een meertraps labyrintafdichtingssysteem. Dit contactloze ontwerp creëert een kronkelig pad dat fysiek voorkomt dat water en deeltjes binnendringen, terwijl het vet wordt vastgehouden. In combinatie met een "doorspoelbaar" ontwerp spoelt vers vet de verontreinigingen weg tijdens onderhoudsbeurten.
- Metallurgische bescherming: Hoewel massieve roestvrijstalen assen vaak te duur zijn voor toepassingen met een hoog koppel, gebruiken wij hoogwaardig gelegeerd staal (42CrMo4) gecoat met Rilsan® (polyamide 11) op de glijvertandingen. Rilsan biedt een dubbel voordeel: het is bestand tegen chemische aantasting en heeft een lage wrijvingscoëfficiënt die slippen tijdens axiale afstellingen voorkomt.
- Hardware specificaties: Alle smeernippels, ontluchtingsventielen en borgbouten zijn vervaardigd van 316L roestvrij staal om vastlopen tijdens onderhoud te voorkomen.
De perssectie: Omgaan met dynamische verplaatsing
Naarmate de papierbaan naar de perssectie wordt verplaatst voor mechanische ontwatering, verschuift de technische focus van corrosie naar dynamische articulatie. Moderne schoenpersen en Sym-Press-rollen vereisen aanzienlijke beweging voor het wisselen van vilt en het aanpassen van de nipdruk.
Dynamische articulatie en hoge hoeken
Tijdens het wisselen van vilt of wanneer de pers wordt geopend voor reiniging, worden de rollen hydraulisch omhooggetild of vrijdragend gemaakt. Dit veroorzaakt een enorme geometrische verschuiving tussen de aandrijfmotor (bevestigd aan de zoolplaat) en de rollager.
De geometrie van falen: Standaard industriële assen lopen vaak vast bij rotatiehoeken groter dan 15 graden. Onze serie stempelsecties is voorzien van een jukontwerp met een grote draaihoek, waardoor gebruik mogelijk is bij hoeken tot 25 graden tijdens onderhoudscycli (rotatie met lage snelheid) en bij 10 graden tijdens productie, zonder de integriteit van de stofkap aan te tasten.
Compacte ontwerpen met hoog koppel
De ruimte in de perssectie is beperkt. Om de hydraulische laadcilinders en frameconstructies te kunnen plaatsen, moeten de aandrijfassen compact zijn. We gebruiken een "Short Series"-ontwerp waarbij de splinecompensatie direct in de binnenste juk of in een compacte naaf is geïntegreerd. Hierdoor wordt de koppeldichtheid (Nm per kg staal) gemaximaliseerd, zodat de aandrijfassen in de krappe machineframes passen.
De drogersectie: het bestrijden van thermische uitzetting en de 'zwarte dood'
Het drooggedeelte is het langste deel van de machine en bestaat uit stoomverwarmde gietijzeren cilinders. Dit is een thermische omgeving waar standaard technische methoden tekortschieten.
De natuurkunde van thermische rek
Wanneer een papiermachine opstart vanuit een koude omgevingstemperatuur (bijvoorbeeld 15 °C in een Britse winter) tot een bedrijfstemperatuur van 180 °C, zetten de stalen frames en gietijzeren cilinders aanzienlijk uit. Bij een breedformaatmachine kan de cumulatieve axiale thermische uitzetting meer dan 20 tot 50 mm bedragen.
Het gevolg: Als de Cardan-asAls het telescopische gedeelte blokkeert (vastloopt), plant deze axiale kracht zich direct voort in de motorlagers en de lagers van de drogercilinder. Het gevolg is vaak een defect aan de druklagers, wat catastrofaal is voor de bedrijfszekerheid.
De Zwarte Dood verslaan
In het jargon van de papierindustrie verwijst "Zwarte Dood" naar de verkooling van mineraalhoudend vet. Bij temperaturen boven de 120 °C scheiden standaard lithiumhoudende zepen zich af van de basisolie. De olie verdampt en laat een hard, zwart, schurend residu achter dat de glijdende vertandingen blokkeert.
Kalanderen en afwerken: Streven naar trillingsvrije rotatie
Aan het droge uiteinde passeert het papier de kalanderstapel om gladheid en glans te verkrijgen. Hier is trilling de vijand. Zelfs microscopische trillingen kunnen worden overgedragen op de papierbaan, waardoor "barring" (periodieke variaties in dikte) ontstaat die de kwaliteit van de rol aantast.
Kritische snelheid en composiettechnologie
Naarmate de machinesnelheid toeneemt, bereikt de stalen as doorgaans zijn eigenfrequentie (kritische snelheid), wat tot resonantie leidt. Om dit probleem aan te pakken, hebben we koolstofvezelcomposiet (CFC) buizen geïntroduceerd in de aandrijfeenheid met grote overspanning van de afwerkingssectie.
De specifieke stijfheid van koolstofvezel is aanzienlijk hoger dan die van staal, wat resulteert in een kritische snelheidsdrempel die veel hoger ligt dan de bedrijfssnelheid van de machine (doorgaans meer dan 3000 tpm). Bovendien heeft de composietmatrix inherente dempende eigenschappen, waardoor hoogfrequente harmonische trillingen die door de drukrollen worden gegenereerd, worden geabsorbeerd en een perfect glad papieroppervlak wordt gegarandeerd.
Technische specificaties: Standaardconfiguratie voor de Britse markt
De volgende tabel toont ons standaard configuratieaanbod dat direct inzetbaar is in fabrieken in het Verenigd Koninkrijk en Europa. Maatwerk is mogelijk voor specifieke OEM's (Metso/Valmet, Voith-vervangingen).
| Parameter | Standaard assortiment | Zware uitvoering (natte kant/pers) | Hoge snelheid (afwerking) |
|---|---|---|---|
| Nominaal koppel (Mn) | 25 kNm – 180 kNm | 200 kNm – 950 kNm | 10 kNm – 120 kNm |
| Vermoeidheidskoppel (Tdw) | 1,5x Mn | 2,0x Mn | 1,3x Mn |
| Rotatiesnelheid | Tot 1500 toeren per minuut | Tot 800 toeren per minuut | Tot 3500 toeren per minuut |
| Zwenkdiameter | 225 mm – 435 mm | 350 mm – 620 mm | 180 mm – 350 mm |
| Werkhoek | ≤ 15° | ≤ 25° (Intermitterend) | ≤ 5° |
| Spline-materiaal | 42CrMo4 + nitreren | 42CrMo4 + Rilsan® coating | Genitreerd staal of kogelspline |
| Buismateriaal | Naadloos staal S355J2 | Hoogwaardig gelegeerd staal | Koolstofvezelfilament gewikkeld |
| Balans tussen kwaliteit en kwaliteit (ISO 1940) | G16 | G16 | G6.3 / G2.5 |
| Afdichtingssysteem | Dubbele lip NBR | Viton-multilabyrint | Contactloos labyrint |
| Smering | EP2 Lithiumcomplex | Waterafstotend calciumsulfonaat | PFPE hoge temperatuur / levensduur smeermiddel |
De geïntegreerde aandrijving: assen gecombineerd met precisieversnellingsbakken
A Cardan-as De effectiviteit hangt af van de versnellingsbak waarmee deze is verbonden. Bij EVER-POWER bekijken we de aandrijflijn als geheel. We produceren en leveren een uitgebreid assortiment industriële versnellingsbakken die perfect zijn afgestemd op onze assen.
Waarom de versnellingsbak inclusief de as aanschaffen?
De interface tussen de uitgaande as van de versnellingsbak en de cardanflens is een kritiek zwak punt. Onjuiste toleranties of stijfheidswaarden kunnen leiden tot wrijvingscorrosie of resonantie. Door zowel de aandrijfversnellingsbak als de cardanas van de papiermachine bij één leverancier te betrekken, bent u verzekerd van:
- Flenscompatibiliteit: Perfecte aansluiting van DIN/SAE-flenzen zonder adapterplaten die onrondheid veroorzaken.
- Trillingsdemping: Onze tandwielkasten voor papiertoepassingen zijn voorzien van versterkte behuizingen en speciale tandwielslijpprofielen (DIN 5/6-nauwkeurigheid) die de trillingsoverdracht naar de as minimaliseren.
- Thermisch beheer: Gedeelde smeerlogica en thermische waarden zorgen ervoor dat de gehele aandrijflijn de warmte in het drooggedeelte gelijkmatig kan verwerken.
Aanbevolen versnellingsbakserie voor papierfabrieken
Parallelle as-spiraalvertandingskasten (H-serie, vervanging voor Flender/SEW): Ideaal voor de droogsectie en draadaandrijving. Deze units hebben een hoog thermisch vermogen en kunnen worden uitgerust met holle assen voor directe montage of massieve assen voor cardankoppeling.
Planetaire tandwielkasten (P-serie): De ultieme oplossing voor toepassingen met hoog koppel en lage snelheid, zoals de aandrijving van de pulpmachine of de trommelontbastingsmachine. Deze bieden een enorme koppeldichtheid en schokbestendigheid (servicefactor > 2,5) en vormen een perfecte aanvulling op onze zware cardanassen.
bewerkt door gzl
