ระยะทางที่โหดร้าย: ความเป็นจริงทางกลไกในการขนส่งสินค้าจำนวนมากในสหราชอาณาจักร
ในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูงของท่าเรือในสหราชอาณาจักร เครื่องขนถ่ายสินค้าแบบต่อเนื่อง (CSU) คือหัวใจสำคัญของท่าเรือ ไม่ว่าคุณจะขนถ่ายเม็ดชีวมวลที่ Drax Supply Chain Terminal ในเมืองฮัลล์ หรือขนถ่ายแร่เหล็กที่ท่าเรือพอร์ตทัลบอต เพลาขับที่เชื่อมต่อสายพานลำเลียงแบบเกลียวแนวตั้งหรือลิฟต์โซ่แบบถังจะต้องเผชิญกับภัยคุกคามจากความเครียดในการใช้งานสามประการ ได้แก่ การกัดกร่อนจากเกลือ (C5-M) การแทรกซึมของอนุภาค และแรงลมที่แปรผัน
ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบมาตรฐานทั่วไปใช้ไม่ได้ผลในกรณีนี้ มุมบานพับของบูม Siwertell รวมกับแรงกระแทกจากการ "ขุด" ของโซ่บุ้งกี๋ ทำให้เกิดลักษณะการบิดตัวซึ่งทำให้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบมาตรฐานแตกหัก เราจึงผลิตเพลาทดแทนแบบเสียบใช้งานได้ทันทีตามสั่งโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงเหล่านี้
“ผมจำได้ว่าได้รับโทรศัพท์ขอความช่วยเหลือจากท่าเรือขนส่งธัญพืชแห่งหนึ่งในลิเวอร์พูลเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาโกรธมากเพราะเพลาขับเดิมของสกรูลำเลียงติดขัดหลังจากใช้งานไปเพียง 4,000 ชั่วโมง พวกเขาโทษว่าเป็นเพราะจาระบี เมื่อเราถอดชิ้นส่วนออกมาตรวจสอบ เราพบว่าสาเหตุไม่ใช่ความล้มเหลวในการหล่อลื่น แต่เป็น 'การกัดกร่อนจากการเสียดสี' ที่เกิดจากการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่เกิดขึ้นเมื่อสกรูทำงานและอัดแน่นกากถั่วเหลือง ฝุ่นละอองได้กลายเป็นสารกัดกร่อนภายในร่องฟัน เราจึงเปลี่ยนมันด้วยเพลาขับเกรดสำหรับเรือเดินทะเลของเราเอง ซึ่งเคลือบด้วยสารหล่อลื่นโมลิบเดนัมไดซัลไฟด์และซีลยางฟลูออโรสองชั้นระดับ IP67 สามปีต่อมา เพลาขับยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ”
— เจ. เรย์โนลด์ส วิศวกรแอปพลิเคชันอาวุโส บริษัท UK PTO-Drive-Shafts
ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ชุดอุปกรณ์ CSU สำหรับงานทางทะเล
เพลาของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้รับน้ำหนักได้เกินกว่าค่าพิกัดรับน้ำหนักมาตรฐานที่ระบุไว้ในแคตตาล็อก ด้านล่างนี้คือพารามิเตอร์เฉพาะสำหรับเพลาซีรีส์ Heavy-Duty Port ของเรา
| รหัสพารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ / มูลค่า | หน่วย | หมายเหตุทางวิศวกรรม |
|---|---|---|---|
| แรงบิดไม่คงที่ | 25,000 – 950,000 | เอ็นเอ็ม | แรงบิดใช้งานที่กำหนด (T_nom) |
| แรงกระแทก | 1.8 x T_nom | ปัจจัย | ปัจจัยต้านทานการขุดของถัง |
| ความเหนื่อยล้า-ชีวิต | > 50,000 | ชั่วโมง | L10h คำนวณที่โหลด 60% |
| เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน | 225 – 620 | มม. | มาตรฐานปุ่มกด DIN / KV / XS |
| ข้อต่อ | สูงสุด 35° | ปริญญา | การชดเชยมุมกว้างสำหรับการเคลื่อนไหวของแขน |
| แอกเสื่อ | 42CrMo4V | เกรดเหล็ก | ผ่านการตีขึ้นรูปและอบชุบด้วยความร้อน Q+T |
| MAT-TUBE | St52-3 ความแม่นยำสูง | เกรดเหล็ก | วาดแบบไร้รอยต่อเพื่อความเที่ยงตรง |
| แบบสไปลน์ | อินโวลูต DIN 5480 | เรขาคณิต | เคลือบผิวเพื่อป้องกันการเสียดสี |
| การเคลือบ | ซี5-เอ็ม มารีน | ไอโอเอส 12944 | อีพ็อกซี่ + ท็อปโค้ท PU หนา 320 ไมโครเมตร |
| ซีลแมท | ไวตัน (เอฟเคเอ็ม) | วัสดุ | ช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง +120°C |
| เกรดบอล | จี6.3 / จี2.5 | ISO 1940-1 | การปรับสมดุลไดนามิกที่แม่นยำ |
| ระดับการป้องกัน IP | IP66 / IP67 | ระดับ | ระบบฉีดน้ำแรงดันสูง ป้องกันฝุ่นได้ดีเยี่ยม |
| ช่วงอุณหภูมิ | -40 ถึง +80 | °C | ฤดูหนาวในทะเลเหนือสู่ความร้อนในห้องเครื่องยนต์ |
| กล้องโทรทรรศน์ | 120 – 1200 | มม. | ระยะชดเชยแกน |
| ความเร็วคริท | 1.3 เท่าของความเร็วรอบสูงสุด | รอบต่อนาที | ระยะปลอดภัยของความเร็ววิกฤตด้านข้าง |
| ความแข็ง | 58-62 HRC | ร็อคเวลล์ | รางลูกปืน |
| ประเภท LUB | ลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP2 | จาระบี | ทนทานต่อการชะล้างในทะเล |
| ตัวยึด | 12.9 ดาโครเมต | ระดับ | ผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือ 1000 ชั่วโมง |
| รับรองการเชื่อม | EN 15614-1 | มาตรฐาน | การตรวจสอบแบบไม่ทำลายประเภท B (อัลตราโซนิก/อนุภาคแม่เหล็ก) |
| สวิง-เดีย | 180 – 550 | มม. | เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนของช่องว่าง |
| ความแข็งทื่อต่อแรงบิด | 2.15 x 10^5 | นิวตันเมตร/เรเดียน | ความแข็งแกร่งสูงเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน |
| มวลรวม | 85 – 1800 | กก. | ขึ้นอยู่กับความยาว |
| ศูนย์บริการ | K = 2.2 | แอปพลิเคชัน | แรงกระแทกรุนแรง (ถ่านหิน/แร่เหล็ก) |
| เขตเอเท็กซ์ | โซน 21 / 22 | ไม่จำเป็น | สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองชีวมวล/เมล็ดพืช |
| การไนไตรดิ้ง | ความลึก 0.6 มม. | การรักษา | การชุบแข็งพื้นผิวสไปลน์ |
| อ้างอิงไขว้ | จีดับเบิลยูบี 587.xx | ชุด | การจับคู่อินเทอร์เฟซโดยตรง |
| รอบต่อนาทีสูงสุด | 3,200 | รอบต่อนาที | ขึ้นอยู่กับความยาว |
| การจัดเรียง | เลเซอร์ | ความต้องการ | ระยะห่างขนานสูงสุด 0.05 มม. |
| ตลับลูกปืน | ลูกกลิ้งเข็ม | พิมพ์ | ครบสมบูรณ์ ไม่มีกรง |
| รี-ลูบี | 250 – 500 | ชั่วโมง | มีตัวเลือกช่วงเวลาขยายให้เลือก |
การวิเคราะห์สถานการณ์: สองยักษ์ใหญ่แห่งธุรกิจขนถ่ายสินค้า
ความท้าทายของสายพานลำเลียงแบบเกลียว (แนวตั้ง)
ในเครื่องลำเลียงแบบสกรูแนวตั้ง (คล้ายกับแบบของ Siwertell) เพลาขับจะส่งกำลังไปยังตัวป้อนวัสดุเข้า ชิ้นส่วนนี้จะอยู่ด้านล่างสุดของแขนแนวตั้ง ซึ่งมักจะจมอยู่ในระวางเรือ เพลาจะต้องสามารถขยับได้เมื่อแขน "ดีด" ออกไปเพื่อเอื้อมไปใต้ขอบฝาปิดระวาง เพลามาตรฐานมักจะติดขัดในมุมสูงเช่นนี้
วิธีแก้ปัญหาของเรา: เราใช้รูปแบบที่ดัดแปลง ดับเบิลคาร์ดัน รูปทรงเรขาคณิตสำหรับมุมเอียงสุดขั้ว ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างคงที่ (CV) แม้ว่าหัวดูดจะเอียงถึง 30 องศา ซึ่งจะช่วยป้องกัน "การสั่นสะเทือน" ที่มักทำให้ตัวเรือนเกียร์แตกได้
การแข่งขัน Chain Bucket (ต่อเนื่อง)
เครื่องจักรเหล่านี้พบได้ทั่วไปในท่าเทียบเรือขนแร่เหล็ก เป็นเครื่องขุดที่ใช้แรงมหาศาล เมื่อบุ้งกี๋กระทบกับก้อนแร่ที่อัดแน่น แรงบิดจะพุ่งสูงขึ้นทันที หากเพลาขับแข็งเกินไป จะทำให้เพลาอินพุตของเกียร์ขาด หากอ่อนเกินไปก็จะเสียหายจากความล้า
วิธีแก้ปัญหาของเรา: เราได้รวมเอาองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนที่ทำจากยางวัลคาไนซ์หรือส่วนต่อประสานแบบของเหลวไว้ภายใน เพลา ชุดประกอบนี้ทำหน้าที่เสมือนฟิวส์เชิงกล ดูดซับแรงกระแทกสูงสุด (T-max) (สูงสุด 2.5 เท่าของค่าปกติ) และปกป้องอุปกรณ์ทุนราคาแพงที่อยู่ต้นทาง
การปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหราชอาณาจักร: PUWER และ LOLER
สำหรับผู้ประกอบการท่าเรือในสหราชอาณาจักร การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ การติดตั้งปล่องท่าเรือทดแทนก็อยู่ในขอบเขตของการปฏิบัติตามกฎระเบียบเช่นกัน PUWER (ระเบียบว่าด้วยการจัดหาและการใช้อุปกรณ์ทำงาน พ.ศ. 2541).
- การรักษาความปลอดภัย: เพลาหมุนทั้งหมดของเรามาพร้อมกับอุโมงค์ป้องกันสีเหลืองสะท้อนแสง (Hi-Vis) ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 14120 เพื่อให้มั่นใจว่าคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อม (HSE) ในการป้องกันการพันกันของชิ้นส่วนต่างๆ
- การยกของ: เนื่องจากเพลาเหล่านี้มักมีน้ำหนักเกิน 200 กิโลกรัม จึงจัดอยู่ในประเภทดังกล่าว โลเลอร์ ระหว่างการติดตั้ง เราจะจัดเตรียมจุดยกที่ได้รับการรับรองและเครื่องหมายจุดศูนย์ถ่วง (CoG) บนทุกยูนิต เพื่ออำนวยความสะดวกในการยกอย่างปลอดภัยโดยทีมบำรุงรักษาของคุณในพื้นที่จำกัด
ขอบเขตการให้บริการในระดับภูมิภาค: เราให้บริการวัดขนาดฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ สำหรับกรณีไฟฟ้าขัดข้องร้ายแรง ณ สถานที่ต่างๆ เฟลิกซ์สโตว์, เซาแธมป์ตัน, ลอนดอน เกตเวย์, ลิเวอร์พูล และแกรนจ์เมาท์.
คู่มือความเข้ากันได้และการดัดแปลง
เราเข้าใจว่าอุปกรณ์ของคุณน่าจะมาพร้อมกับชิ้นส่วน OEM ฐานข้อมูลทางวิศวกรรมของเราช่วยให้เราสามารถผลิตชิ้นส่วนทดแทนแบบ "เสียบแล้วใช้งานได้ทันที" สำหรับซีรี่ส์ต่อไปนี้ ซึ่งมักจะมีเทคโนโลยีการซีลที่ดีขึ้นเพื่อให้เหมาะกับสภาพอากาศของสหราชอาณาจักร
ใช้ทดแทน GKN / GWB
ใช้ได้กับซีรี่ส์ 687 / 587 / 390 ออกแบบหน้าแปลนแบบรับน้ำหนักมาก
ทดแทน Voith
เพลาข้อต่ออเนกประสงค์ รุ่น S, L และ E เทียบเท่า
ทดแทนตำแหน่ง Dana / Spicer
ใช้ได้กับเลย์เอาต์ Wing Series และ Compact Series
โซลูชั่นระบบขับเคลื่อนแบบครบวงจร
เอ เพลาขับ โอกาสที่จะเกิดความเสียหายโดยลำพังนั้นมีน้อยมาก เมื่อทำการเปลี่ยนเพลาส่งกำลังหลัก เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ประกบกันด้วย
เกียร์อุตสาหกรรม
เราผลิตและซ่อมแซมเกียร์ทดรอบแบบเกลียวและแบบดาวเคราะห์สำหรับงานหนัก เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อตัก ออกแบบมาเพื่อแรงบิดสูงที่รอบต่ำ
ข้อต่อของไหล
ปกป้องมอเตอร์ไฟฟ้าของคุณจากการหยุดทำงานขณะสตาร์ทเครื่องภายใต้ภาระ จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับลิฟต์ลำเลียงแบบโซ่ที่ใช้ลำเลียงถ่านหินเปียกและหนัก
ข้อมูลเชิงลึกอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักร: การเปลี่ยนผ่านสู่ท่าเรือสีเขียว
ขณะที่รัฐบาลสหราชอาณาจักรกำลังผลักดันเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็นศูนย์ที่ท่าเรือภายในปี 2040 เทคโนโลยีการขับเคลื่อนกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ท่าเรือพอร์ตไทน์และท่าเรืออื่นๆ กำลังปรับปรุงเครื่องขนถ่ายสินค้าแบบดีเซลไฮดรอลิกที่เก่าแก่ให้ใช้พลังงานจากฝั่ง การปรับปรุงนี้จำเป็นต้องใช้เพลาขับที่มีการปรับสมดุลความแม่นยำสูงขึ้น (G2.5) เพื่อลดการสั่นสะเทือนและมลภาวะทางเสียง และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียงรบกวนทางสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นในบริเวณใกล้เคียงพื้นที่อยู่อาศัย ผลิตภัณฑ์ "การทำงานเงียบ" ของเราได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการปรับปรุงระบบไฟฟ้าเหล่านี้
