Le kilomètre impitoyable : la réalité mécanique de la manutention des vracs au Royaume-Uni
Dans l'environnement à haut risque des ports britanniques, les déchargeurs de navires en continu (CSU) sont essentiels au bon fonctionnement des docks. Qu'il s'agisse de la manutention de granulés de biomasse au terminal logistique de Drax à Hull ou du déchargement de minerai de fer à Port Talbot, les arbres de transmission reliant les convoyeurs à vis verticaux ou les élévateurs à godets sont soumis à une triple contrainte opérationnelle : la corrosion saline (C5-M), l'infiltration de particules et les variations de charge dues au vent.
Les joints universels standard du commerce ne conviennent pas dans ces conditions. L'angle de charnière de la flèche Siwertell, combiné aux contraintes d'impact de la chaîne du godet lors du creusement, crée une torsion qui provoque la rupture des joints universels standard. Nous fabriquons sur mesure des arbres de remplacement prêts à l'emploi, spécialement conçus pour ces environnements marins difficiles.
« Je me souviens d'avoir reçu un appel à l'aide d'un terminal céréalier de Liverpool en novembre dernier. Le responsable de la maintenance était furieux : l'arbre de transmission d'origine de la vis d'alimentation s'était grippé après seulement 4 000 heures de fonctionnement. Ils incriminaient la graisse. Après démontage, nous avons constaté que le problème ne venait pas d'un défaut de lubrification, mais plutôt d'une corrosion de contact causée par les micro-vibrations générées lors de l'engagement et du compactage du tourteau de soja par la vis. La poussière s'était transformée en une pâte abrasive à l'intérieur des cannelures. Nous l'avons remplacé par notre propre arbre de transmission de qualité marine, doté d'un revêtement lubrifiant au bisulfure de molybdène et de joints à double lèvre en fluoroélastomère IP67. Trois ans plus tard, l'arbre de transmission fonctionne toujours parfaitement. »
— J. Reynolds, ingénieur d'application senior, UK PTO-Drive-Shafts
Matrice des spécifications techniques : Série Marine CSU
Nos arbres de transmission sont conçus pour dépasser les charges dynamiques admissibles des catalogues standards. Vous trouverez ci-dessous les paramètres spécifiques de notre gamme d'arbres de transmission haute résistance.
| ID du paramètre | Spécifications / Valeur | Unité | Note technique |
|---|---|---|---|
| NOM-CORQUE | 25,000 – 950,000 | Nm | Couple de fonctionnement nominal (T_nom) |
| CHARGE DE CHOC | 1,8 x T_nom | Facteur | facteur de résistance au creusement du godet |
| FATIGUE-VIE | > 50,000 | Heures | L10h calculé à une charge de 60% |
| BRIDE-DIA | 225 – 620 | mm | Normes DIN / KV / XS à touches frontales |
| ARTICULATION | jusqu'à 35° | Diplômes | Compensation grand angle des mouvements du bras |
| MAT-YOKE | 42CrMo4V | Acier de qualité | Forgé et traité Q+T |
| MAT-TUBE | St52-3 Haute précision | Acier de qualité | tracé sans jointure pour la concentricité |
| TYPE SPLINE | Involute DIN 5480 | Géométrie | Revêtement anti-friction |
| REVÊTEMENT | C5-M Marine | ISO 12944 | Couche de finition époxy + polyuréthane de 320 µm |
| SEAL-MAT | Viton (FKM) | Matériel | Plage de température : -30 °C à +120 °C |
| BAL-GRADE | G6.3 / G2.5 | ISO 1940-1 | Équilibrage dynamique de précision |
| INDICE DE PROTECTION IP | IP66 / IP67 | Classe | Jets d'eau étanches à la poussière et à haute pression |
| PLAGE DE TEMPÉRATURE | -40 à +80 | °C | Hiver en mer du Nord, chauffage de la salle des machines |
| TÉLESCOPE | 120 – 1200 | mm | Course de compensation axiale |
| VITESSE CRITIQUE | 1,3 x régime maximal | tr/min | Marge de sécurité de vitesse critique latérale |
| DURETÉ | 58-62 HRC | Rockwell | chemins de roulement des cuvettes de roulement |
| TYPE DE LUBRIFICATION | Complexe de lithium EP2 | Graisse | résistant au lavage marin |
| FIXATIONS | 12.9 Dacromet | Grade | Testé au brouillard salin pendant 1000 heures |
| CERTIFICATION DE SOUDAGE | EN 15614-1 | Standard | CND de classe B (ultrasons/particules magnétiques) |
| SWING-DIA | 180 – 550 | mm | diamètre de rotation du jeu |
| RIGIDE EN TORSION | 2,15 x 10^5 | Nm/rad | Rigidité élevée pour éviter les oscillations |
| MASSE-Total | 85 – 1800 | kg | Cela dépend de la longueur |
| SERVICE-FAC | K = 2,2 | Application | Choc violent (charbon/minerai de fer) |
| ZONE ATEX | Zone 21 / 22 | Facultatif | Pour les environnements de biomasse/poussières de céréales |
| NITRIDATION | Profondeur de 0,6 mm | Traitement | durcissement de la surface cannelée |
| RÉFÉRENCE CROISÉE | GWB 587.xx | Série | Correspondance directe de l'interface |
| Régime maximal | 3,200 | tr/min | dépendant de la longueur |
| ALIGNEMENT | Laser | Exigence | Décalage parallèle maximal de 0,05 mm |
| PALIER | Rouleau à aiguilles | Taper | Complément complet, sans cage |
| RELUBRIFIER | 250 – 500 | Heures | Options d'intervalle prolongé disponibles |
Analyse de scénario : Les deux géants du déchargement
Le défi du convoyeur à vis (convoyeur vertical)
Dans les déchargeurs à vis verticale (similaires aux modèles Siwertell), l'arbre de transmission actionne le dispositif d'alimentation. Ce composant est situé tout en bas du bras vertical, souvent immergé dans la cale du navire. L'arbre doit pouvoir s'articuler lorsque le bras se déploie pour atteindre l'espace sous les hiloires d'écoutille. Les arbres standard se bloquent à ces angles importants.
Notre solution : Nous utilisons une version modifiée Double Cardan Géométrie adaptée aux angles extrêmes, garantissant une transmission à vitesse constante (CV) même lorsque la culasse d'admission est inclinée à 30 degrés. Ceci évite les à-coups qui fissurent souvent les carters de boîte de vitesses.
Le défi du seau à chaîne (continu)
Courantes dans les terminaux miniers, ces machines sont des excavatrices à force brute. Lorsqu'un godet heurte un bloc de minerai compacté, le couple est instantané. Si l'arbre de transmission est trop rigide, il cisaille l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. S'il est trop souple, il cède par fatigue.
Notre solution : Nous intégrons un élément d'amortissement en caoutchouc vulcanisé ou une interface de couplage fluide au sein du arbre Assemblage. Celui-ci agit comme un fusible mécanique, absorbant la charge de choc T-max (jusqu'à 2,5 fois la valeur nominale) et protégeant les équipements coûteux en amont.
Conformité réglementaire au Royaume-Uni : PUWER et LOLER
Pour les exploitants portuaires britanniques, la conformité est non négociable. L'installation d'un arbre de remplacement relève de cette obligation. PUWER (Règlement de 1998 sur la fourniture et l'utilisation des équipements de travail).
- Garde: Tous nos arbres rotatifs sont fournis avec des tunnels de protection jaunes haute visibilité en option, conformes à la norme ISO 14120, vous assurant ainsi de respecter les exigences HSE en matière de prévention des risques d'enchevêtrement.
- Levage: Comme ces arbres dépassent souvent 200 kg, ils entrent dans la catégorie des arbres de plus de 200 kg. LOLER Lors de l'installation, nous fournissons des points de levage certifiés et un marquage du centre de gravité sur chaque unité afin de faciliter le levage en toute sécurité par vos équipes de maintenance dans les espaces restreints.
Couverture régionale du service : Nous fournissons des services de mesure d'urgence 24h/24 et 7j/7 pour les pannes critiques chez Felixstowe, Southampton, London Gateway, Liverpool et Grangemouth.
Guide de compatibilité et de mise à niveau
Nous comprenons que votre équipement ait probablement été livré avec des composants d'origine. Notre base de données techniques nous permet de fabriquer des pièces de rechange « prêtes à l'emploi » pour les séries suivantes, souvent dotées de technologies d'étanchéité améliorées pour le climat britannique.
Pièce de rechange pour GKN / GWB
Compatible avec les séries 687 / 587 / 390. Conceptions de brides robustes.
Remplacement pour Voith
Équivalents des arbres de transmission à joint universel des séries S, L et E.
Remplacement pour Dana / Spicer
Compatible avec les configurations des séries Wing et Compact.
Solutions complètes pour la transmission
UN arbre de transmission Cette panne est rarement isolée. Lors du remplacement de votre arbre de transmission principal, nous vous recommandons vivement d'inspecter les composants associés.
Réducteurs industriels
Nous fabriquons et réparons des réducteurs hélicoïdaux et planétaires robustes, adaptés à la transmission par roue à godets. Conçus pour un couple élevé à bas régime.
Accouplements hydrauliques
Protégez vos moteurs électriques du calage au démarrage en charge. Indispensable pour les élévateurs à godets à chaîne manipulant du charbon humide et lourd.
Perspectives de l'industrie britannique : La transition vers les ports verts
Alors que le gouvernement britannique poursuit son objectif de neutralité carbone dans les ports d'ici 2040, les technologies d'entraînement connaissent une transformation majeure. Le port de Tyne et d'autres ports modernisent leurs déchargeurs diesel-hydrauliques vieillissants pour les alimenter à quai. Cette modernisation exige des arbres de transmission à équilibrage de haute précision (G2.5) afin de réduire les vibrations et les nuisances sonores et de respecter les réglementations environnementales plus strictes en matière de bruit à proximité des zones résidentielles. Notre gamme de produits « Fonctionnement silencieux » est spécialement conçue pour ces projets de modernisation par électrification.
