कठिन मील: यूके में थोक माल ढुलाई की यांत्रिक वास्तविकता
ब्रिटेन के बंदरगाहों के उच्च जोखिम वाले वातावरण में, निरंतर जहाज अनलोडर (सीएसयू) डॉक की जीवनरेखा हैं। चाहे आप हल में ड्रेक्स सप्लाई चेन टर्मिनल पर बायोमास पेलेट्स का संचालन कर रहे हों या पोर्ट टैलबोट में लौह अयस्क उतार रहे हों, ऊर्ध्वाधर स्क्रू कन्वेयर या बकेट चेन एलिवेटर को जोड़ने वाले ड्राइव शाफ्ट परिचालन तनाव के तिहरे खतरे के अधीन होते हैं: नमक संक्षारण (सी5-एम), कण अंतर्प्रवेश और परिवर्तनशील पवन भार।
बाज़ार में आसानी से मिलने वाले सामान्य यूनिवर्सल जॉइंट यहाँ काम नहीं करते। सिवर्टेल बूम का हिंज कोण, बकेट चेन के "खुदाई" वाले प्रभाव भार के साथ मिलकर एक ऐसा मरोड़ पैदा करता है जिससे सामान्य यूनिवर्सल जॉइंट टूट जाते हैं। हम इन कठोर समुद्री वातावरणों के लिए विशेष रूप से प्लग-एंड-प्ले रिप्लेसमेंट शाफ्ट तैयार करते हैं।
मुझे याद है कि पिछले नवंबर में लिवरपूल के एक अनाज टर्मिनल से मदद के लिए एक कॉल आया था। रखरखाव प्रबंधक बहुत गुस्से में थे क्योंकि फीड स्क्रू का मूल ड्राइव शाफ्ट केवल 4,000 घंटे चलने के बाद जाम हो गया था। उन्होंने इसका दोष ग्रीस पर डाला। जब हमने इसे खोला, तो हमने पाया कि समस्या चिकनाई की खराबी नहीं थी, बल्कि स्क्रू के सोयाबीन मील को दबाने और कॉम्पैक्ट करने के दौरान उत्पन्न होने वाले सूक्ष्म कंपन के कारण 'घर्षण संक्षारण' था। धूल स्प्लाइन्स के अंदर घर्षणकारी पेस्ट में बदल गई थी। हमने इसे अपने समुद्री-ग्रेड ड्राइव शाफ्ट से बदल दिया, जिसमें मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड चिकनाई कोटिंग और IP67 डबल-लिप फ्लोरोरबर सील हैं। तीन साल बाद भी, ड्राइव शाफ्ट पूरी तरह से ठीक काम कर रहा है।
— जे. रेनॉल्ड्स, वरिष्ठ अनुप्रयोग अभियंता, यूके पीटीओ-ड्राइव-शाफ्ट्स

तकनीकी विशिष्टता मैट्रिक्स: समुद्री सीएसयू श्रृंखला
हमारे शाफ्ट मानक कैटलॉग की गतिशील भार रेटिंग से अधिक क्षमता के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। नीचे हमारी हेवी-ड्यूटी पोर्ट सीरीज़ के विशिष्ट पैरामीटर दिए गए हैं।
| पैरामीटर आईडी | विनिर्देश / मूल्य | इकाई | इंजीनियरिंग नोट |
|---|---|---|---|
| एनओएम-टॉर्क | 25,000 – 950,000 | एनएम | नाममात्र परिचालन टॉर्क (T_nom) |
| शॉक-लोड | 1.8 x T_nom | कारक | बाल्टी खुदाई प्रतिरोध कारक |
| थकान-जीवन | > 50,000 | घंटे | L10h की गणना 60% भार पर की गई। |
| फ्लेंज-व्यास | 225 – 620 | मिमी | DIN / KV / XS फेस की मानक |
| जोड़बंदी | 35° तक | डिग्री | भुजा की गति के लिए वाइड-एंगल क्षतिपूर्ति |
| मैट-योक | 42CrMo4V | इस्पात श्रेणी | जाली और क्यू+टी उपचारित |
| मैट-ट्यूब | St52-3 उच्च परिशुद्धता | इस्पात श्रेणी | संकेंद्रता के लिए निर्बाध रूप से खींचा गया |
| स्प्लाइन-प्रकार | इनवोल्यूट डीआईएन 5480 | ज्यामिति | घिसावट रोधी के लिए ग्लाइड कोटिंग की गई है। |
| कलई करना | C5-M मरीन | आईएसओ 12944 | 320µm एपॉक्सी + पीयू टॉपकोट |
| सील-मैट | विटन (एफकेएम) | सामग्री | तापमान सीमा -30°C से +120°C तक |
| बाल-ग्रेड | जी6.3 / जी2.5 | आईएसओ 1940-1 | परिशुद्ध गतिशील संतुलन |
| आईपी-रेटिंग | आईपी66 / आईपी67 | कक्षा | धूलरोधी और उच्च दबाव वाले पानी के जेट |
| अस्थायी दूरी | -40 से +80 | डिग्री सेल्सियस | उत्तरी सागर की सर्दियों से लेकर इंजन रूम की गर्मी तक |
| दूरबीन | 120 – 1200 | मिमी | अक्षीय क्षतिपूर्ति स्ट्रोक |
| क्रिट-स्पीड | 1.3 x अधिकतम आरपीएम | आरपीएम | पार्श्व क्रांतिक गति सुरक्षा मार्जिन |
| कठोरता | 58-62 एचआरसी | रॉकवेल | बेयरिंग कप रेसवे |
| लुब-टाइप | लिथियम कॉम्प्लेक्स EP2 | ग्रीज़ | समुद्री जल निकासी प्रतिरोधी |
| फास्टनर | 12.9 डैक्रोमेट | श्रेणी | 1000 घंटे नमक स्प्रे परीक्षण किया गया |
| वेल्ड-सर्ट | ईएन 15614-1 | मानक | श्रेणी बी एनडीटी (अल्ट्रासोनिक/मैग्नेटिक पार्टिकल) |
| स्विंग-डिया | 180 – 550 | मिमी | क्लीयरेंस रोटेशन व्यास |
| मरोड़-कठोर | 2.15 x 10^5 | एनएम/रेड | दोलन को रोकने के लिए उच्च कठोरता |
| कुल द्रव्यमान | 85 – 1800 | किलोग्राम | लंबाई पर निर्भर |
| सेवा-फ़ैस | के = 2.2 | आवेदन | भारी झटका (कोयला/लौह अयस्क) |
| ATEX-ज़ोन | जोन 21 / 22 | वैकल्पिक | बायोमास/अनाज की धूल वाले वातावरण के लिए |
| nitriding | 0.6 मिमी गहराई | इलाज | स्प्लाइन सतह सख्त होना |
| क्रॉस-रेफ़ | जीडब्ल्यूबी 587.xx | शृंखला | प्रत्यक्ष इंटरफ़ेस मिलान |
| अधिकतम आरपीएम | 3,200 | आरपीएम | लंबाई पर निर्भर |
| संरेखण | लेज़र | मांग | अधिकतम 0.05 मिमी समानांतर ऑफसेट |
| सहन करना | सुई रोलर | प्रकार | पूर्ण पूरक, पिंजरे रहित |
| पुनः चिकनाई | 250 – 500 | घंटे | विस्तारित अंतराल विकल्प उपलब्ध हैं |
परिदृश्य विश्लेषण: माल उतारने के दो दिग्गज
स्क्रू टाइप (वर्टिकल कन्वेयर) की चुनौती
वर्टिकल स्क्रू अनलोडर (सिवर्टेल डिज़ाइन के समान) में, ड्राइवशाफ्ट इनटेक फीडर को शक्ति प्रदान करता है। यह घटक वर्टिकल आर्म के बिल्कुल निचले हिस्से में स्थित होता है, जो अक्सर जहाज के होल्ड में डूबा रहता है। आर्म के बाहर की ओर खुलने पर शाफ्ट को हैच कोमिंग के नीचे तक पहुंचने के लिए गतिशील होना आवश्यक है। मानक शाफ्ट इतने ऊंचे कोणों पर जाम हो जाते हैं।
हमारा समाधान: हम एक संशोधित का उपयोग करते हैं डबल कार्डन अत्यधिक कोणों के लिए उपयुक्त ज्यामिति, जो इनटेक हेड के 30 डिग्री झुके होने पर भी निरंतर वेग (CV) संचरण सुनिश्चित करती है। इससे वह कंपन (जडर) रुकता है जो अक्सर गियरबॉक्स केसिंग में दरार पैदा कर देता है।
चेन बकेट (निरंतर) चुनौती
लौह अयस्क संयंत्रों में आम तौर पर पाई जाने वाली ये मशीनें अत्यधिक बल लगाकर खुदाई करती हैं। जब बाल्टी अयस्क के किसी ठोस पिंड से टकराती है, तो बल का तीव्र प्रवाह तुरंत उत्पन्न होता है। यदि ड्राइवशाफ्ट बहुत कठोर हो, तो यह गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट को तोड़ देता है। यदि यह बहुत नरम हो, तो यह थकान के कारण टूट जाता है।
हमारा समाधान: हम इसमें वल्केनाइज्ड रबर डैम्पिंग एलिमेंट या फ्लूइड कपलिंग इंटरफेस को एकीकृत करते हैं। शाफ़्ट असेंबली। यह एक मैकेनिकल फ्यूज के रूप में कार्य करता है, जो टी-मैक्स शॉक लोड (नाममात्र के 2.5 गुना तक) को अवशोषित करता है और अपस्ट्रीम में मौजूद महंगे पूंजीगत उपकरणों की रक्षा करता है।
यूके नियामक अनुपालन: PUWER और LOLER
ब्रिटेन के बंदरगाह संचालकों के लिए, अनुपालन अनिवार्य है। प्रतिस्थापन शाफ्ट की स्थापना इसके अंतर्गत आती है। PUWER (कार्य उपकरण प्रावधान एवं उपयोग विनियम 1998).
- सुरक्षा: हमारे सभी घूर्णनशील शाफ्ट वैकल्पिक पीले हाई-विज़ गार्डिंग टनल के साथ आपूर्ति किए जाते हैं जो आईएसओ 14120 के अनुरूप हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि आप उलझने से रोकने के लिए एचएसई आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
- उठाना: चूंकि इन शाफ्टों का वजन अक्सर 200 किलोग्राम से अधिक होता है, इसलिए वे इसके अंतर्गत आते हैं। लोलर स्थापना के दौरान। हम प्रत्येक यूनिट पर प्रमाणित लिफ्टिंग पॉइंट और गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CoG) चिह्न प्रदान करते हैं ताकि सीमित स्थान में भी आपकी रखरखाव टीमों द्वारा सुरक्षित रूप से उठाना आसान हो सके।
क्षेत्रीय सेवा कवरेज: हम गंभीर खराबी की स्थिति में चौबीसों घंटे सातों दिन आपातकालीन माप सेवाएं प्रदान करते हैं। फेलिक्सस्टोव, साउथेम्प्टन, लंदन गेटवे, लिवरपूल और ग्रेंजमाउथ.
संगतता और रेट्रोफिट गाइड
हम समझते हैं कि आपके उपकरण में संभवतः OEM पुर्जे लगे होंगे। हमारे इंजीनियरिंग डेटाबेस की मदद से हम निम्नलिखित श्रृंखलाओं के लिए सीधे "प्लग-एंड-प्ले" प्रतिस्थापन पुर्जे बना सकते हैं, जिनमें अक्सर यूके की जलवायु के लिए बेहतर सीलिंग तकनीक शामिल होती है।
जीकेएन / जीडब्ल्यूबी का प्रतिस्थापन
सीरीज 687 / 587 / 390 के साथ संगत। हेवी-ड्यूटी फ्लेंज डिजाइन।
Voith के लिए प्रतिस्थापन
यूनिवर्सल जॉइंट शाफ्ट एस, एल और ई श्रृंखला के समतुल्य।
डाना/स्पाइसर का प्रतिस्थापन
विंग सीरीज और कॉम्पैक्ट सीरीज लेआउट के साथ संगत।
संपूर्ण ड्राइवट्रेन समाधान
ए ड्राइव शाफ्ट यह समस्या अकेले में बहुत कम ही आती है। मुख्य ट्रांसमिशन शाफ्ट बदलते समय, हम आपको इसके साथ जुड़े अन्य घटकों का भी निरीक्षण करने की पुरजोर सलाह देते हैं।

औद्योगिक गियरबॉक्स
हम बकेट व्हील ड्राइव के लिए उपयुक्त हेवी-ड्यूटी हेलिकल और प्लेनेटरी गियरबॉक्स का निर्माण और मरम्मत करते हैं। इन्हें कम आरपीएम पर उच्च टॉर्क के लिए डिज़ाइन किया गया है।
द्रव युग्मन
लोड के तहत स्टार्टअप के दौरान इलेक्ट्रिक मोटरों को रुकने की स्थिति से बचाएं। गीले और भारी कोयले से निपटने वाले बकेट चेन एलिवेटर के लिए यह आवश्यक है।
यूके उद्योग की अंतर्दृष्टि: हरित बंदरगाहों की ओर बदलाव
ब्रिटेन सरकार 2040 तक बंदरगाहों पर शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को हासिल करने के लिए लगातार प्रयासरत है, जिसके चलते ड्राइव तकनीक में एक बड़ा बदलाव आ रहा है। पोर्ट टाइन और अन्य बंदरगाह अपने पुराने डीजल-हाइड्रोलिक अनलोडरों को तटवर्ती विद्युत से संचालित करने के लिए अपग्रेड कर रहे हैं। इस अपग्रेड के लिए उच्च परिशुद्धता वाले बैलेंसिंग (G2.5) ड्राइव शाफ्ट की आवश्यकता है ताकि कंपन और ध्वनि प्रदूषण को कम किया जा सके और आवासीय क्षेत्रों के पास लागू सख्त पर्यावरणीय ध्वनि नियमों का पालन किया जा सके। हमारी "क्वाइट ऑपरेशन" उत्पाद श्रृंखला विशेष रूप से इन विद्युतीकरण अपग्रेड परियोजनाओं के लिए डिज़ाइन की गई है।