Penerangan Produk
ZheJiang WALLONG-HSIN MACHINERY ENGINEERING CORPORATION LTD. short name ‘JSW’, is a wholly state-owned company, also a subsidiary of SINOMACH GROUP (the biggest machinery group in China, ranked No.250 of TOP500 in 2571).
JSW is founded in 1992 and registered with capital of 4.5 million US dollars, located in HangZhou city, ZheJiang Province, with workshop area 50,000 square meters with first-class production lines, and office area 3000 square meters.
JSW passed ISO 9001,ISO 14001,ISO 45001 ,ISO 50001 and AEO custom certified.
The turnover last year is 20 million US dollar,exporting to European, North American, South American, and Asian markets.
We have successfully developed a wide range and variety of drive shaft products,mainly including PTO agricultural shaft, industrial cardan shaft, drive shaft for automotive, and universal couplings.
Our products are welcomed by all our customers based on our competitive price, guaranteed quality and on-time delivery.
*Agricultural PTO aci :
Standard series, customized also accpeted.
Tube type:Triangle, Lemon, Star, Spline stub (Z6,Z8,Z20,Z21).
Accessory: various yokes, splined stub shaft, clutch and torque limiter.
*Industrial cardan aci:
Light duty type: flange Dia. Φ58-180mm
Medium duty type: SWC180 – 550
*Automotive memandu aci :
Aftermarket for ATV,Pickup truck,Light truck
***HOW TO CHOOSE THE SUITABLE PTO SHAFT FOR YOUR DEMANDS?
1. Model/size of the universal joint, which is according to your requirment of maximum torque(TN) and R.P.M.
2. Closed overall length of shaft assembly (or cross (u-joint) to cross length).
3. Shape of the steel tube/pipe (traiangle, lemon, star, splined stub).
4. Type of the 2 end yokes/forks which used to connect the input end (power source) and output end (implement).
Including the series of quick released splined yoke/fork, plain bore yoke/fork, wide-angle yoke/fork, double yoke/fork.
5. Overload protection device including the clutch and torque limitter.
(shear bolt SB, free wheel/overrunning RA/RAS, ratchet SA/SAS, friction FF/FFS)
6. Others requirements:such as with/no plastic guard, painting color, package type,etc.
| Triangle tube type | |||||||
| Siri | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| T1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| T2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| T3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| T4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| T5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| T6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| T7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T7N | 7N.01 35*94 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 110 | 110 | 150 | 1050 |
| T38 | 38.01 38*105.6 | 78 | 105 | 123 | 123 | 166 | 1175 |
| T9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 140 | 140 | 190 | 1340 |
| T10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 179 | 170 | 230 | 1650 |
| Lemon tube type | |||||||
| Siri | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| L1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| L2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| L3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| L4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| L5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| L6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| L32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| Star tube type | |||||||
| Siri | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| S6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| S7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| S8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| S38 | 38.0 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| S32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| S36 | 2500 36*89 | 66 | 90 | 1175 | 102 | 139 | 975 |
| S9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 1560 | 140 | 190 | 1340 |
| S10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 1905 | 170 | 230 | 1650 |
| S42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| S48 | 48.01 48*127 | 133 | 180 | 2390 | 205 | 277 | 1958 |
| S50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
| Spline stub type | |||||||
| Siri | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| ST2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| ST4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| ST5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| ST6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| ST7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| ST8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| ST38 | 38.10 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| ST42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| ST50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
*** APPLICATION OF PTO DRIEVE SHAFT:
We have a variety of inspection equipments with high precision, and QA engineers who can strictly control the quality during production and before shipment.
We sincerely welcome guests from abroad for business negotiation and cooperation,in CZPT new levels of expertise and professionalism, and developing a brilliant future.
/* 10 Mac 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/)
| Warna: | Red, Yellow, Black, Orange |
|---|---|
| Pensijilan: | CE, ISO |
| Jenis: | Aci Pto |
| Bahan: | Forged Carbon Steel C45/AISI1045, Alloy Steel |
| Machinery Application: | Baler, Mower, Harvester, Cotton Picker, Tiller |
| Tube/Pipe Shape: | Triangular/Lemon/Star Steel Tube, Spline Tub Shaft |
| Sampel: |
US$ 15/Piece
1 Keping (Pesanan Minimum) | |
|---|
| Penyesuaian: |
Tersedia
| Permintaan Tersuai |
|---|
Are there any limitations or disadvantages associated with drive shafts?
While drive shafts are widely used and offer several advantages, they also have certain limitations and disadvantages that should be considered. Here’s a detailed explanation of the limitations and disadvantages associated with drive shafts:
1. Length and Misalignment Constraints:
Drive shafts have a maximum practical length due to factors such as material strength, weight considerations, and the need to maintain rigidity and minimize vibrations. Longer drive shafts can be prone to increased bending and torsional deflection, leading to reduced efficiency and potential driveline vibrations. Additionally, drive shafts require proper alignment between the driving and driven components. Misalignment can cause increased wear, vibrations, and premature failure of the drive shaft or its associated components.
2. Limited Operating Angles:
Drive shafts, especially those using U-joints, have limitations on operating angles. U-joints are typically designed to operate within specific angular ranges, and operating beyond these limits can result in reduced efficiency, increased vibrations, and accelerated wear. In applications requiring large operating angles, constant velocity (CV) joints are often used to maintain a constant speed and accommodate greater angles. However, CV joints may introduce higher complexity and cost compared to U-joints.
3. Maintenance Requirements:
Drive shafts require regular maintenance to ensure optimal performance and reliability. This includes periodic inspection, lubrication of joints, and balancing if necessary. Failure to perform routine maintenance can lead to increased wear, vibrations, and potential driveline issues. Maintenance requirements should be considered in terms of time and resources when using drive shafts in various applications.
4. Noise and Vibration:
Drive shafts can generate noise and vibrations, especially at high speeds or when operating at certain resonant frequencies. Imbalances, misalignment, worn joints, or other factors can contribute to increased noise and vibrations. These vibrations may affect the comfort of vehicle occupants, contribute to component fatigue, and require additional measures such as dampers or vibration isolation systems to mitigate their effects.
5. Weight and Space Constraints:
Drive shafts add weight to the overall system, which can be a consideration in weight-sensitive applications, such as automotive or aerospace industries. Additionally, drive shafts require physical space for installation. In compact or tightly packaged equipment or vehicles, accommodating the necessary drive shaft length and clearances can be challenging, requiring careful design and integration considerations.
6. Cost Considerations:
Drive shafts, depending on their design, materials, and manufacturing processes, can involve significant costs. Customized or specialized drive shafts tailored to specific equipment requirements may incur higher expenses. Additionally, incorporating advanced joint configurations, such as CV joints, can add complexity and cost to the drive shaft system.
7. Inherent Power Loss:
Drive shafts transmit power from the driving source to the driven components, but they also introduce some inherent power loss due to friction, bending, and other factors. This power loss can reduce overall system efficiency, particularly in long drive shafts or applications with high torque requirements. It is important to consider power loss when determining the appropriate drive shaft design and specifications.
8. Limited Torque Capacity:
While drive shafts can handle a wide range of torque loads, there are limits to their torque capacity. Exceeding the maximum torque capacity of a drive shaft can lead to premature failure, resulting in downtime and potential damage to other driveline components. It is crucial to select a drive shaft with sufficient torque capacity for the intended application.
Despite these limitations and disadvantages, drive shafts remain a widely used and effective means of power transmission in various industries. Manufacturers continuously work to address these limitations through advancements in materials, design techniques, joint configurations, and balancing processes. By carefully considering the specific application requirements and potential drawbacks, engineers and designers can mitigate the limitations and maximize the benefits of drive shafts in their respective systems.
Bagaimanakah aci pemacu mengendalikan variasi beban dan getaran semasa operasi?
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan variasi beban dan getaran semasa operasi dengan menggunakan pelbagai mekanisme dan ciri. Mekanisme ini membantu memastikan penghantaran kuasa yang lancar, meminimumkan getaran dan mengekalkan integriti struktur aci pemacu. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang cara aci pemacu mengendalikan variasi beban dan getaran:
1. Pemilihan dan Reka Bentuk Bahan:
Aci pemacu biasanya diperbuat daripada bahan yang mempunyai kekuatan dan kekakuan yang tinggi, seperti aloi keluli atau bahan komposit. Pemilihan dan reka bentuk bahan mengambil kira beban yang dijangkakan dan keadaan operasi aplikasi. Dengan menggunakan bahan yang sesuai dan mengoptimumkan reka bentuk, aci pemacu boleh menahan variasi beban yang dijangkakan tanpa mengalami pesongan atau ubah bentuk yang berlebihan.
2. Kapasiti Tork:
Aci pemacu direka bentuk dengan kapasiti tork tertentu yang sepadan dengan beban yang dijangkakan. Kapasiti tork mengambil kira faktor seperti output kuasa sumber pemacu dan keperluan tork komponen yang dipacu. Dengan memilih aci pemacu dengan kapasiti tork yang mencukupi, variasi beban dapat ditampung tanpa melebihi had aci pemacu dan berisiko mengalami kegagalan atau kerosakan.
3. Pengimbangan Dinamik:
Semasa proses pembuatan, aci pemacu boleh menjalani pengimbangan dinamik. Ketidakseimbangan dalam aci pemacu boleh mengakibatkan getaran semasa operasi. Melalui proses pengimbangan, berat ditambah atau dikeluarkan secara strategik untuk memastikan aci pemacu berputar secara sekata dan meminimumkan getaran. Pengimbangan dinamik membantu mengurangkan kesan variasi beban dan mengurangkan potensi getaran berlebihan dalam aci pemacu.
4. Peredam dan Kawalan Getaran:
Aci pemacu boleh menggabungkan peredam atau mekanisme kawalan getaran untuk meminimumkan lagi getaran. Peranti ini biasanya direka bentuk untuk menyerap atau menghilangkan getaran yang mungkin timbul daripada variasi beban atau faktor lain. Peredam boleh dalam bentuk peredam kilasan, pengasing getah atau elemen penyerap getaran lain yang diletakkan secara strategik di sepanjang aci pemacu. Dengan mengurus dan melemahkan getaran, aci pemacu memastikan operasi yang lancar dan meningkatkan prestasi sistem keseluruhan.
5. Sambungan CV:
Sambungan Halaju Malar (CV) sering digunakan dalam aci pemacu untuk menampung variasi sudut operasi dan mengekalkan kelajuan yang malar. Sambungan CV membolehkan aci pemacu menghantar kuasa walaupun komponen pemacu dan pemacu berada pada sudut yang berbeza. Dengan menampung variasi sudut operasi, sambungan CV membantu meminimumkan kesan variasi beban dan mengurangkan potensi getaran yang mungkin timbul daripada perubahan dalam geometri garis pemacu.
6. Pelinciran dan Penyelenggaraan:
Pelinciran yang betul dan penyelenggaraan berkala adalah penting untuk aci pemacu mengendalikan variasi beban dan getaran dengan berkesan. Pelinciran membantu mengurangkan geseran antara bahagian yang bergerak, meminimumkan haus dan penjanaan haba. Penyelenggaraan berkala, termasuk pemeriksaan dan pelinciran sambungan, memastikan aci pemacu kekal dalam keadaan optimum, sekali gus mengurangkan risiko kegagalan atau penurunan prestasi akibat variasi beban.
7. Ketegaran Struktur:
Aci pemacu direka bentuk untuk mempunyai ketegaran struktur yang mencukupi bagi menahan daya lenturan dan kilasan. Ketegaran ini membantu mengekalkan integriti aci pemacu apabila tertakluk kepada variasi beban. Dengan meminimumkan pesongan dan mengekalkan integriti struktur, aci pemacu boleh menghantar kuasa dan mengendalikan variasi beban dengan berkesan tanpa menjejaskan prestasi atau menyebabkan getaran berlebihan.
8. Sistem Kawalan dan Maklum Balas:
Dalam sesetengah aplikasi, aci pemacu mungkin dilengkapi dengan sistem kawalan yang memantau dan melaraskan parameter seperti tork, kelajuan dan getaran secara aktif. Sistem kawalan ini menggunakan sensor dan mekanisme maklum balas untuk mengesan variasi beban atau getaran dan membuat pelarasan masa nyata untuk mengoptimumkan prestasi. Dengan mengurus variasi beban dan getaran secara aktif, aci pemacu boleh menyesuaikan diri dengan keadaan operasi yang berubah-ubah dan mengekalkan operasi yang lancar.
Secara ringkasnya, aci pemacu mengendalikan variasi beban dan getaran semasa operasi melalui pemilihan dan reka bentuk bahan yang teliti, pertimbangan kapasiti tork, pengimbangan dinamik, penyepaduan mekanisme peredam dan kawalan getaran, penggunaan sambungan CV, pelinciran dan penyelenggaraan yang betul, ketegaran struktur, dan, dalam beberapa kes, sistem kawalan dan mekanisme maklum balas. Dengan menggabungkan ciri dan mekanisme ini, aci pemacu memastikan penghantaran kuasa yang andal dan cekap sambil meminimumkan kesan variasi beban dan getaran pada prestasi sistem keseluruhan.
Apakah faedah yang ditawarkan oleh aci pemacu untuk pelbagai jenis kenderaan dan peralatan?
Aci pacu menawarkan beberapa manfaat untuk pelbagai jenis kenderaan dan peralatan. Ia memainkan peranan penting dalam penghantaran kuasa dan menyumbang kepada prestasi keseluruhan, kecekapan dan fungsi pelbagai sistem. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang manfaat yang diberikan oleh aci pacu:
1. Penghantaran Kuasa yang Cekap:
Aci pemacu membolehkan penghantaran kuasa yang cekap dari enjin atau sumber kuasa ke roda atau komponen yang digerakkan. Dengan menyambungkan enjin atau motor ke sistem yang digerakkan, aci pemacu memindahkan kuasa putaran dengan cekap, membolehkan kenderaan dan peralatan melaksanakan fungsi yang dimaksudkan. Penghantaran kuasa yang cekap ini memastikan kuasa yang dijana oleh enjin digunakan dengan berkesan, mengoptimumkan prestasi keseluruhan dan produktiviti sistem.
2. Kebolehgunaan:
Aci pacu menawarkan fleksibiliti dalam aplikasinya. Ia digunakan dalam pelbagai jenis kenderaan, termasuk kereta, trak, motosikal dan kenderaan luar jalan. Selain itu, aci pacu digunakan dalam pelbagai peralatan dan jentera, seperti jentera pertanian, peralatan pembinaan, jentera perindustrian dan kapal marin. Keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai jenis kenderaan dan peralatan menjadikan aci pacu komponen serba boleh untuk penghantaran kuasa.
3. Pengendalian Tork:
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan tahap tork yang tinggi. Tork ialah daya putaran yang dijana oleh enjin atau sumber kuasa. Aci pemacu direka bentuk untuk menghantar tork ini dengan cekap tanpa putaran atau lenturan yang berlebihan. Dengan mengendalikan tork dengan berkesan, aci pemacu memastikan kuasa yang dijana oleh enjin dipindahkan dengan andal ke roda atau komponen yang digerakkan, membolehkan kenderaan dan peralatan mengatasi rintangan, seperti beban berat atau rupa bumi yang mencabar.
4. Fleksibiliti dan Pampasan:
Aci pacu memberikan fleksibiliti dan pampasan untuk pergerakan sudut dan ketidaksejajaran. Dalam kenderaan, aci pacu menampung pergerakan sistem gantungan, membolehkan roda bergerak ke atas dan ke bawah secara bebas. Fleksibiliti ini memastikan pemindahan kuasa yang berterusan walaupun kenderaan menghadapi rupa bumi yang tidak rata. Begitu juga, dalam jentera, aci pacu mengimbangi ketidaksejajaran antara enjin atau motor dan komponen yang dipacu, memastikan penghantaran kuasa yang lancar dan mencegah tekanan berlebihan pada drivetrain.
5. Pengurangan Berat Badan:
Aci pacu menyumbang kepada pengurangan berat dalam kenderaan dan peralatan. Berbanding dengan bentuk penghantaran kuasa yang lain, seperti pacuan tali sawat atau pacuan rantai, aci pacu biasanya lebih ringan. Pengurangan berat ini membantu meningkatkan kecekapan bahan api dalam kenderaan dan mengurangkan berat keseluruhan peralatan, yang membawa kepada kebolehgerakan yang dipertingkatkan dan kapasiti muatan yang meningkat. Selain itu, aci pacuan yang lebih ringan menyumbang kepada nisbah kuasa-ke-berat yang lebih baik, menghasilkan prestasi dan pecutan yang lebih baik.
6. Ketahanan dan Panjang Umur:
Aci pacu direka bentuk untuk tahan lama dan tahan lama. Ia dibina menggunakan bahan seperti keluli atau aluminium, yang menawarkan kekuatan dan rintangan yang tinggi terhadap haus dan lesu. Aci pacu menjalani ujian dan langkah kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan kebolehpercayaan dan jangka hayatnya. Penyelenggaraan yang betul, termasuk pelinciran dan pemeriksaan berkala, meningkatkan lagi ketahanannya. Pembinaan yang teguh dan jangka hayat aci pacu yang panjang menyumbang kepada kebolehpercayaan keseluruhan dan keberkesanan kos kenderaan dan peralatan.
7. Keselamatan:
Aci pacu menggabungkan ciri-ciri keselamatan untuk melindungi pengendali dan orang yang berada di sekeliling. Dalam kenderaan, aci pacu sering disertakan dalam tiub atau perumah pelindung, mencegah sentuhan dengan bahagian yang bergerak dan mengurangkan risiko kecederaan sekiranya berlaku kerosakan. Begitu juga, dalam jentera, perisai atau pelindung keselamatan biasanya dipasang di sekitar aci pacu yang terdedah untuk meminimumkan potensi bahaya yang berkaitan dengan komponen yang berputar. Langkah-langkah keselamatan ini memastikan kesejahteraan individu yang beroperasi atau bekerja berdekatan dengan kenderaan dan peralatan.
Secara ringkasnya, aci pacu menawarkan beberapa manfaat untuk pelbagai jenis kenderaan dan peralatan. Ia membolehkan penghantaran kuasa yang cekap, menyediakan fleksibiliti dalam pelbagai aplikasi, mengendalikan tork dengan berkesan, menawarkan fleksibiliti dan pampasan, menyumbang kepada pengurangan berat, memastikan ketahanan dan jangka hayat, dan menggabungkan ciri-ciri keselamatan. Dengan menyediakan kelebihan ini, aci pacu meningkatkan prestasi, kecekapan, kebolehpercayaan dan keselamatan kenderaan dan peralatan merentasi pelbagai industri.
editor by CX 2023-12-26
