Saha Köprülerindeki İletim Sistemlerinin Analizi (RTG ve RMG)
Lastik tekerlekli portal vinçler (RTG'ler) ve raylı portal vinçler (RMG'ler), Felixstowe ve Londra Limanı gibi terminallerde konteyner lojistiğinin omurgasını oluşturmaktadır. Rıhtım vinçlerinin (STS'ler) aksine, RTG'ler hareket mekanizması için pnömatik lastiklere dayanır; bu da standart hazır tahrik millerinin genellikle çözemediği karmaşık kinematik zorluklar ortaya çıkarır.
RTG Gantry Hareket ve Yönlendirme Kinematiği
RTG, yığın blokları arasında mekikleme yaparak çalışır; bu işlem sadece doğrusal hareket değil, şerit değiştirme için 90 derecelik direksiyon hareketi ve bazı gelişmiş modellerde spin-dönüş yetenekleri de dahil olmak üzere karmaşık manevra kabiliyetleri gerektirir. Bu hareketlilik, aktarma organlarına belirli gerilim vektörleri uygular.
- Sürücü Mimarisi: Tipik bir İngiltere spesifikasyonlu RTG, 8 tekerlekli veya 16 tekerlekli bir yapıya sahiptir. Elektrik motorları, tekerlek göbeklerini ağır hizmet tipi redüksiyon dişli kutuları aracılığıyla tahrik etmek üzere, bojinin çerçevesine dikey veya yatay olarak monte edilmiştir.
- Direksiyon Paradoksu: Bir RTG 90 derecelik bir dönüş yaptığında, tekerlekli boji dikey bir eksen etrafında döner. Tekerlek dönerken tahrik motoru kirişe sabitlenmişse, bağlantı tahrik mili aşırı açısal yer değiştirmeyi karşılamak zorundadır.Mühendislik Çözümü: OEM'ler tarafından tercih edilen (ve iyileştirme programımız tarafından desteklenen) modern tasarımlar, motoru ve şanzımanı doğrudan bojinin üzerine entegre ederek tekerlekle birlikte dönmelerini sağlar. Bununla birlikte, kısa bağlantılı bir tasarımda bu durum sorun yaratabilir. kardan mili Motor çıkışı ile şanzıman girişi arasında titreşimi izole etmek ve kaçınılmaz hizalama sorunlarını düzeltmek için hala çok önemli bir bağlantı mevcuttur.
- Süspansiyon Dengelemesi ve Lastik Esnemesi: 40 fitlik konteynerlerin değişken yükü altında pnömatik lastikler sıkışır. Ayrıca, eski limanlardaki (özellikle eski İngiltere limanlarında yaygın) düzensiz zemin koşulları, bojinin sallanmasına neden olur. Motoru tekerlek göbeğine bağlayan tahrik mili, bu yol kaynaklı titreşimleri, şanzıman yataklarına şok yükleri iletmeden absorbe edebilecek yeterli teleskopik strok (daldırma) ve mafsallanma yeteneğine sahip olmalıdır; bu da genellikle 5° ile 15° arasındaki açılarda verimliliği korumalıdır.
Dizel Jeneratör Bağlantısı: Burulma Titreşim Sönümlemesi
Birleşik Krallık'taki çoğu lastik üzerine monte edilmiş buhar jeneratörü seti (RTG), ana veya yardımcı güç kaynağı olarak dizel jeneratör setleri (Jeneratörler) kullanmaktadır. Kötü tasarlanmışsa, dizel motor volanı ile alternatör arasındaki bağlantı kritik bir arıza noktası haline gelebilir.
Meydan okumak: Dizel motorun düzensiz tork çıkışı, periyodik burulma titreşimlerine neden olur. Burada rijit bir bağlantı felaket sonuçlara yol açabilir. Tahrik mili, burulma sönümleyici görevi görmelidir.
Çözümümüz: İki aşamalı bir sönümleme sistemi kullanıyoruz. Motor tarafında, yüksek esnekliğe sahip bir kaplin (Centa Flex standartlarına uygun) ateşleme frekansındaki ani yükselmeleri emer. Bu kaplin, alternatöre giden kısa bir üniversal mafsala bağlanır. Alan kısıtlaması olan uygulamalar için, alternatör yataklarında yorulmaya neden olabilecek harmonikleri bastırmak üzere özel olarak ayarlanmış iç kauçuk elemanlara sahip miller sunuyoruz.
👷 Mühendis Günlüğü: Felixstowe Tuz Püskürtme Sorunu
Tarih: 12 Kasım 2024
Konum: Terminal 2, Suffolk
Sorun: 12 adet RTG'den oluşan bir filoda, portal hareket millerinde erken kama sıkışması yaşandı. Düzenli yağlamaya rağmen, Kuzey Denizi'nin tuzlu su spreyi standart contalara nüfuz ederek kayar aksamda korozyon kaynağına neden oldu.
Analiz: Orijinal ekipman üreticisinin (OEM) millerinde, Doğu Anglia kışlarının yüksek tuzluluk ve nem oranına uygun olmayan, keçe contalı standart metal-metal kama bağlantısı kullanılmıştır.
Düzeltme: Filodaki mevcut şaftları denizcilik sınıfı şaftlarla değiştirdik. Bu şaftlar, sürtünmeyi azaltan ve oksidasyonu önleyen Rilsan® kaplı kamalara ve su birikmesini önlemek için ters kayar mafsal tasarımına sahiptir. Ayrıca contaları çift dudaklı Viton contalarla değiştirdik. Kurulumdan altı ay sonra, bakım raporları herhangi bir sıkışma olmadığını ve titreşim seviyelerinde 40%'lik bir azalma olduğunu gösterdi.
Teknik Özellikler Matrisi: Liman Makineleri Serisi
Aşağıdaki veriler, RTG/RMG uygulamaları için standart üretim kapasitemizi göstermektedir. Standart dışı boji tasarımları için özel mühendislik hizmeti mevcuttur.
| Parametre Kimliği | Teknik Özellikler | Değer / Standart |
|---|---|---|
| 01 | Nominal Tork (Tn) | 2.500 Nm – 85.000 Nm |
| 02 | Yorgunluk Torku (Tfat) | 1,5 x Ton |
| 03 | Maksimum Eklemleme Açısı | 25° (Kısa Süreli), 15° (Sürekli) |
| 04 | Flanş Çapı Aralığı | 120 mm – 435 mm |
| 05 | Flanş Bağlantı Standardı | DIN 15451 / SAE 1900 / KV / XS |
| 06 | Spline Malzemesi | 34CrNiMo6 + Rilsan Kaplama |
| 07 | Tüp Malzemesi | Yüksek Mukavemetli Domex Çeliği |
| 08 | Çapraz Kit (Örümcek) Malzemesi | 20CrMnTi (Karbürlenmiş 60-62 HRC) |
| 09 | Rulman Ömrü (B10) | > 5.000 Çalışma Saati (Ağır Hizmet Döngüsü) |
| 10 | Teleskopik Dalış (İniş) | +80 mm / -40 mm (Standart Uzunluk=800 mm) |
| 11 | Dengeleme Notu | G6.3 @ 2000 RPM (ISO 1940-1) |
| 12 | Çalışma Sıcaklığı | -30°C ila +80°C |
| 13 | Boya Özellikleri | C5-M Denizcilik Sınıfı (3 Katmanlı Epoksi) |
| 14 | Mühür Tipi | Çift Katmanlı Viton (Tuz Püskürtmeye Dayanıklı) |
| 15 | Yağlama Noktası | Merkezileştirilmiş Meme Ucu (Örümcek) + Spline |
| 16 | Burulma Rijitliği | 180 – 450 kNm/rad |
| 17 | Kritik Hız | Uzunluğa bağlı (Sipariş başına hesaplanır) |
| 18 | Tork Altındaki Eksenel Kuvvet | < 12% İletilen Kuvvet |
| 19 | Boru Çapı | 76 mm – 180 mm |
| 20 | Boru Duvar Kalınlığı | 4 mm – 12 mm Dikişsiz |
| 21 | Boyunduruk Malzemesi | Dövme Çelik 42CrMo4 |
| 22 | Tutma Halkası Standardı | DIN 471 / DIN 472 |
| 23 | Donanım Sınıfı | 10.9 veya 12.9 Dacromet Kaplamalı Cıvatalar |
| 24 | Bakım Döngüsü | 500 Saat (Grease) / 2000 Saat (Visual) |
| 25 | Garanti | 24 Ay veya 4.000 Çalışma Saati |
| 26 | Sertifikasyon | UKCA, CE, DNV-GL (İsteğe bağlı) |
| 27 | Kütle (Ağırlık) | 18 kg – 250 kg |
| 28 | Eylemsizlik Momenti | 0,02 – 1,5 kg·m² |
(Yasal Uyarı: Tüm üretici adları, sembolleri ve açıklamaları yalnızca referans amacıyla kullanılmıştır ve listelenen herhangi bir parçanın bu üreticilerin ürünü olduğu anlamına gelmez. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd ve UK PTO-DRIVE-SHAFTS bağımsız üreticilerdir.)
İngiliz Koşullarında Operasyonel Direnç
Birleşik Krallık'ın denizcilik ortamı benzersiz zorluklar sunmaktadır. Solent'in yüksek neminden İskoçya'nın doğu kıyı limanlarının dondurucu rüzgarlarına kadar, malzeme seçimi bir lüks değil, PUWER (1998 İş Ekipmanlarının Sağlanması ve Kullanımı Yönetmeliği) ile uyumluluk için bir zorunluluktur.
Southampton ve Solent
Meydan okumak: Yüksek tuzluluk ve hızlı sıcaklık değişimleri.
Çözüm: Yerel bakım ekiplerine, RMG vinçleri için "ömür boyu sızdırmaz" orta yataklar tedarik ediyoruz; böylece teknisyenlerin ıslak koşullarda tehlikeli alanlara erişme ihtiyacını azaltıyoruz.
Liverpool ve Mersey
Meydan okumak: Şiddetli rüzgar yükleri, vinç stabilitesini etkiliyor.
Çözüm: Yüksek açılı şaftlarımız, sıkışma olmadan daha fazla şasi esnekliğine olanak tanıyarak vinçlerin 20 m/s'ye kadar rüzgar hızlarında güvenli bir şekilde çalışmasını sağlar.
İskoç Limanları (Aberdeen/Grangemouth)
Meydan okumak: Kuzey Denizi petrol ve doğalgazı ağır yükleri destekler.
Çözüm: Açık deniz modül yüklemesinde kullanılan ağır yük mobil liman vinçleri için güçlendirilmiş "Süper Kısa" tasarımlar sunuyoruz.
Entegre Güç Aktarımı: Şanzıman Bağlantı Noktası
Bir tahrik mili, ancak çalıştırdığı dişli kutusu kadar etkilidir. RTG veya RMG ekosisteminde, yüksek hızlı giriş mili ile redüksiyon dişli kutusu arasındaki etkileşim, verimliliğin tanımlandığı yerdir. Ürünlerimizle mükemmel uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış kapsamlı bir endüstriyel dişli kutusu yelpazesi üretiyor ve tedarik ediyoruz. kardan miliS.
Portal Hareketi için Gezegen Dişli Tahrik Sistemleri
Portal hareket mekanizması için EP-Planetary Serimizi öneriyoruz. Bu kompakt, yüksek tork yoğunluğuna sahip üniteler, tekerlek göbeği tertibatının içine sığacak şekilde tasarlanmıştır.
Şanzıman ve şaftı neden eşleştirmeli?
Tahrik mili ile şanzıman giriş pinyonu arasındaki uyumsuz sertlik, rezonansa yol açabilir. EP-Planetary şanzımanlarımız, yüksek açılı hareketler (örneğin, direksiyon manevraları sırasında) sırasında kardan milinin uyguladığı radyal yükleri ve bükme momentlerini karşılamak üzere özel olarak hesaplanmış, güçlendirilmiş bir giriş yatak muhafazasına sahiptir.
- Tork Kapasitesi: 120.000 Nm'ye kadar.
- Oran: 40:1 ila 150:1 (Çok aşamalı gezegensel).
- Fren: Entegre hidrolik veya elektromanyetik arıza emniyetli park frenleri.
Kaldırma Mekanizmaları için Helisel-Konjon Üniteleri
Ana kaldırma mekanizması için güvenilirlik son derece önemlidir. K serisi spiral konik dişli kutularımız, 96%'ye kadar verimlilik sağlayarak elektrik bölmesindeki ısı yükünü etkili bir şekilde azaltır. Dengeli yüksek hızlı kompozit tahrik mili ile birlikte, operatör bölmesindeki gürültü seviyeleri önemli ölçüde azaltılarak İngiltere Sağlık ve Güvenlik İdaresi (HSE) tarafından belirlenen gürültü maruziyeti sınırlarına ulaşılır.
İngiltere İklimine Uygun Özel Yağlama
Standart şanzımanlar genellikle Orta Avrupa için uygun mineral yağ ile birlikte gönderilir. İngiltere'deki müşterilerimiz için, şanzımanları daha geniş viskozite indeksine sahip sentetik polialfaolefin (PAO) bazlı yağlayıcılarla önceden dolduruyoruz. Bu, Grangemouth'taki bir vincin Pazartesi sabahı -5°C'de tahrik miline ve motora yüksek başlangıç torku uygulamadan anında çalışmaya başlayabilmesini sağlar.
“Komple Aktarma Organları” Garantisi
Kardan milini ve şanzımanı bizden temin ettiğinizde, garanti açığını kapatıyoruz. Genellikle, şaft arızasının şanzımandan (veya tam tersi) kaynaklanması tedarikçi anlaşmazlıklarına yol açar. Tedarik zincirini entegre ederek, flanş ile giriş mili arasındaki arayüzü kapsayan 3 yıllık bir sistem garantisi sunuyoruz.
Brevini, Bonfiglioli ve Reggiana Riduttori planet dişli sistemleri için uyumlu yedek parçalar için tam kataloğumuza göz atın. (İsimler sadece referans amaçlıdır).
Stratejik Yedek Parçalar ve Sarf Malzemeleri
Çalışma sürekliliğini sağlamak için, her liman bakım atölyesinin kritik arayüz bileşenlerini stoklaması gerekir. Biz şunları tedarik ediyoruz:
Üniversal Mafsal Setleri (U-Mafsallar)
“Triple-Guard” sızdırmazlık teknolojisine sahip. 57 mm'den 200 mm'ye kadar fincan çapı seçenekleriyle mevcuttur.
Flanşlı Bağlantı Elemanları (Hızlı Serbest Bırakma)
Kısa bakım aralıklarında (örneğin öğle yemeklerinde) hızlı değişimler için. Yüksek torklu sürtünme tutuşu için çapraz tırtıklı flanşlar.
Merkez Destek Rulmanları
Titreşim izolasyon frekanslarını ayarlamak için farklı kauçuk sertliğine (Shore A 45-70) sahip kendiliğinden hizalanan rulmanlar.
