Kuzey Denizi'nin aşındırıcı tuzluluğuna ve Felixstowe ile Southampton terminallerinin yüksek tork gereksinimlerine göre tasarlanmıştır.
Temel Teknoloji: Denizcilikte Güç İletim Mantığı
İngiltere liman lojistiğinin yüksek riskli ortamında, standart endüstriyel şaftlar, tuz püskürtmesi ve vinç köprüsünün küçük hareketlerinin birleşik etkilerinden kaynaklanan "mikro sürtünme korozyonu" nedeniyle erken arızalanır. Denizcilik sınıfı SWC serimiz, şaft millerinde tescilli Nitrotec yüzey işleme teknolojisini kullanır ve bu sayede Suffolk kıyı bölgesinde yaygın olan güçlü rüzgarlarda bile sürekli çalışma sağlar.
Tork Yoğunluğu
Yük taşıyan konteyner vinçlerinde görülen düşük hızlı, yüksek torklu kalkışlar için optimize edilmiştir (Kaldırma Hızı < 1 m/s).
Korozyon Sınıfı C5-M
Deniz sıçrama bölgeleri için ISO 12944 standartlarını aşan epoksi astar + poliüretan son kat boya.
PUWER Uyumluluğu
İngiltere'nin 1998 tarihli İş Ekipmanlarının Temini ve Kullanımı Yönetmeliği'ne uygun, tam güvenlikli tesisler.
Teknik Özellikler: SWC-DH Ağır Hizmet Tipi Liman Serisi
Aşağıdaki parametreler, gemi-kıyı (STS) ve lastik tekerlekli portal vinç (RTG) uygulamaları için standart üretim kapasitemizi temsil etmektedir. Özel uzunluklar talep üzerine temin edilebilir.
| Parametre Kimliği | Teknik Metrik | Değer / Özellik | Not |
|---|---|---|---|
| 01 | Nominal Tork (Tn) | 48.000 Nm | Sürekli derecelendirme |
| 02 | Yorulma Torku (Tf) | 22.500 Nm | Tersine yük çevrimi |
| 03 | Kırılma Torku | 89.000 Nm | Nihai sınır durumu |
| 04 | Flanş Çapı | 285 mm | DIN 15451 Standard |
| 05 | Cıvata Deliklerinin Sayısı | 10 x M20 | Sınıf 10.9 HT |
| 06 | Cıvata Çemberi Çapı | 250 mm | Hassas işlenmiş |
| 07 | Kapalı Uzunluk (Lc) | 1.850 mm | Geri çekilmiş durum |
| 08 | Maksimum Uzatma | 140 mm | Spline seyahati |
| 09 | Boru Çapı | 180 mm | Dikişsiz DOM Çelik |
| 10 | Boru Duvar Kalınlığı | 12,5 mm | Burulmaya karşı güçlendirilmiş |
| 11 | Malzeme Kalitesi | 42CrMo4 V | Sertleştirilmiş ve Temperlenmiş |
| 12 | Spline Kaplama | Rilsan® Mavisi | Düşük sürtünme/Korozyon önleyici |
| 13 | Çalışma Açısı (Maks.) | 15 Derece | Eklemleme sınırı |
| 14 | Dinamik Dengeleme | G6.3 @ 1500 RPM | ISO 1940-1 |
| 15 | Çapraz Kit Açıklığı | 135 mm | Ağır hizmet tipi rulman |
| 16 | Rulman Kapağı Çapı | 65 mm | Kanat stili mevcuttur. |
| 17 | Yağlama Noktası | Merkezileştirilmiş | Otomatik yağlama seçeneği |
| 18 | Boya Özellikleri | C5-M Denizcilik | 320 mikron DFT |
| 19 | Çalışma Sıcaklığı Aralığı | -30°C ila +80°C | Kuzey Denizi ile uyumlu |
| 20 | Burulma Rijitliği | 3,45 x 10^6 Nm/rad | Yüksek sertlik |
| 21 | Kritik Hız | 3200 RPM | Teorik sınır |
| 22 | Ağırlık (Yaklaşık) | 215 kg | Ambalajsız |
| 23 | Hizmet Faktörü | 2.5 – 3.0 | Vinçler için önerilir. |
| 24 | Flanş Tipi | Yüz Anahtarı / Hirth | Tırtıklı isteğe bağlı |
| 25 | Bakım Döngüsü | 500 Saat | Gerileme aralığı |
| 26 | Spline Koruması | Neopren Bot | Tuz püskürtmesine dayanıklı |
| 27 | Sertifikasyon | DNV-GL Tip Onayı | Talep üzerine |
| 28 | Boyunduruk Malzemesi | Dövme S45C | Isıl işlem görmüş |
Liman Ortamlarında Bakım, Arıza Analizi ve Güvenilirlik Yönetimi
Birleşik Krallık Kıyı Operasyonları için Yağlama Stratejisi
Denizcilik lojistik sektöründe yağlama iki amaca hizmet eder: sürtünmeyi azaltmak ve aktif bir korozyon bariyeri oluşturmak. Felixstowe veya Liverpool gibi limanlarda çalışan vinçler için, tuzlu su ortamı uzatma ve geri çekme sırasında "pompalama etkisi" yaratarak nemli havayı burçların içine çeker.
- Yağ Seçimi: Aşırı Basınç (EP) katkılı Lityum Kompleks greslerinin kullanımını zorunlu tutuyoruz. Kuzey İskoçya'daki operasyonlar veya kış bakımı için, kanal oluşumunu önlemek amacıyla düşük sıcaklık sentetik gresleri gereklidir.
- Tahıl Boşaltma Makineleri: Gıda maddeleriyle çalışan ekipmanlarda, İngiltere gıda güvenliği standartlarına uymak için H1 gıda sınıfı yağlayıcı kullanılması zorunludur.
- Frekans Protokolleri:
- Gantry Travel (Gantry): Her 3 ayda bir veya 500 saatte bir. Bu kuyular yere yakın olduğundan doğrudan tuzlu su sıçramasına maruz kalırlar.
- Ana Vinç: Her 1000-1500 saatte bir.
- Kepçe Tekerleği/Bom: Kirlenmiş gresin sürekli olarak temizlenmesini sağlamak için otomatik merkezi yağlama sistemlerinin kurulması önerilir.
Adli Analiz: Yaygın Arıza Modları
İngiltere liman müşterilerimizden elde ettiğimiz iade verileri analizine göre, sektörde üç arıza türü baskın durumdadır:
- Cross Kit Yorgunluğu: Genellikle kepçeli boşaltma makinelerinde bulunur. Nedeni tipik olarak, kepçenin kargoya "tutunma" aşamasında yorulma sınırını aşan şok yüklenmesidir. Kırılma yüzeyi tipik olarak klasik "plaj izleri" (midye kabuğu izleri) sergiler.
- Omurga Kasılmaları (Sessiz Katil): Uzun mesafeli (gantry) tahrik sistemlerinde yaygındır. Vinç ayaklarının yapısal esnemesi nedeniyle, şaft mili sürekli olarak iç içe geçmek zorundadır. Yağlama başarısız olursa veya contalar hasar görürse, tuzlu su girişi "sürtünme korozyonuna" neden olur. Mil tamamen kilitlenir ve şanzımana büyük eksenel yükler ileterek genellikle şanzıman gövdesini veya motor yataklarını parçalar.
- Flanş Cıvatasının Kesilmesi: RTG'lerdeki dizel tahrikli jeneratör setlerinde meydana gelir. Burulma titreşim rezonansı veya yanlış tork sıkma sıralaması nedeniyle oluşur. Bu yüksek titreşimli uygulamalar için Hirth tırtıklı flanşlar veya pimler öneriyoruz.
Durum İzleme (i.Sense Teknolojisi)
Modern “akıllı limanlar”, zamana dayalı bakım modellerinden uzaklaşıyor. Operatörler, mafsal kapağına üç eksenli titreşim sensörleri ve termokupllar takarak, iğneli rulmanların belirli spektral özelliklerini, aşınıp arızalanmalarından haftalar önce tespit edebiliyorlar. Bu, bakım modelini “sadece arıza meydana geldiğinde onarım”dan “bir sonraki planlı duruş süresinde onarım”a dönüştürüyor.
Konum: Konteyner Terminali, Suffolk Sahili, İngiltere
Ders: Panamax Vinçlerde Ana Kaldırma Tahrik Sistemlerinin Yeniden Düzenlenmesi
Tarih: 14 Ekim 2024
Sorun: Terminal, #4 numaralı vincin kaldırma sisteminde aşırı titreşim olduğunu bildirdi. Orijinal OEM millerinde (2012'de takılmış) kayar kamada 4 mm boşluk tespit edildi. Bakım müdürü, önceki millerinin şiddetli yağmur ve rüzgarla taşınan deniz spreyi nedeniyle aşınma sonucu her hafta yeniden yağlanması gerektiğini belirtti.
Çözüm: UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd Denizcilik Spesifikasyonlu Serisini özel bir tasarımla kullanıma sunduk. Rilsan Kaplamalı kama mili. Bu naylon bazlı kaplama, tuzlu su aşınmasına karşı dayanıklı kalıcı bir kayma katmanı sağlar. Ayrıca, ulaşılması zor bom menteşe noktası için üç dudaklı sızdırma teknolojisini kullanarak üniversal mafsalları "Bakım Gerektirmeyen" bir tasarıma yükselttik.
Sonuç: Titreşim seviyeleri 85% azaldı. Bakım aralığı haftalıktan üç aylık periyoda uzatıldı. Terminal işletmecisi, vinç başına yıllık bakım işçiliğinde 12.000 £ tasarruf sağlanacağını tahmin ediyor.
Birleşik Krallık Mevzuat Uyumluluğu ve Güvenlik Standartları
Birleşik Krallık'ta ağır makinelerin kullanımı, güvenlik mevzuatına sıkı bir şekilde uyulmasını gerektirir. Ürünlerimiz, aşağıdaki mevzuata uyumunuzu desteklemek üzere tasarlanmıştır:
PUWER 1998 (İş Ekipmanlarının Temini ve Kullanımına İlişkin Yönetmelik)
PUWER Yönetmeliği'nin 11. maddesi, tehlikeli parçaların etkin bir şekilde korunmasını zorunlu kılmaktadır. Tüm liman uygulama şaftlarımız şu özelliklerle birlikte tedarik edilebilir:
- Tepkisiz Korumalar: Mil ile birlikte dönmeyen, böylece birbirine dolanmayı önleyen sabit sarı termoplastik borular.
- Yaya Yolu Koruması: İçin şaftlar Bakım yürüyüş yollarını geçerken, ağır hizmet tipi çelik tünel korkulukları sağlıyoruz.
Denizcilik Sınıflandırması
Gemi vinçleri için, aşağıdakilere uygun olarak tam izlenebilirlik ve 3.2 sertifikasyonu sunuyoruz:
- Lloyd's Register (LR)
- DNV (Det Norske Veritas)
- Bureau Veritas (BV)
Değiştirilebilirlik ve Marka Karşılaştırması
Birleşik Krallık limanlarında karma filoların yaygın olduğunu biliyoruz. Mühendislik ekibimiz, şanzıman veya motor flanşlarında herhangi bir değişiklik yapmadan eski parçaları değiştirmek için kapsamlı bir çapraz referans veritabanı geliştirdi.
| Özellik | Standart OEM (ör. GKN/Voith Tipi*) | UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd Denizcilik Çözümü |
|---|---|---|
| Spline Koruması | Standart Fosfat | Nitrotec + Rilsan Kaplama |
| Sızdırmazlık | Çift Dudak | Üçlü Dudak + Flinger Kalkanı |
| Teslim Süresi (Birleşik Krallık) | 8-12 Hafta | 3-4 Hafta (Hızlı Montaj) |
*Yasal Uyarı: GKN, Voith, Comer, Gewes ve Dana Spicer dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere tüm üretici adları, sembolleri ve açıklamaları yalnızca referans amacıyla kullanılmıştır ve listelenen herhangi bir parçanın bu üreticilerin ürünü olduğu ima edilmemektedir. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd, uyumlu satış sonrası bileşenlerin bağımsız bir üreticisidir.
<style=”background-color: #f9f9f9; padding: 40px;”>
Komple Tahrik Sistemi Çözümleri: Liman Vinç Şanzımanları
A tahrik mili Bir şaftın güvenilirliği, bağlandığı şanzımanın güvenilirliğiyle doğru orantılıdır. Şaftlara ek olarak, liman endüstrisine özel olarak tasarlanmış ağır hizmet tipi endüstriyel şanzımanlar üretiyor ve yeniliyoruz.
Uyumlu Şanzıman Sistemleri
Vinç operasyonlarında sıkça karşılaşılan "fiş ters çevirme" frenleme kuvvetlerine dayanacak şekilde tasarlanmış EP-Port Serisi dişli kutularımızla birlikte SWC-DH şaftlarımızı kullanmanızı öneririz.
- Ana Vinç Dişli Kutuları: 200 kNm tork kapasitesine sahip paralel şaftlı helisel üniteler.
- Gantry Travel Sürücüleri: Entegre fren montaj flanşlarına sahip konik helisel üniteler.
- Bomlu Tahrik Sistemleri: Kompakt alanlarda yüksek küçültme oranları sunan planet üniteler.
Vites kutularımız, AGMA 12 standartlarına göre taşlanmış, yüzey karbonlama işlemine tabi tutulmuş dişlilere sahiptir ve bu sayede liman vinçlerinin yankı yükseltici yapısı altında bile sessiz çalışma sağlanır.
Sıkça Sorulan Sorular (Birleşik Krallık Liman Operasyonları)
S: Felixstowe veya London Gateway gibi kısıtlı liman bölgelerine teslimat yapabiliyor musunuz?
A: Evet. Lojistik ortaklarımız, liman mühendislik depolarına doğrudan teslimat yapabilmek için gerekli güvenlik izinlerine (RHIDES kartları vb.) sahiptir.
S: Sıkışmış bir şaftın değiştirilmesi için ölçüsünü nasıl alırım?
A: Sıkıştırılmış uzunluğa güvenmeyin. Makinenin kendisinde (motor ve dişli kutusu yüzeyleri arasında) "flanşlar arası" mesafeyi ölçün ve bize flanş boyutlarını bildirin. Gerekli sıkıştırılmış uzunluğu ve stroku hesaplayacağız.
S: Acil arıza servisi hizmeti veriyor musunuz?
A: İngiltere'deki müşterilerimiz için, kritik arıza durumlarında şaftların 72 saat içinde işlenmesi, monte edilmesi, dengelenmesi ve boyanması işlemlerini içeren "Acil Durum" üretim hizmeti sunuyoruz.
