În porturile de ape adânci cu debit mare, precum Felixstowe și Southampton din Marea Britanie, descărcătoarele cu cupe grab (GTU) îndură unele dintre cele mai solicitante condiții mecanice cunoscute în inginerie. Spre deosebire de transportoarele continue, descărcătoarele cu cupe grab funcționează pe o mișcare ciclică de tip „pornire-oprire-înapoi”. În centrul sistemului, un angrenaj diferențial sincronizează de obicei ridicarea și închiderea cupelor grab.
[Imagine: Diagramă schematică a conexiunii arborelui de intrare diferențial cu patru tamburi, care arată unghiul articulației universale în timpul oscilației cupei graiferului]
Arborele de transmisie care conectează motorul principal și diferențialul nu este doar un transmițător de cuplu; acesta acționează și ca un amortizor de torsiune. Atunci când cupa graiferă prinde minereu de fier sau cărbune compactat, rezistența crește instantaneu. Aceasta generează sarcini de impact care pot depăși 300% din cuplul nominal. Arborii noștri cu specificații pentru Marea Britanie sunt proiectați folosind analiza cu elemente finite (FEM 1.001) pentru a rezista la aceste vârfuri tranzitorii, menținând în același timp un ciclu de funcționare M8.
Fișă tehnică: Seria UK-GTU-Heavy
Următoarele specificații reprezintă construcția noastră standard pentru modernizările macaralelor Panamax și Post-Panamax. Lungimile personalizate sunt prelucrate la fabrica noastră din Suffolk pentru a asigura o execuție în 48 de ore pentru defecțiuni.
| ID-ul parametrului | Specificații / Valoare | Note / Standarde |
|---|---|---|
| Cuplu nominal (Tkn) | 45.000 Nm | Clasa DIN 15450 |
| Cuplu de oboseală (Tfat) | 22.500 Nm | R = -1 (Inversare) |
| Capacitate maximă de cuplu | 110.000 Nm | Sarcină maximă de șoc < 0,2 s |
| Diametrul flanșei | 350 mm | Compatibil cu DIN 2500 |
| Numărul de găuri pentru șuruburi | 10 x M24 | Șuruburi de gradul 12.9 necesare |
| Lungime închisă (L_min) | 1.850 mm | Personalizabil |
| Compensarea lungimii | 140 mm | Cursă canelură |
| Tipul splinei | Canelură evolventă 30° | Călit la HRC 58-62 |
| Unghiul de articulație | 15° / 25° | Lucru / Max |
| Material (jug) | Oțel forjat 42CrMo4 | EN 10083-3 |
| Material (Tub) | St52-3 fără sudură | Grosime mare a peretelui |
| Echilibru dinamic | G6.3 la 1500 RPM | ISO 1940-1 |
| Specificații de vopsea | C5-M Grad Marin | Epoxid 320µm DFT |
| Temperatura de funcționare | -20°C până la +60°C | Clasificat pentru iarnă la Marea Nordului |
| Tip de grăsime | Complex de litiu EP2 | Rezistent la apă sărată |
| Diametrul transversal al jurnalului | 104 mm | Carențit |
| Rigiditate torsională | 3,25 x 10^5 Nm/rad | Amortizarea vibrațiilor |
| Viteză critică | 2.450 RPM | Factor de siguranță > 1,5 |
| Tipul flanșei | Cheie frontală / Zimțare Hirth | Opțional pentru forfecare ridicată |
| Greutate | 285 kg | Aproximativ |
| Durata de viață a rulmentului (L10h) | > 50.000 de ore | Sub spectrul M8 |
| Tipul de etanșare | Nitril cu trei buze | Excluderea prafului/umidității |
| Puncte de lubrifiere | 3 (2 Cruci, 1 Spline) | Opțiune de lubrifiere centrală disponibilă. |
| Interval de întreținere | 500 de ore / 3 luni | Program de re-gresare |
| Standard de inspecție | MPI (Particule Magnetice) | Detectarea fisurilor 100% |
| Certificări | DNV-GL / Înregistrare Lloyd's | La cerere |
👷 Notă de teren a inginerului: Factorul „ceată salină” în porturile din Marea Britanie
Pe baza experienței noastre în furnizarea de servicii de întreținere pentru echipamente în Portul Immingham și London Gateway, constatăm frecvent că defecțiunile premature ale echipamentelor nu se datorează supraîncărcării cuplului, ci mai degrabă blocării cremalierelor cauzate de coroziunea prin frecare. Conținutul ridicat de sare din aerul din Marea Nordului poate penetra și etanșările standard.
Recent, am îmbunătățit designul standard pentru un client care folosește un descărcator cu cupă autopropulsată pentru procesarea biomasei, aplicând un strat de acoperire Rilsan® pe profilul raftului și modernizându-l cu un sistem de etanșare cu patru buze din Viton. Această îmbunătățire a extins intervalul de întreținere de la 6 săptămâni la 6 luni, reducând semnificativ pierderile cauzate de nefuncționarea macaralei în timpul intervalelor critice de descărcare.
Conformitate cu Regatul Unit privind operațiunile de ridicare (LOLER)
Operarea utilajelor grele în Regatul Unit necesită respectarea strictă a Regulamentului privind operațiunile de ridicare și echipamentele de ridicare din 1998 (LOLER) și a Legii privind sănătatea și securitatea la locul de muncă din 1974.
Arborele de transmisie al unui descărcător de cupe este listat ca „componentă critică din punct de vedere al siguranței”. O defecțiune a arborelui de transmisie ar putea cauza pierderea controlului cupei. pto-drive-shafts.com din Marea Britanie oferă documentație completă de trasabilitate (Certificat 3.1) pentru toate materialele utilizate. Proiectele noastre încorporează colivii de siguranță și tehnologia cu știft de forfecare (dacă este necesar) pentru a proteja cutia de viteze diferențială scumpă de blocări catastrofale.
Oferim asistență specială echipelor de mentenanță în:
- Liverpool (Porturile Peel): Servicii rapide de înlocuire pentru descărcătorii terminalelor de cereale.
- Teesport: Arbore de mare tonaj pentru macarale de manipulare a plăcilor de oțel.
- Portul Belfast: Adaptări personalizate pentru renovări de macarale mai vechi.
♻️ Ghid de compatibilitate cu modernizarea
Arborii noștri sunt proiectați să fie interschimbabili dimensional cu principalele unități OEM găsite în echipamentele Liebherr, Konecranes și ZPMC. Oferim înlocuiri directe pentru:
- GKN™ (Echivalente din seria 390 / 490)
- Voith™ (Echivalente din seria R)
- Comer Industries™ (Linii industriale de mare tonaj)
- Dana Spicer™ (Seria GWB)
Declinare de responsabilitate: Toate numele, simbolurile și descrierile producătorilor sunt utilizate doar în scop informativ, pentru a ajuta la identificarea pieselor de schimb adecvate. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd. este un producător independent și nu este afiliat cu, autorizat de sau sponsorizat de niciunul dintre proprietarii de denumiri comerciale enumerați mai sus. Produsele noastre sunt echivalente standard „UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd” sau fabricate la comandă.
Știri din industrie: Infrastructura portuară din Marea Britanie
Investițiile recente în zonele „portuare libere” din Regatul Unit au accelerat cererea de manipulare automatizată a mărfurilor vrac. Modernizarea Terminalului de Cereale Tilbury evidențiază necesitatea unor sisteme de acționare mai eficiente pentru a reduce consumul de energie în timpul ciclului de încărcare. Arborii de transmisie moderni au o inerție de rotație mai mică, ceea ce contribuie la îmbunătățirea eficienței prin reducerea curentului de vârf de pornire al motorului principal.
Soluții complete pentru transmisie: Cutii de viteze planetare
Un robust arbore de transmisie necesită un punct de terminare la fel de robust. Pe lângă arborii noștri, producem și furnizăm cutii de viteze planetare de înaltă performanță, potrivite pentru tambure de troliu și acționări de rotire pe descărcătoare de nave.
De ce să se furnizeze cutia de viteze cu arbore inclus?
- Toleranțe corespondente: Ne asigurăm că arborele de intrare al cutiei de viteze se potrivește perfect cu canelura sau canalul nostru de pană, eliminând „alunecarea” și vibrațiile.
- Garanție de la o singură sursă: Acoperă întreaga linie de transmisie de la motor la tambur.
- Densitate mare de cuplu: Unitățile noastre planetare (seria EP-3000) oferă rapoarte de transmisie de la 30:1 la 300:1, capabile să suporte aceleași sarcini de șoc ca arborii noștri.
Indiferent dacă aveți nevoie de un înlocuitor pentru un Brevini™ sau Bonfiglioli™ Cu acționare planetară, echipa noastră de ingineri din Bury St Edmunds poate calcula factorul de serviciu exact necesar pentru ciclul de funcționare al graiferului dumneavoastră.
Întrebări frecvente (tehnice)
- Î: Care este intervalul de relubrifiere recomandat pentru un arbore de descărcare a graiferului care funcționează 24/7?
- R: Pentru funcționare continuă (Clasa M8), recomandăm un sistem automat de lubrifiere. Dacă este manual, regrosarea trebuie efectuată la fiecare 250 de ore de funcționare. În medii cu conținut ridicat de sare, cum ar fi Aberdeen sau Dover, curățați complet unsoarea veche pentru a îndepărta contaminanții cu sare.
- Î: Puteți repara arbori existenți în loc să îi înlocuiți?
- R: Da. Facilitatea noastră din Suffolk oferă o „verificare completă a stării arborelui”. Putem înlocui kiturile transversale și echilibra tubul. Cu toate acestea, dacă uzura canelurilor depășește 0,5 mm, recomandăm o înlocuire completă pentru a preveni deteriorarea vibrațiilor lagărelor cutiei de viteze.
- Î: Oferiți servicii de analiză a vibrațiilor?
- R: Colaborăm cu specialiști locali în vibrații din Marea Britanie pentru a oferi diagnosticare la fața locului. Adesea, ceea ce este perceput ca dezechilibru al arborelui este, de fapt, o nealiniere la motor sau la cutia de viteze, pe care o putem ajuta să o diagnosticăm.
