영국 펠릭스토우와 사우샘프턴 같은 대규모 심해 항만에서는 그랩 버킷 언로더(GTU)가 엔지니어링 분야에서 가장 까다로운 기계적 조건들을 견뎌내야 합니다. 연속 컨베이어와 달리 그랩 버킷 언로더는 주기적인 "시작-정지-역방향" 동작으로 작동합니다. 시스템의 핵심에는 일반적으로 그랩 버킷의 들어올림과 닫힘 동작을 동기화하는 차동 기어가 있습니다.
[이미지: 4드럼 차동 입력축 연결부 개략도. 그랩 버킷 진동 시 유니버설 조인트의 각도를 보여준다.]
주 모터와 차동 장치를 연결하는 구동축은 단순히 토크를 전달하는 역할만 하는 것이 아니라 비틀림 감쇠 장치 역할도 합니다. 집게 버킷이 압축된 철광석이나 석탄을 잡을 때 저항이 순간적으로 증가하는데, 이로 인해 정격 토크의 300%를 초과하는 충격 하중이 발생할 수 있습니다. 당사의 영국 규격 구동축은 유한 요소 해석(FEM 1.001)을 사용하여 이러한 순간적인 최대 하중을 견디면서 M8 작동 주기 등급을 유지하도록 설계되었습니다.
기술 데이터 시트: UK-GTU-Heavy 시리즈
다음 사양은 파나막스 및 포스트 파나막스 크레인 개조를 위한 당사의 표준 제작 사양입니다. 맞춤형 길이는 고장 발생 시 48시간 이내 납품이 가능하도록 당사 서퍽 공장에서 가공됩니다.
| 매개변수 ID | 사양/값 | 참고 사항/표준 |
|---|---|---|
| 공칭 토크(Tkn) | 45,000 Nm | DIN 15450 등급 |
| 피로 토크(Tfat) | 22,500 Nm | R = -1 (반전) |
| 최대 토크 용량 | 110,000 Nm | 최대 충격 하중 < 0.2초 |
| 플랜지 직경 | 350mm | DIN 2500 호환 |
| 볼트 구멍 개수 | 10 x M24 | 12.9 등급 볼트 필요 |
| 닫힌 길이(L_min) | 1,850mm | 맞춤 설정 가능 |
| 길이 보정 | 140mm | 스플라인 이동 |
| 스플라인 유형 | 인벌루트 스플라인 30° | 경도 HRC 58-62 |
| 관절각 | 15° / 25° | 작업/최대 |
| 재질(요크) | 42CrMo4 단조강 | EN 10083-3 |
| 재질(튜브) | St52-3 심리스 | 높은 벽 두께 |
| 동적 균형 | G6.3 @ 1500 RPM | ISO 1940-1 |
| 페인트 사양 | C5-M 해양 등급 | 에폭시 320µm DFT |
| 작동 온도 | -20°C ~ +60°C | 북해 동절기 등급 |
| 그리스 타입 | 리튬 복합체 EP2 | 염수에 강함 |
| 저널 단면 직경 | 104mm | 표면 경화 처리 |
| 비틀림 강성 | 3.25 x 10^5 Nm/rad | 진동 감쇠 |
| 임계 속도 | 2,450 RPM | 안전계수 > 1.5 |
| 플랜지형 | 페이스 키 / 히르스 톱니 | 고전단력의 경우 선택 사항입니다. |
| 무게 | 285kg | 근사치를 내다 |
| 베어링 수명(L10h) | 50,000시간 이상 | M8 스펙트럼 아래에서 |
| 씰 타입 | 트리플 립 니트릴 | 먼지/습기 차단 |
| 윤활 지점 | 3 (2개의 교차점, 1개의 스플라인) | 중앙 윤활 시스템 옵션 이용 가능. |
| 유지 보수 간격 | 500시간 / 3개월 | 재윤활 일정 |
| 검사 기준 | MPI(자기 입자) | 100% 균열 감지 |
| 인증 | DNV-GL / 로이드 등록 | 요청 시 |
👷 엔지니어 현장 노트: 영국 항구의 "염분 안개" 요인
임밍엄 항구와 런던 게이트웨이에서 장비 유지보수 서비스를 제공한 경험을 바탕으로, 장비의 조기 고장은 토크 과부하 때문이 아니라 마찰 부식으로 인한 랙 걸림 현상 때문인 경우가 많다는 것을 알게 되었습니다. 또한 북해의 높은 염분 함량은 일반적인 밀봉재를 손상시킬 수 있습니다.
최근 당사는 바이오매스 처리용 그랩 버킷 언로더를 사용하는 고객사의 표준 설계를 개선하기 위해 랙 프로파일에 Rilsan® 코팅을 적용하고 Viton 4중 립 밀봉 시스템으로 업그레이드했습니다. 이러한 개선을 통해 유지보수 주기를 6주에서 6개월로 연장하여 중요한 하역 작업 시간 동안 크레인 가동 중단으로 인한 손실을 크게 줄였습니다.
영국 리프팅 작업 규정(LOLER) 준수
영국에서 중장비를 운전하려면 1998년 제정된 리프팅 작업 및 리프팅 장비 규정(LOLER)과 1974년 제정된 직장 보건 및 안전법을 엄격히 준수해야 합니다.
그랩 버킷 언로더의 구동축은 "안전 필수 부품"으로 지정되어 있습니다. 구동축에 문제가 발생하면 그랩 버킷이 제어 불능 상태로 추락할 수 있습니다. UK pto-drive-shafts.com은 사용된 모든 자재에 대한 완벽한 추적성 문서(Certificate 3.1)를 제공합니다. 당사의 설계에는 고가의 차동 기어박스가 치명적인 고장으로 이어지는 것을 방지하기 위해 안전 케이지와 전단 핀 기술(필요시)이 적용되어 있습니다.
당사는 특히 다음과 같은 분야에서 유지보수 팀을 지원합니다.
- 리버풀(필 포츠): 곡물 터미널 하역 장비에 대한 신속한 교체 서비스.
- 티스포트: 강판 운반용 크레인에 사용되는 고하중 샤프트.
- 벨파스트 항구: 오래된 크레인 개조를 위한 맞춤형 개조.
♻️ 개조 호환성 가이드
당사의 샤프트는 Liebherr, Konecranes 및 ZPMC 장비에 사용되는 주요 OEM 부품과 치수적으로 호환되도록 설계되었습니다. 다음과 같은 제품에 대한 직접적인 교체 부품을 제공합니다.
- GKN™ (390/490 시리즈와 동일)
- Voith™ (R 시리즈와 동일)
- 코머 인더스트리즈™ (고하중 산업용 라인)
- 다나 스파이서™ (GWB 시리즈)
부인 성명: 모든 제조사 이름, 기호 및 설명은 적합한 교체 부품을 식별하는 데 도움을 주기 위한 참조 목적으로만 사용됩니다. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd는 독립적인 제조업체이며 위에 나열된 상표권 소유자와 제휴, 승인 또는 후원 관계가 없습니다. 당사 제품은 "UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd" 표준 또는 맞춤 제작된 동등 제품입니다.
산업 뉴스: 영국 항만 인프라
최근 영국 자유항 지역에 대한 투자가 증가하면서 자동화된 벌크 화물 처리 시스템에 대한 수요가 급증했습니다. 틸버리 곡물 터미널의 현대화 사업은 집게 작업 주기 동안 에너지 소비를 줄이기 위한 더욱 효율적인 구동 시스템의 필요성을 보여줍니다. 최신 구동축은 회전 관성이 낮아 주 모터의 최대 시동 전류를 줄여 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
완벽한 구동계 솔루션: 유성 기어박스
견고한 구동축 마찬가지로 견고한 종단점이 필요합니다. 당사는 샤프트와 함께 윈치 드럼 및 선박 하역기의 선회 구동 장치에 적합한 고성능 유성 기어박스를 제조 및 공급합니다.
기어박스를 샤프트와 함께 구매하는 이유는 무엇입니까?
- 일치된 공차: 당사는 기어박스의 입력축이 스플라인 또는 키홈과 완벽하게 일치하도록 하여 "유격"과 진동을 제거합니다.
- 단일 공급업체 보증: 모터에서 드럼까지 전체 전송 라인을 포괄합니다.
- 높은 토크 밀도: 당사의 유성 기어 장치(EP-3000 시리즈)는 30:1에서 300:1까지의 기어비를 제공하며, 당사 샤프트와 동일한 충격 하중을 견딜 수 있습니다.
Brevini™ 또는 Bonfiglioli 제품의 교체품이 필요하신가요?™ 유성 기어 구동 방식의 경우, 베리 세인트 에드먼즈에 있는 저희 엔지니어링 팀이 그랩 작업 주기에 필요한 정확한 서비스 계수를 계산해 드릴 수 있습니다.
자주 묻는 질문 (기술 관련)
- 질문: 24시간 내내 작동하는 그랩 언로더 샤프트의 권장 재윤활 주기는 얼마입니까?
- A: 연속 운전(M8 등급)의 경우 자동 윤활 시스템을 권장합니다. 수동 윤활 시스템의 경우 250 작동 시간마다 재윤활해야 합니다. 애버딘이나 도버와 같이 염분 함량이 높은 환경에서는 염분 오염 물질을 제거하기 위해 기존 윤활유를 완전히 배출해야 합니다.
- 질문: 기존 축을 교체하는 대신 수리할 수 있습니까?
- A: 네. 저희 서퍽 공장에서는 "샤프트 상태 점검" 서비스를 제공합니다. 크로스 키트를 교체하고 튜브의 밸런싱 작업을 할 수 있습니다. 하지만 스플라인 마모가 0.5mm를 초과하는 경우, 기어박스 베어링의 진동 손상을 방지하기 위해 전체 교체를 권장합니다.
- 질문: 진동 분석 서비스를 제공하시나요?
- A: 저희는 영국 현지 진동 전문 업체와 협력하여 현장 진단 서비스를 제공합니다. 축 불균형으로 인식되는 현상이 실제로는 모터 또는 기어박스 소프트풋 부분의 정렬 불량인 경우가 많은데, 저희가 이를 진단해 드릴 수 있습니다.
