Σχεδιασμένο για τη διαβρωτική αλατότητα της Βόρειας Θάλασσας και τις απαιτήσεις υψηλής ροπής των τερματικών σταθμών Felixstowe και Southampton.
Βασική Τεχνολογία: Λογική Θαλάσσιας Μετάδοσης Ισχύος
Στο περιβάλλον υψηλού κινδύνου της λιμενικής εφοδιαστικής του Ηνωμένου Βασιλείου, τα τυπικά βιομηχανικά φρεάτια παρουσιάζουν πρόωρη βλάβη λόγω «διάβρωσης από μικροτριβή» που προκαλείται από τις συνδυασμένες επιπτώσεις του ψεκασμού αλατιού και των μικροσκοπικών κινήσεων του γερανού. Η σειρά SWC μας, θαλάσσιου επιπέδου, χρησιμοποιεί την ιδιόκτητη τεχνολογία επιφανειακής επεξεργασίας Nitrotec στις σφήνες, εξασφαλίζοντας συνεχή λειτουργία ακόμη και στους ισχυρούς ανέμους που είναι συνηθισμένοι στην παράκτια περιοχή του Suffolk.
Πυκνότητα ροπής
Βελτιστοποιημένο για εκκινήσεις χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής, τυπικές για ανυψωτικά φορτωμένων εμπορευματοκιβωτίων (Ταχύτητα ανύψωσης < 1m/s).
Κατηγορία διάβρωσης C5-M
Εποξειδικό αστάρι + τελική επίστρωση PU που υπερβαίνει τα πρότυπα ISO 12944 για ζώνες θαλάσσιων πιτσιλιών.
Συμμόρφωση με την PUWER
Πλήρως φυλασσόμενες συνελεύσεις που πληρούν τους Κανονισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου για την Παροχή και Χρήση Εξοπλισμού Εργασίας του 1998.
Τεχνικές προδιαγραφές: Σειρά θυρών βαρέως τύπου SWC-DH
Οι ακόλουθες παράμετροι αντιπροσωπεύουν τις τυπικές δυνατότητες παραγωγής μας για εφαρμογές γερανών Ship-to-Shore (STS) και Rubber Tyred Gantry (RTG). Διατίθενται προσαρμοσμένα μήκη κατόπιν αιτήματος.
| Αναγνωριστικό παραμέτρου | Τεχνικό Μετρικό | Αξία / Προδιαγραφή | Σημείωμα |
|---|---|---|---|
| 01 | Ονομαστική ροπή (Tn) | 48.000 Nm | Συνεχής αξιολόγηση |
| 02 | Ροπή Κόπωσης (Tf) | 22.500 Nm | Κύκλος αντιστροφής φορτίου |
| 03 | Ροπή σπασίματος | 89.000 Nm | Οριακή κατάσταση αστοχίας |
| 04 | Διάμετρος φλάντζας | 285 χιλιοστά | Πρότυπο DIN 15451 |
| 05 | Αριθμός οπών μπουλονιών | 10 x M20 | Κλάση 10.9 Υψηλή Τεχνολογία |
| 06 | Διάμετρος κύκλου μπουλονιού | 250 χιλ. | Ακριβής κατεργασία |
| 07 | Κλειστό μήκος (Lc) | 1.850 χιλιοστά | Κατάσταση ανάκλησης |
| 08 | Μέγιστη επέκταση | 140 χιλιοστά | Ταξίδι με σπλάιν |
| 09 | Διάμετρος σωλήνα | 180 χιλιοστά | Ατσάλι DOM χωρίς ραφές |
| 10 | Πάχος τοιχώματος σωλήνα | 12,5 χιλιοστά | Ενισχυμένο για στρέψη |
| 11 | Υλικός βαθμός | 42CrMo4 V | Σβησμένο & Μετριασμένο |
| 12 | Επίστρωση με αυλακώσεις | Μπλε Rilsan® | Χαμηλή τριβή/Αντιδιαβρωτικό |
| 13 | Γωνία λειτουργίας (Μέγιστη) | 15 βαθμοί | Όριο άρθρωσης |
| 14 | Δυναμική εξισορρόπηση | G6.3 @ 1500 σ.α.λ. | ISO 1940-1 |
| 15 | Cross Kit Span | 135 χιλιοστά | Βαρύ ρουλεμάν |
| 16 | Διάμετρος καπακιού ρουλεμάν | 65 χιλιοστά | Διαθέσιμο στυλ πτέρυγας |
| 17 | Σημείο λίπανσης | Κεντρικό | Επιλογή για αυτόματη λίπανση |
| 18 | Προδιαγραφές βαφής | C5-M Marine | 320 μικρά DFT |
| 19 | Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -30°C έως +80°C | Συμβατό με τη Βόρεια Θάλασσα |
| 20 | Στρεπτική ακαμψία | 3,45 x 10^6 Nm/ακτίνιο | Υψηλή ακαμψία |
| 21 | Κρίσιμη ταχύτητα | 3.200 σ.α.λ. | Θεωρητικό όριο |
| 22 | Βάρος (περίπου) | 215 κιλά | Χωρίς συσκευασία |
| 23 | Συντελεστής εξυπηρέτησης | 2.5 – 3.0 | Συνιστάται για γερανούς |
| 24 | Τύπος φλάντζας | Κλειδί προσώπου / Hirth | Οδοντωτή προαιρετική |
| 25 | Κύκλος Συντήρησης | 500 ώρες | Διάστημα επαναλίπανσης |
| 26 | Προστασία αυλακώσεων | Μπότα από νεοπρένιο | Ανθεκτικό σε αλατούχα σπρέι |
| 27 | Πιστοποίηση | Έγκριση τύπου DNV-GL | Κατόπιν αιτήματος |
| 28 | Υλικό ζυγού | Σφυρήλατο S45C | Θερμικά επεξεργασμένο |
Συντήρηση, Ανάλυση Βλαβών & Διαχείριση Αξιοπιστίας σε Λιμενικά Περιβάλλοντα
Στρατηγική λίπανσης για παράκτιες επιχειρήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο
Στον τομέα της θαλάσσιας εφοδιαστικής, η λίπανση εξυπηρετεί διπλό σκοπό: τη μείωση της τριβής και τον σχηματισμό ενός ενεργού φράγματος διάβρωσης. Για γερανούς που λειτουργούν σε λιμάνια όπως το Φέλιξστοου ή το Λίβερπουλ, το περιβάλλον με αλμυρό νερό δημιουργεί ένα «φαινόμενο άντλησης» κατά την έκταση και τη συστολή, έλκοντας υγρό αέρα στους δακτυλίους.
- Επιλογή γράσου: Επιβάλλουμε τη χρήση γράσσων συμπλόκου λιθίου με πρόσθετα ακραίας πίεσης (EP). Για εργασίες στη Βόρεια Σκωτία ή για χειμερινή συντήρηση, απαιτούνται συνθετικά γράσα χαμηλής θερμοκρασίας για την αποφυγή σχηματισμού αυλακώσεων.
- Εκφορτωτές σιτηρών: Για τον εξοπλισμό που χειρίζεται τρόφιμα, το γράσο τροφίμων H1 είναι υποχρεωτικό για συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφάλειας τροφίμων του Ηνωμένου Βασιλείου.
- Πρωτόκολλα συχνότητας:
- Ταξίδια Gantry (Gantry): Κάθε 3 μήνες ή 500 ώρες. Αυτά τα φρέατα βρίσκονται χαμηλά στο έδαφος και υποφέρουν από άμεση πιτσιλιές αλμυρού νερού.
- Κύριος ανυψωτήρας: Κάθε 1000-1500 ώρες.
- Τροχός/Μπουμ κάδου: Συνιστάται η εγκατάσταση αυτόματων κεντρικών συστημάτων λίπανσης για να διασφαλίζεται η συνεχής «κάθαρση» από μολυσμένο γράσο.
Εγκληματολογική Ανάλυση: Συνήθεις Τρόποι Αποτυχίας
Με βάση την ανάλυση του τμήματος επιστροφών μας από πελάτες λιμένων στο Ηνωμένο Βασίλειο, τρεις τρόποι αποτυχίας κυριαρχούν στον τομέα:
- Κόπωση Cross Kit: Συχνά συναντάται σε μηχανήματα εκφόρτωσης με αρπάγη. Η αιτία είναι συνήθως η φόρτιση από κραδασμούς που υπερβαίνει το όριο κόπωσης κατά τη φάση «δαγκώματος» της αρπάγης στο φορτίο. Η επιφάνεια θραύσης συνήθως εμφανίζει κλασικά «σημάδια παραλίας» (σημάδια τύπου clamshell).
- Επιληπτική κρίση Spline (Ο Σιωπηλός Δολοφόνος): Διαδεδομένη σε συστήματα κίνησης μεγάλης διαδρομής (Gantry). Λόγω της δομικής κάμψης των ποδιών του γερανού, η οδοντωτή ράγα του άξονα πρέπει να περιστρέφεται συνεχώς. Εάν η λίπανση αποτύχει ή η στεγανοποίηση σπάσει, η εισροή αλμυρού νερού προκαλεί «διάβρωση από τριβή». Η οδοντωτή ράγα ασφαλίζει σταθερά, μεταδίδοντας τεράστια αξονικά φορτία στο κιβώτιο ταχυτήτων, συχνά θρυμματίζοντας το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ή τα ρουλεμάν του κινητήρα.
- Ψαλίδι φλάντζας: Εμφανίζεται σε ντιζελοκίνητα σε RTG. Προκαλείται από στρεπτικό συντονισμό δονήσεων ή λανθασμένες ακολουθίες σύσφιξης ροπής. Συνιστούμε οδοντωτές φλάντζες ή πείρους Hirth για αυτές τις εφαρμογές υψηλής δόνησης.
Παρακολούθηση κατάστασης (τεχνολογία i.Sense)
Οι σύγχρονες «έξυπνες θύρες» απομακρύνονται από τα μοντέλα συντήρησης που βασίζονται στο χρόνο. Εγκαθιστώντας τριαξονικούς αισθητήρες κραδασμών και θερμοστοιχεία στο κάλυμμα του άξονα, οι χειριστές μπορούν να ανιχνεύσουν συγκεκριμένα φασματικά χαρακτηριστικά των ρουλεμάν με βελόνες εβδομάδες πριν ξεκολλήσουν και παρουσιάσουν βλάβη. Αυτό μετατοπίζει το μοντέλο συντήρησης από την «επισκευή μόνο όταν παρουσιαστεί βλάβη» στην «επισκευή κατά τον επόμενο προγραμματισμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας».
Τοποθεσία: Τερματικός Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων, Ακτή Σάφολκ, Ηνωμένο Βασίλειο
Θέμα: Ανακατασκευή κύριων ανυψωτικών μηχανισμών σε γερανούς Panamax
Ημερομηνία: 14 Οκτωβρίου 2024
Το πρόβλημα: Το τερματικό ανέφερε υπερβολικούς κραδασμούς στο σύστημα ανύψωσης του Crane #4. Οι αρχικοί άξονες OEM (εγκατεστημένοι το 2012) έδειξαν 4 mm τζόγου στην ολισθαίνουσα οδοντωτή ράβδο. Ο υπεύθυνος συντήρησης σημείωσε ότι οι προηγούμενοι άξονες χρειάζονταν επαναλίπανση κάθε εβδομάδα λόγω έκπλυσης από έντονη βροχή και ψεκασμό από τη θάλασσα που μεταφέρεται από τον άνεμο.
Η Λύση: Αναπτύξαμε τη σειρά UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd Marine-Spec με εξειδικευμένο Ρίλσαν επικαλυμμένη σφήνα. Αυτή η επίστρωση με βάση το νάιλον παρέχει ένα μόνιμο στρώμα ολίσθησης που αντιστέκεται στην έκπλυση με αλμυρό νερό. Επίσης, αναβαθμίσαμε τις αρθρώσεις γενικής χρήσης σε σχεδιασμό «Χωρίς Συντήρηση» για το δύσκολο στην πρόσβαση σημείο άρθρωσης του βραχίονα, χρησιμοποιώντας τεχνολογία στεγανοποίησης τριπλού χείλους.
Αποτέλεσμα: Τα επίπεδα κραδασμών μειώθηκαν κατά 85%. Το διάστημα συντήρησης παρατάθηκε από εβδομαδιαία σε τριμηνιαία. Ο φορέας εκμετάλλευσης του τερματικού σταθμού εκτιμά εξοικονόμηση 12.000 λιρών ετησίως σε εργασία συντήρησης ανά γερανό.
Κανονιστική Συμμόρφωση και Πρότυπα Ασφάλειας του Ηνωμένου Βασιλείου
Η λειτουργία βαρέων μηχανημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο απαιτεί αυστηρή τήρηση της νομοθεσίας ασφαλείας. Τα προϊόντα μας έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν τη συμμόρφωσή σας με:
PUWER 1998 (Κανονισμοί Παροχής και Χρήσης Εξοπλισμού Εργασίας)
Ο κανονισμός 11 του PUWER επιβάλλει την αποτελεσματική προστασία των επικίνδυνων εξαρτημάτων. Όλα τα φρεάτια εφαρμογής στο λιμάνι μας μπορούν να εξοπλιστούν με:
- Φρουροί χωρίς αντιδράσεις: Σταθεροί κίτρινοι θερμοπλαστικοί σωλήνες που δεν περιστρέφονται με τον άξονα, αποτρέποντας την εμπλοκή.
- Προστασία πεζόδρομου: Για άξονες Για τη διέλευση πεζοδρόμων συντήρησης, παρέχουμε προστατευτικά σηράγγων από χάλυβα βαρέως τύπου.
Θαλάσσια Ταξινόμηση
Για τους γερανούς πλοίων, προσφέρουμε πλήρη ιχνηλασιμότητα και πιστοποίηση 3.2 σύμφωνα με:
- Lloyd's Register (LR)
- DNV (Det Norske Veritas)
- Bureau Veritas (BV)
Εναλλαξιμότητα & Σύγκριση Μάρκας
Κατανοούμε ότι οι μικτοί στόλοι είναι συνηθισμένοι στα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου. Η ομάδα μηχανικών μας έχει αναπτύξει μια ολοκληρωμένη βάση δεδομένων διασταυρούμενων παραπομπών για την αντικατάσταση παλαιών εξαρτημάτων χωρίς τροποποίηση στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στις φλάντζες του κινητήρα.
| Χαρακτηριστικό | Τυπικός ΚΑΕ (π.χ., Τύπος GKN/Voith*) | UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd Θαλάσσια Λύση |
|---|---|---|
| Προστασία αυλακώσεων | Πρότυπο φωσφορικό άλας | Επίστρωση Nitrotec + Rilsan |
| Σφράγιση | Διπλό χείλος | Τριπλό χείλος + ασπίδα Flinger |
| Χρόνος Παράδοσης (Ηνωμένο Βασίλειο) | 8-12 εβδομάδες | 3-4 εβδομάδες (Ταχεία συναρμολόγηση) |
*Νομική αποποίηση ευθύνης: Όλα τα ονόματα, τα σύμβολα και οι περιγραφές των κατασκευαστών, συμπεριλαμβανομένων ενδεικτικά των GKN, Voith, Comer, Gewes και Dana Spicer, χρησιμοποιούνται μόνο για σκοπούς αναφοράς και δεν υπονοείται ότι οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα εξαρτήματα είναι προϊόν αυτών των κατασκευαστών. Η UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd είναι ανεξάρτητος κατασκευαστής συμβατών εξαρτημάτων aftermarket.
<style=”background-color: #f9f9f9; padding: 40px;”>
Ολοκληρωμένες λύσεις μετάδοσης κίνησης: Κιβώτια ταχυτήτων για γερανούς σε λιμάνι
ΕΝΑ άξονας κίνησης είναι τόσο αξιόπιστο όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων στο οποίο συνδέεται. Εκτός από τους άξονες, κατασκευάζουμε και ανακαινίζουμε βαρέως τύπου βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, προσαρμοσμένα για τη λιμενική βιομηχανία.
Συμβατά συστήματα κιβωτίων ταχυτήτων
Συνιστούμε τη σύνδεση των άξονων SWC-DH με τα κιβώτια ταχυτήτων σειράς EP-Port, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τις δυνάμεις πέδησης "Plug Reversing" που είναι συνηθισμένες στις εργασίες με γερανό.
- Κύριοι κιβωτιοί ταχυτήτων ανύψωσης: Ελικοειδείς μονάδες παράλληλου άξονα ικανές για ροπή 200kNm.
- Gantry Travel Drives: Μονάδες κωνικής έλικας με ενσωματωμένες φλάντζες στήριξης φρένου.
- Μηχανισμοί κίνησης Boom Luffing: Πλανητικές μονάδες που προσφέρουν υψηλούς λόγους μείωσης σε συμπαγείς χώρους.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μας διαθέτουν γρανάζια με θήκη καρμπυρατέρ, λειασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα AGMA 12, εξασφαλίζοντας αθόρυβη λειτουργία ακόμη και κάτω από την κατασκευή ενίσχυσης ηχούς ενός γερανού λιμένα.
Συχνές ερωτήσεις (Λιμενικές λειτουργίες Ηνωμένου Βασιλείου)
Ε: Μπορείτε να κάνετε παραδόσεις σε περιορισμένες ζώνες λιμένων όπως το Felixstowe ή το London Gateway;
Α: Ναι. Οι συνεργάτες μας στον τομέα της εφοδιαστικής διαθέτουν τις απαραίτητες άδειες ασφαλείας (κάρτες RHIDES κ.λπ.) για να παραδίδουν απευθείας στα καταστήματα λιμενικών μηχανικών.
Ε: Πώς μπορώ να μετρήσω έναν μπλοκαρισμένο άξονα για αντικατάσταση;
Α: Μην βασίζεστε στο μήκος που έχει πιαστεί. Μετρήστε την απόσταση «Φλάντζα με Φλάντζα» στο ίδιο το μηχάνημα (μεταξύ των επιφανειών του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων) και δώστε μας τις διαστάσεις της φλάντζας. Θα υπολογίσουμε το απαραίτητο μήκος συμπίεσης και τη διαδρομή.
Ε: Προσφέρετε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για οδική βοήθεια;
Α: Για τους πελάτες στο Ηνωμένο Βασίλειο, προσφέρουμε υπηρεσία κατασκευής «Κόκκινου Συναγερμού», όπου οι άξονες μπορούν να υποστούν μηχανική κατεργασία, συναρμολόγηση, ζυγοστάθμιση και βαφή εντός 72 ωρών σε περίπτωση κρίσιμων βλαβών.
