วิศวกรรมระบบส่งกำลังแรงบิดสูง

กรณีศึกษา: ผลกระทบจากแรงบิดกระแทกในกระบวนการผลิตเหล็กในสหราชอาณาจักร

จากฝ่ายบริหารด้านเทคนิค:

การวิเคราะห์ความล้มเหลวของระบบส่งกำลังในเวสต์มิดแลนด์และเซาท์ยอร์กเชอร์ในช่วงสิบห้าปีที่ผ่านมาได้เผยให้เห็นรูปแบบที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในการใช้งานโรงรีดเหล็ก: การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์แรงกระแทกนั้นต่ำเกินไป โดยทั่วไปแล้วแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์มาตรฐานจะระบุเฉพาะขีดจำกัดแรงบิดคงที่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในโรงรีดเหล็กแท่งแบบกลับทิศทางได้หรือโรงรีดลวดความเร็วสูง แรงกระแทกจากการ "กัด" ของเหล็กแท่งจะสร้างแรงบิดสูงสุดที่อาจเกินพิกัดที่ระบุไว้ได้ถึง 300%

นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะความชื้นสูงของโรงงานแปรรูปชายฝั่ง (เช่น โรงงานใกล้ Port Talbot หรือ Teassee) จะเร่งการเกิดความล้าจากการกัดกร่อนในเพลาเหล็ก C45 มาตรฐาน หน้านี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับเพลาซีรีส์ SWC-BH และ SWC-CH ของเรา ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษจากเหล็ก 42CrMo4 (AISI 4140) ที่ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว เพื่อให้ทนต่อภาระความล้าจากการใช้งานซ้ำๆ เหล่านี้ เราไม่ได้ขายแค่เพลาเท่านั้น แต่เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ให้ดียิ่งขึ้น

สถานการณ์: เครื่องรีดเหล็กขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนเสริมสำหรับเรือเดินทะเล

ข้อต่ออเนกประสงค์สำหรับงานอุตสาหกรรม (หรือที่เรียกว่าเพลาข้อต่ออเนกประสงค์) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในการส่งแรงบิดจากต้นกำลัง (มอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ดีเซล) ไปยังโหลดขับเคลื่อน และโดยทั่วไปต้องทนต่อการเบี่ยงเบนเชิงมุมที่สำคัญ ในตลาดสหราชอาณาจักร การใช้งานหลักของเราได้แก่ โรงงานรีดเหล็ก (ไดรฟ์หลักและไดรฟ์เสริม) และระบบขับเคลื่อน/ปั๊มทางทะเล

ความท้าทายหลักทางวิศวกรรมได้รับการแก้ไขแล้ว:

• การชดเชยเชิงมุม: สามารถใช้งานได้ในมุมสูงสุดถึง 15° (SWC-BH) หรือ 25° (SWC-WH) โดยไม่ติดขัดทางจลศาสตร์
• การชดเชยความยาว: การเลื่อนแบบสไปลน์ที่มีความแม่นยำสูง (สไปลน์แบบอินโวลูต) เพื่อดูดซับการขยายตัวทางความร้อนของแท่นเครื่องหรือการโก่งตัวของตัวเรือในเรือเดินทะเล
• การลดแรงสั่นสะเทือน: ปรับสมดุลตามมาตรฐาน G6.3 ISO 1940 เพื่อป้องกันตลับลูกปืนส่งกำลังของเกียร์

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค: รุ่น EP-IND-UK (รหัสอ้างอิง SWC)

พารามิเตอร์ต่อไปนี้แสดงถึงขีดความสามารถในการผลิตมาตรฐานของเรา สามารถสั่งผลิตความยาวและขนาดรูเจาะหน้าแปลนตามต้องการเพื่อให้เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของโรงงานที่มีอยู่ได้

คู่มือการสลับเปลี่ยน

ทีมวิศวกรรมของเราได้พัฒนาซีรีส์ SWC และ SWP ให้มีขนาดที่เข้ากันได้กับแบรนด์ชั้นนำของยุโรปที่พบในโรงงานในสหราชอาณาจักร これにより、フィントリングのフィントを実現できます。

*ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อ สัญลักษณ์ และคำอธิบายของผู้ผลิตทั้งหมด (GKN, Voith, Dana ฯลฯ) ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น และไม่ได้หมายความว่าชิ้นส่วนใดๆ ที่ระบุไว้เป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเหล่านี้ EVER-POWER เป็นผู้ผลิตอิสระ

กรณีศึกษาอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักร

1. เชฟฟิลด์: การปรับปรุงโรงรีดเหล็ก

ท้าทาย: ตลับลูกปืนขวางของแท่นรีดหยาบในโรงงานรีดเหล็กเก่าแก่แห่งหนึ่งในเมืองเชฟฟิลด์ประสบปัญหาชำรุดซ้ำซาก เพลาเดิมซึ่งผลิตตั้งแต่ทศวรรษ 1980 (ชิ้นส่วนดั้งเดิมจากยุโรป) นั้นล้าสมัยแล้ว และรอบการเปลี่ยนใหม่ใช้เวลานานถึง 24 สัปดาห์

สารละลาย: EVER-POWER ได้ทำการวิเคราะห์และออกแบบเพลาใหม่ ณ สถานที่ปฏิบัติงาน โดยใช้เทคโนโลยีการสแกน 3 มิติ เราพบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนของเพลาตามแบบเดิมนั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นของโรงงาน (โรงงานได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2010) เราจึงได้จัดหาเพลา SWC-490BH ที่ออกแบบพิเศษพร้อมแอกเสริมแรงและแกนเหล็ก 42CrMo4 ซึ่งจัดส่งภายใน 5 สัปดาห์

ผลลัพธ์: โรงงานได้เดินเครื่องอย่างเสถียรมาเป็นเวลา 18 เดือนโดยไม่มีเหตุการณ์สั่นสะเทือนใดๆ ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาแจ้งว่าสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 401,000 ตัน เมื่อเทียบกับโซลูชันจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

2. อเบอร์ดีน: ระบบขับเคลื่อนปั๊มของเรือสนับสนุนการปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง (OSV)

ท้าทาย: ระบบขับเคลื่อนปั๊มดับเพลิงบนเรือเดินทะเลในทะเลเหนือเกิดการกัดกร่อนเนื่องจากละอองน้ำเค็มแทรกซึมเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ สีที่ทาไว้ตามปกติเริ่มหลุดลอก ทำให้ซีลเสียหาย

สารละลาย: เราจัดหาเพลาขับเคลือบ Rilsan และระบบเคลือบอีพ็อกซี่สำหรับงานทางทะเล 4 ชั้นแบบพิเศษ (ISO 12944 C5-M High) ข้อต่ออเนกประสงค์ติดตั้งซีล Viton แบบสองชั้น

ผลลัพธ์: ยืดอายุการใช้งานจาก 6 เดือนเป็น 3 ปี

อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น

เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีเหตุการณ์หยุดทำงานโดยไม่คาดคิด (Zero Unplanned Downtime: ZUD) เราขอแนะนำให้ลูกค้าในสหราชอาณาจักรจัดเก็บอะไหล่สำคัญต่อไปนี้ไว้ในคลังสินค้า:

• ชุดข้อต่ออเนกประสงค์ (แบบกากบาทและแบบแบริ่ง): ฟิวส์เสียสละของระบบ
• ชุดน็อตหน้าแปลน (เกรด 10.9/12.9): ห้ามนำสลักเกลียวแรงดึงสูงกลับมาใช้ซ้ำอีกหลังจากขันแน่นแล้ว
• จาระบีสำหรับแกนหมุน (เสริมด้วยโมลิบเดนัม): สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเพลาแบบยืดหดได้ จาระบีสำหรับตัวถังรถยนต์ทั่วไปไม่เพียงพอสำหรับแรงกดสัมผัสสูงของร่องฟันเฟือง

คำถามที่พบบ่อย (ด้านเทคนิค)