{"id":1838,"date":"2026-01-15T03:20:48","date_gmt":"2026-01-15T03:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=1838"},"modified":"2026-01-30T05:32:47","modified_gmt":"2026-01-30T05:32:47","slug":"critical-torque-transmission-offshore-wind-marine-drive-shaft-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/ro\/application\/critical-torque-transmission-offshore-wind-marine-drive-shaft-solutions\/","title":{"rendered":"Transmisie a cuplului critic: Solu\u021bii pentru arbori de transmisie pentru eoliene offshore \u0219i marine"},"content":{"rendered":"

Ingineria coloanei vertebrale a tranzi\u021biei energetice la Marea Nordului<\/h2>\n
Mediul dur al Platoului Continental al Regatului Unit (UKCS) impune cerin\u021be mult mai mari privind transmisia puterii dec\u00e2t standardul, necesit\u00e2nd o rezisten\u021b\u0103 metalurgic\u0103 excep\u021bional\u0103. De la parcul eolian Dogg Beach p\u00e2n\u0103 la opera\u021biunile de ridicare pentru sarcini grele din portul Aberdeen, arborii de transmisie industriali sunt eroii necunoscu\u021bi, asigur\u00e2nd func\u021bionarea echipamentelor \u00een starea m\u0103rii 6. UK PTO-Drive-Shafts dep\u0103\u0219e\u0219te simpla furnizare de articula\u021bii universale; proiect\u0103m trasee de cuplu rezistente la oboseal\u0103 pentru a rezista mi\u0219c\u0103rii complexe de \u0219ase grade de libertate (6-DOF) inerente structurilor plutitoare \u0219i dinamicii nacelelor. Ne concentr\u0103m pe \u00eendeplinirea cerin\u021belor exigente ale turbinelor eoliene din clasa megawa\u021bilor (3 MW p\u00e2n\u0103 la 15 MW) \u0219i ale navelor lor de sus\u021binere. Spre deosebire de arborii de transmisie agricoli, ace\u0219ti arbori de transmisie industriali trebuie s\u0103 reziste la v\u00e2rfuri masive de cuplu cauzate de defec\u021biuni ale re\u021belei sau de rafale de v\u00e2nt, men\u021bin\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp izola\u021bia electric\u0103 pentru a preveni curen\u021bii de lag\u0103re. Folosim o\u021bel 42CrMo4V c\u0103lit \u0219i revenit, cu un tratament de suprafa\u021b\u0103 care le permite s\u0103 reziste peste 20 de ani \u00een medii cu coroziune marin\u0103 C5-M.<\/section>\n
\"Arbore<\/section>\n
\n

Matricea specifica\u021biilor tehnice: Seria Wind & Marine<\/h3>\n

Urm\u0103torii parametri definesc domeniul de func\u021bionare al seriilor noastre SWC-BH \u0219i SWC-DH pentru sarcini grele, calibrate special pentru sectorul offshore din Marea Britanie.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID-ul parametrului<\/th>\nSpecifica\u021bii tehnice<\/th>\nUnitate \/ Standard<\/th>\n<\/tr>\n
TS-001<\/td>\nCuplu nominal (T_n)<\/td>\n25 kNm \u2013 12.500 kNm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-002<\/td>\nLimita de cuplu la oboseal\u0103 (T_dw)<\/td>\n1,5 x T_n (Calculul duratei de via\u021b\u0103 infinite)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-003<\/td>\nFactorul de oboseal\u0103 pulsant\u0103<\/td>\n1,25 (conform DIN 45693)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-004<\/td>\nDiametrul flan\u0219ei (A)<\/td>\n225 mm \u2013 1200 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-005<\/td>\nDiametrul maxim de balansare<\/td>\nP\u00e2n\u0103 la 1350 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-006<\/td>\nUnghi de lucru (opera\u021bional)<\/td>\nP\u00e2n\u0103 la 15\u00b0 (Standard), 25\u00b0 (Unghi \u00eenalt)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-007<\/td>\nUnghiul maxim de articula\u021bie<\/td>\n35\u00b0 (Asamblare\/\u00centre\u021binere)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-008<\/td>\nRigiditate torsional\u0103 (C_t)<\/td>\n1,85 x 10^7 Nm\/rad (Dimensiune specific\u0103)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-009<\/td>\nStandardul canelurilor<\/td>\nDIN 5480 \/ ANSI B92.1 Involute<\/td>\n<\/tr>\n
TS-010<\/td>\nAcoperire cu caneluri<\/td>\nRilsan \/ Disulfur\u0103 de molibden (MoS2)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-011<\/td>\nGradul materialului (jug)<\/td>\nO\u021bel forjat 42CrMo4 \/ 34CrNiMo6<\/td>\n<\/tr>\n
TS-012<\/td>\nGradul materialului (tub)<\/td>\nSt52-3 Sudur\u0103\/f\u0103r\u0103 sudur\u0103 de \u00eenalt\u0103 rezisten\u021b\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
TS-013<\/td>\nMaterialul p\u0103ianjenului \u00eencruci\u0219at<\/td>\n18CrNiMo7-6 C\u0103lit prin cimentare<\/td>\n<\/tr>\n
TS-014<\/td>\nDurata de via\u021b\u0103 a rulmentului (L10h)<\/td>\n> 175.000 de ore (clasa de v\u00e2nt)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-015<\/td>\nEchilibrarea calit\u0103\u021bii<\/td>\nG 6.3 \/ G 2.5 (ISO 1940-1)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-016<\/td>\nVitez\u0103 de rota\u021bie (max.)<\/td>\n5.000 RPM (aplica\u021bii HSS)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-017<\/td>\nIzola\u021bie electric\u0103<\/td>\nDistan\u021bier GFRP \/ Rulmen\u021bi ceramici (>2kV)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-018<\/td>\nProtec\u021bie \u00eempotriva coroziunii<\/td>\nVopsea termopulverizat\u0103 pentru aluminiu (TSA) \/ C5-M<\/td>\n<\/tr>\n
TS-019<\/td>\nDurata testului de pulverizare cu sare<\/td>\n> 1440 ore (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-020<\/td>\nTemperatura de func\u021bionare<\/td>\n-40\u00b0C p\u00e2n\u0103 la +80\u00b0C (specifica\u021bii de iarn\u0103 pentru Marea Nordului)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-021<\/td>\nTip de lubrifiere<\/td>\nComplex de litiu EP2 \/ Sintetizator la temperatur\u0103 joas\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
TS-022<\/td>\nInterval de relubrifiere<\/td>\nPreg\u0103tit pentru lubrifiere automat\u0103 (3000h+)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-023<\/td>\nCompensarea lungimii (cursa)<\/td>\n\u00b1 120 mm p\u00e2n\u0103 la \u00b1 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-024<\/td>\nFor\u021ba axial\u0103 (sub cuplu)<\/td>\nCoeficient de frecare redus < 0,1<\/td>\n<\/tr>\n
TS-025<\/td>\nGradul \u0219urubului<\/td>\n10,9 sau 12,9 acoperit cu Dacromet<\/td>\n<\/tr>\n
TS-026<\/td>\nCuplu de str\u00e2ngere (\u0219uruburi)<\/td>\nSpecifica\u021bii de tensionare hidraulic\u0103 disponibile<\/td>\n<\/tr>\n
TS-027<\/td>\nValidarea designului<\/td>\nAnaliz\u0103 FEM + Testare distructiv\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
TS-028<\/td>\nOrganism de certificare<\/td>\nDNV-GL \/ Lloyds Register \/ CCS<\/td>\n<\/tr>\n
TS-029<\/td>\nFactorul de siguran\u021b\u0103 (randament)<\/td>\n> 2,5<\/td>\n<\/tr>\n
TS-030<\/td>\nFactor de siguran\u021b\u0103 (Ultimate)<\/td>\n> 4.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n
\n

Analiz\u0103 aprofundat\u0103: Dinamica sistemului de propulsie al turbinelor eoliene<\/h2>\n

Provocarea arborelui de mare vitez\u0103 (HSS)<\/h3>\n

\u00centr-o turbin\u0103 eolian\u0103 standard cu generator de induc\u021bie cu alimentare dubl\u0103 (DFIG), arborele de mare vitez\u0103 conecteaz\u0103 ie\u0219irea cutiei de viteze la generator. Acesta nu este o component\u0103 pasiv\u0103; este o siguran\u021b\u0103 activ\u0103 \u00een sistem. Arborele trebuie s\u0103 prevad\u0103 nealinierea semnificativ\u0103 cauzat\u0103 de deformarea elastic\u0103 a pl\u0103cii de baz\u0103 a nacelei \u00een timpul rafalelor puternice de v\u00e2nt. \u00cen plus, problema curen\u021bilor electrici parazi\u021bi este primordial\u0103.<\/p>\n

Necesitatea izola\u021biei:<\/strong> F\u0103r\u0103 o izola\u021bie adecvat\u0103, curen\u021bii arborelui (curen\u021bii de desc\u0103rcare capacitiv\u0103) vor g\u0103si o cale prin cuplajul metalic c\u0103tre rulmen\u021bii cutiei de viteze, provoc\u00e2nd coroziuni electrice (canelare) \u0219i defec\u021biuni premature. Unit\u0103\u021bile noastre HSS cu specifica\u021bii din Marea Britanie sunt dotate cu sisteme integrate Plastic armat cu fibr\u0103 de sticl\u0103 (GFRP)<\/strong> tuburi distan\u021biere sau conexiuni cu flan\u0219\u0103 izolat\u0103. Acest design blocheaz\u0103 calea conductiv\u0103, men\u021bin\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp o capacitate de cuplu de p\u00e2n\u0103 la 25 kNm pentru platforme de peste 2 MW.<\/p>\n

Integrarea arborelui principal<\/h3>\n

Pentru proiectele modulare de transmisie, conexiunea dintre arborele rotorului principal \u0219i arborele de intrare al cutiei de viteze este esen\u021bial\u0103. Folosim ansambluri de blocare (discuri de contrac\u021bie) \u00een loc de conexiuni cu cheie pentru a elimina efectele de crest\u0103tur\u0103 \u0219i coroziunea prin frecare. Arborele de transmisie ac\u021bioneaz\u0103 aici ca un transmi\u021b\u0103tor pur de cuplu, izol\u00e2nd cutia de viteze de sarcinile f\u0103r\u0103 cuplu (momentele de \u00eencovoiere din greutatea rotorului) care sunt transmise \u00een placa de baz\u0103 prin intermediul rulmentului principal.<\/p>\n<\/section>\n

\n

\ud83d\udc68\u200d\ud83d\udd27 Caietul inginerului: Cazul \u201eS\u0103rii Grimsby\u201d<\/h3>\n

Data:<\/strong> Noiembrie 2023
\nLoca\u0163ie:<\/strong> Baza de Operare \u0219i \u00centre\u021binere, Grimsby, Marea Britanie
\nSubiect:<\/strong> Blocarea prematur\u0103 a canelurilor la macaralele navale autoelevate<\/p>\n

\u00cen timpul unei lucr\u0103ri de recondi\u021bionare a unei nave autoelevatoare care opera \u00een largul estuarului Humber, am inspectat arborii de transmisie ai macaralei de punte principal\u0103. Arborii OEM (o\u021bel vopsit standard) se blocaser\u0103 la nivelul canelurilor telescopice. Cauza nu era doar rugina; ci cristalizarea s\u0103rii care se amesteca cu unsoarea pentru a forma o past\u0103 abraziv\u0103, sud\u00e2nd efectiv canelurile mascul \u0219i femel\u0103. Aceasta transmitea sarcini axiale periculoase \u00eenapoi \u00een carcasa cutiei de viteze \u00een timpul opera\u021biunilor de ridicare a canelurilor.<\/p>\n

Interven\u021bia noastr\u0103:<\/strong> Am \u00eenlocuit ansamblul cu seria noastr\u0103 de calitate marin\u0103, care include Caneluri acoperite cu Rilsan<\/strong>Rilsanul (poliamid\u0103 11) ofer\u0103 un coeficient de frecare sc\u0103zut \u0219i este inert chimic fa\u021b\u0103 de apa de mare. De asemenea, am schimbat protocolul de lubrifiere cu o unsoare pe baz\u0103 de sulfonat de calciu, care rezist\u0103 la sp\u0103larea cu ap\u0103 mai bine dec\u00e2t litiul. 18 luni mai t\u00e2rziu, arborii \u00eenc\u0103 se mi\u0219c\u0103 liber, cu o transmisie axial\u0103 zero.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nave de construc\u021bii \u0219i suport offshore<\/h2>\n

Sectorul maritim din Regatul Unit, \u00een special \u00een jurul ora\u0219elor Aberdeen \u0219i Lowestoft, se bazeaz\u0103 pe nave autoelevatoare \u0219i nave de operare a serviciilor (SOV). Utilajele de pe aceste pun\u021bi - \u00een special macarale grele \u0219i pasarele cu compensare a mi\u0219c\u0103rii - necesit\u0103 fiabilitate \u201erezistent\u0103 la defec\u021biuni unice\u201d.<\/p>\n

Ac\u021bion\u0103ri macarale grele<\/h3>\n

Conform DNV-ST-0378, aparatele de ridicare utilizate pentru instalarea offshore trebuie s\u0103 asigure siguran\u021ba \u00eenc\u0103rc\u0103turii chiar \u0219i \u00een cazul defec\u021biunii unei componente a sistemului de transmisie. Arborii no\u0219tri pentru aceste aplica\u021bii sunt proiecta\u021bi cu factori de siguran\u021b\u0103 care dep\u0103\u0219esc 5:1. Folosim modele cu unghiuri mari (p\u00e2n\u0103 la 35\u00b0) pentru a se adapta geometriei compacte a s\u0103lilor de ma\u0219ini ale macaralelor. Pentru ac\u021bion\u0103rile troliului expuse la intemperii, utiliz\u0103m un sistem de etan\u0219are cu trei buze pe rulmen\u021bii articula\u021biei universale pentru a preveni p\u0103trunderea saramurii.<\/p>\n

Pasarele cu compensare a mi\u0219c\u0103rii<\/h3>\n

Transferul tehnicienilor de la o nav\u0103 flotant\u0103 la o funda\u021bie fix\u0103 \u200b\u200ba turbinei necesit\u0103 compensare hidraulic\u0103 sau electric\u0103 a mi\u0219c\u0103rii. Arborii de antrenare din aceste sisteme active trebuie s\u0103 aib\u0103 zero reac\u021bii adverse<\/strong> \u0219i rigiditate torsional\u0103 ridicat\u0103 pentru a asigura c\u0103 sistemul de control prime\u0219te feedback imediat. Furniz\u0103m arbori echilibra\u021bi cu precizie (G2.5) care permit mecanismelor hexapodice s\u0103 reac\u021bioneze \u00een milisecunde la modelele de ondula\u021bii.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Conformitate cu reglement\u0103rile din Regatul Unit \u0219i siguran\u021b\u0103<\/h2>\n

Operarea \u00een jurisdic\u021bia Regatului Unit necesit\u0103 respectarea strict\u0103 a standardelor de siguran\u021b\u0103. Produsele noastre sunt conforme cu:<\/p>\n