{"id":2079,"date":"2026-01-19T03:12:42","date_gmt":"2026-01-19T03:12:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=2079"},"modified":"2026-01-30T05:10:14","modified_gmt":"2026-01-30T05:10:14","slug":"industrial-drive-shafts-for-internal-mixers-banbury-type","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/pt\/application\/industrial-drive-shafts-for-internal-mixers-banbury-type\/","title":{"rendered":"Eixos de transmiss\u00e3o industriais para misturadores internos (tipo Banbury)"},"content":{"rendered":"

\ud83d\udccd Bury St Edmunds, Suffolk IP32 7LX, Reino Unido | \ud83d\udce7 sales@pto-drive-shafts.com<\/a><\/p>\n

Cen\u00e1rio:<\/strong> Mistura de alto torque, formula\u00e7\u00e3o de compostos de borracha, processamento de pol\u00edmeros<\/p>\n

Foco na regi\u00e3o:<\/strong> Reino Unido (centros de Manchester, Birmingham, Suffolk e Gateshead)<\/p>\n

Projetados para suportar cargas de choque extremas, radia\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica e contamina\u00e7\u00e3o por negro de fumo inerentes a opera\u00e7\u00f5es intensivas de mistura, nossos eixos oferecem ciclos de vida \u00fatil de mais de 20.000 horas sob fatores de servi\u00e7o padr\u00e3o de 2,5.<\/p>\n

\"Eixo<\/p>\n

Solicite o desenho t\u00e9cnico e o or\u00e7amento.<\/a><\/p>\n

\n

Desafios cr\u00edticos de engenharia na mistura de borracha<\/h2>\n

Os misturadores internos (comumente conhecidos pela marca gen\u00e9rica Banbury\u00ae) s\u00e3o o \"cora\u00e7\u00e3o\" de qualquer f\u00e1brica de pneus ou produtos t\u00e9cnicos de borracha. Quer estejam localizados em centros de fabrica\u00e7\u00e3o de pneus perto de Birmingham ou em f\u00e1bricas de pol\u00edmeros especializadas em Manchester, essas m\u00e1quinas geram um conjunto \u00fanico de for\u00e7as destrutivas que as juntas universais padr\u00e3o de uso geral simplesmente n\u00e3o conseguem suportar.<\/p>\n

A carga de choque \u201cRam Drop\u201d<\/h3>\n

Quando cilindros pneum\u00e1ticos ou hidr\u00e1ulicos pressionam os blocos de borracha bruta e o negro de fumo na c\u00e2mara de mistura, a resist\u00eancia n\u00e3o varia linearmente, mas apresenta um comportamento ca\u00f3tico. O rotor experimenta picos de torque instant\u00e2neos, que podem exceder 300% da pot\u00eancia nominal do motor. Nessa situa\u00e7\u00e3o, os mancais dos eixos de transmiss\u00e3o padr\u00e3o usados \u200b\u200bem bombas ou ventiladores sofreriam deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica. Nossos eixos de transmiss\u00e3o utilizam juntas universais de a\u00e7o-liga com endurecimento superficial (18CrNiMo7-6), com dureza do n\u00facleo otimizada para aumentar a resist\u00eancia e evitar fraturas fr\u00e1geis durante esses eventos de sobrecarga que duram milissegundos.<\/p>\n

Degrada\u00e7\u00e3o T\u00e9rmica e Contamina\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A c\u00e2mara de mistura opera a temperaturas superiores a 160 \u00b0C (320 \u00b0F). O calor radiante afeta a viscosidade do lubrificante nos rolamentos das juntas universais. Al\u00e9m disso, a poeira de negro de fumo, onipresente, cria um ambiente abrasivo. Se as veda\u00e7\u00f5es falharem, os rolamentos de agulha se transformar\u00e3o essencialmente em uma pasta abrasiva. Para f\u00e1bricas brit\u00e2nicas que trabalham com materiais ricos em compostos de carbono, utilizamos especificamente um sistema de veda\u00e7\u00e3o de Viton\u00ae com l\u00e1bio duplo e uma tampa externa de metal contra poeira (design labir\u00edntico).<\/p>\n

\n

\ud83d\udd27 Caderno do Engenheiro: A Partida a Frio na Segunda-feira de Manh\u00e3<\/h3>\n

Localiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> Centro de Recauchutagem de Pneus, Leeds, West Yorkshire
\nData:<\/strong> Novembro de 2024<\/p>\n

Recebemos um pedido de ajuda de um gerente de f\u00e1brica cujo antigo misturador F270 estava apresentando quebras frequentes. O eixo de transmiss\u00e3o quebrava a cada quatro meses. Ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o no local, identificamos a causa: \u201cviscosidade inicial em baixa temperatura\u201d. Para economizar energia, a f\u00e1brica desligava o sistema de aquecimento nos fins de semana. Nas manh\u00e3s de segunda-feira, a mistura de borracha endurecia como pedra. O eixo de transmiss\u00e3o existente (de uma marca concorrente) suportava apenas o torque de funcionamento, n\u00e3o o torque de partida necess\u00e1rio para romper a borracha fria e endurecida.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o: Modificamos e instalamos um eixo de transmiss\u00e3o refor\u00e7ado personalizado (equivalente ao GWB 687.65) e adaptamos a interface do flange para que se encaixasse na caixa de engrenagens existente sem a necessidade de mover o motor. Tamb\u00e9m atualizamos a junta universal para um modelo \"isento de manuten\u00e7\u00e3o\" para reduzir a necessidade de lubrifica\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o estreito e perigoso entre a caixa de engrenagens e a parede do misturador. O resultado: O novo eixo de transmiss\u00e3o est\u00e1 funcionando h\u00e1 18 meses sem nenhuma falha.<\/p>\n<\/div>\n

Matriz de Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas: S\u00e9rie de Misturadores Internos<\/h2>\n

Os par\u00e2metros a seguir representam nossas capacidades padr\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es em misturadores. Comprimentos e padr\u00f5es de flanges personalizados s\u00e3o usinados em nossa unidade de Suffolk para atender aos requisitos espec\u00edficos dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) (por exemplo, interfaces do tipo Farrel, HF e Kobelco).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID do par\u00e2metro<\/th>\nDescri\u00e7\u00e3o<\/th>\nEspecifica\u00e7\u00f5es\/Faixa de pre\u00e7o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TS-001<\/td>\nCapacidade de torque nominal (Tn)<\/td>\n25 kNm \u2013 550 kNm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-002<\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o de torque de fadiga (Tdw)<\/td>\n1,5x Nominal<\/td>\n<\/tr>\n
TS-003<\/td>\nTorque de Ruptura (Tcs)<\/td>\nM\u00edn. 3,5x Nominal<\/td>\n<\/tr>\n
TS-004<\/td>\nFaixa de di\u00e2metro do flange<\/td>\n225 mm \u2013 620 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-005<\/td>\nDi\u00e2metro de oscila\u00e7\u00e3o (D)<\/td>\n180 mm \u2013 550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TS-006<\/td>\nCompensa\u00e7\u00e3o de comprimento (deslocamento da spline)<\/td>\n80 mm \u2013 400 mm (Curso longo dispon\u00edvel)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-007<\/td>\nRevestimento de Spline<\/td>\nRilsan\u00ae \/ Dissulfeto de Molibd\u00eanio (MoS2)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-008<\/td>\n\u00c2ngulo de deflex\u00e3o m\u00e1ximo<\/td>\n15\u00b0 (Padr\u00e3o) \/ 25\u00b0 (\u00c2ngulo Alto)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-009<\/td>\nQualidade de balanceamento din\u00e2mico<\/td>\nG6.3 \/ G2.5 (ISO 1940-1)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-010<\/td>\nMaterial Cruzado<\/td>\n18CrNiMo7-6 Cementado<\/td>\n<\/tr>\n
TS-011<\/td>\nMaterial do jugo<\/td>\nA\u00e7o forjado 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TS-012<\/td>\nMaterial do tubo<\/td>\nSt52.3 \/ DOM de Alta Resist\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n
TS-013<\/td>\nTemperatura de opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n-20\u00b0C a +180\u00b0C (Graxa para Altas Temperaturas)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-014<\/td>\nEspecifica\u00e7\u00f5es de pintura<\/td>\nPrimer ep\u00f3xi + poliuretano 2K (RAL 5010\/7016)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-015<\/td>\nPontos de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td>\nOp\u00e7\u00f5es de copos centralizados ou individuais<\/td>\n<\/tr>\n
TS-016<\/td>\nTipo de conex\u00e3o flangeada<\/td>\nDIN \/ SAE \/ Chave de Face \/ Serrilhas Hirth<\/td>\n<\/tr>\n
TS-017<\/td>\nGrau de fixa\u00e7\u00e3o<\/td>\n10,9 ou 12,9 (Revestimento Geomet)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-018<\/td>\nVida \u00fatil do rolamento (L10)<\/td>\n> 25.000 horas a 50% de carga<\/td>\n<\/tr>\n
TS-019<\/td>\nAplica\u00e7\u00e3o do Fator de Servi\u00e7o (K)<\/td>\n2.0 \u2013 3.0 (Mistura de Borracha)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-020<\/td>\nRigidez torsional<\/td>\n1,2 x 10^6 Nm\/rad (Tamanho m\u00e9dio)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-021<\/td>\nLimite de velocidade cr\u00edtico<\/td>\nDependendo do comprimento (Detalhes no manual)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-022<\/td>\nSistema de Veda\u00e7\u00e3o<\/td>\nL\u00e1bio duplo + defletor de metal<\/td>\n<\/tr>\n
TS-023<\/td>\nTipo de anel de reten\u00e7\u00e3o<\/td>\nAnel de press\u00e3o interno \/ placa aparafusada<\/td>\n<\/tr>\n
TS-024<\/td>\nCertifica\u00e7\u00e3o de Soldagem<\/td>\nISO 3834-2<\/td>\n<\/tr>\n
TS-025<\/td>\nEnsaios n\u00e3o destrutivos<\/td>\n100% Part\u00edculas Magn\u00e9ticas em Soldas<\/td>\n<\/tr>\n
TS-026<\/td>\nRastreabilidade<\/td>\nN\u00famero de s\u00e9rie gravado a laser # + c\u00f3digo QR<\/td>\n<\/tr>\n
TS-027<\/td>\nEmbalagem<\/td>\nRevestimento anticorrosivo VCI + caixa de madeira<\/td>\n<\/tr>\n
TS-028<\/td>\nGarantia<\/td>\n12 meses de opera\u00e7\u00e3o \/ 18 meses de envio<\/td>\n<\/tr>\n
TS-029<\/td>\nConformidade com a UKCA<\/td>\nSim (Regulamento de Fornecimento de M\u00e1quinas de 2008)<\/td>\n<\/tr>\n
TS-030<\/td>\nFaixa de peso<\/td>\n45 kg \u2013 1.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Nota de compatibilidade:<\/strong> Nossos eixos das s\u00e9ries SWC-DH e SWC-I s\u00e3o dimensionalmente intercambi\u00e1veis \u200b\u200bcom os eixos industriais de alta resist\u00eancia das s\u00e9ries GWB 687\/587, GKN e Comer.
\nAviso: Todos os nomes, n\u00fameros de pe\u00e7as e descri\u00e7\u00f5es de fabricantes de equipamentos originais (OEM) (por exemplo, GWB, GKN, Comer, Voith) s\u00e3o usados \u200b\u200bapenas para fins de refer\u00eancia. A UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd \u00e9 uma fabricante independente e n\u00e3o possui qualquer v\u00ednculo com essas marcas.<\/em><\/div>\n

Conformidade Regulat\u00f3ria e Seguran\u00e7a do Reino Unido (PUWER)<\/h2>\n

No Reino Unido, o Regulamento de Fornecimento e Uso de Equipamentos de Trabalho de 1998 (PUWER) imp\u00f5e aos propriet\u00e1rios de f\u00e1bricas a responsabilidade objetiva de garantir que todas as m\u00e1quinas rotativas estejam adequadamente protegidas. Um eixo de transmiss\u00e3o girat\u00f3rio em uma betoneira Banbury armazena energia cin\u00e9tica letal.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de conformidade dos nossos eixos:<\/h3>\n