![\"Cardon-schacht\"](\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-37-1.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
Ontworpen voor snelle vliegende scharen, nivelleermachines en zware biljetduwmachines.<\/p>\n
Rechtstreeks van de fabrikant | Voldoet aan BS EN ISO 12100 | Verzending binnen 24 uur naar Sheffield, Wales en de Midlands.<\/p>\n
Uitdaging:<\/strong> Extreem hoge traagheidsbelastingen tijdens snelle start-stopcycli (tot 300 sneden\/min).<\/p>\n Oplossing:<\/strong> Assen van koolstofvezelcomposiet met een gewichtsvermindering door 60%, of hoogwaardig gelegeerd staal met geoptimaliseerde jukken.<\/p>\n<\/div>\n Uitdaging:<\/strong> Meervoudige rolrichtmachines vereisen een hoog koppel bij een extreem kleine asafstand.<\/p>\n Oplossing:<\/strong> SWP-lagerconstructies met gesplitste lagers maken een uitlijningsfout van meer dan 25\u00b0 mogelijk in beperkte ruimtes.<\/p>\n<\/div>\n Voordeel:<\/strong> Essentieel voor nauwkeurige zaagsneden. We gebruiken H7\/H6 tolerantiepassing en precisiekruissets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u201cDe afgelopen 15 jaar heb ik staalfabrieken bezocht van Scunthorpe tot Port Talbot en de dramatische transformatie van de staalindustrie met eigen ogen gezien. Met de sluiting van hoogovens en de opkomst van elektrische vlamboogovens (EAF's) zijn de mechanische eisen voor aandrijfsystemen veranderd. De verwerking van schroot in EAF's genereert onvoorspelbare stootbelastingen, een uitdaging die niet bestaat bij de primaire ijzerertsverwerking.<\/p>\n Vorige maand vroeg een klant in South Yorkshire ons waarom de standaard kruiskoppelingen op hun schroottransportbanden voortijdig defect raakten. De oorzaak bleek niet een onvoldoende koppelvermogen, maar dat de torsietrillingsfrequentie niet overeenkwam met de cyclus van het schroottransport. We hebben hun productielijn aangepast met onze trillingsdempende assen uit de SWC-serie, die speciaal zijn ontworpen voor de onvoorspelbare omstandigheden van het schroottransport in het Verenigd Koninkrijk. Het gaat niet alleen om het verkopen van assen; het gaat erom de transformatie van de Britse staalindustrie te begrijpen en dat uw componenten bestand moeten zijn tegen die transformatie.\u201d<\/p>\n \u2014 James T., Senior Applications Engineer, EVER-POWER UK<\/em><\/p>\n<\/div>\n Verwerkingslijnen zijn de 'chirurgen' van de staalindustrie: precisie is net zo belangrijk als vermogen. Of het nu gaat om een \u200b\u200bvliegende schaar die met 150 m\/min snijdt of een meerrollennivelleermachine die interne spanningen uit hoogwaardig staal verwijdert, de aandrijfas is de cruciale schakel.<\/p>\n De vliegende schaar is wellicht de meest veeleisende toepassing voor een aandrijfas. De schaar moet vanuit stilstand accelereren tot lijnsnelheid, de snede uitvoeren en afremmen \u2013 vaak in fracties van een seconde. Deze 'stop-start'-cyclus genereert een enorm oscillerend koppel.<\/p>\n Bij een nivelleermachine moet de kracht worden verdeeld over een rij van 7 tot 21 werkrollen. De fysieke nabijheid van deze rollen zorgt voor een geometrische nachtmerrie bij de installatie van de aandrijfassen.<\/p>\n Het duwen van koude of hete knuppels in een herverwarmingsoven vereist brute kracht en absolute synchronisatie. Meestal wordt hiervoor een tandwielmechanisme gebruikt, aangedreven door aandrijfassen met een grote overspanning.<\/p>\n Hieronder vindt u een voorbeeld van ons assortiment specificaties, speciaal ontwikkeld voor de Britse markt. Lengtes op maat zijn verkrijgbaar bij onze vestiging in Suffolk.<\/p>\n Veel fabrieken in het Verenigd Koninkrijk gebruiken nog steeds verouderde machines met aandrijfassen van fabrikanten zoals GKN, Dana Spicer of Voith. Het vinden van vervangende onderdelen voor uitgefaseerde productnummers (zoals de GKN 7L0-serie of oudere Hardy Spicer-modellen) kan een knelpunt in de toeleveringsketen vormen.<\/p>\n Vervangingshandleiding:<\/strong> Onze vervangingsonderdelen zijn directe vervangingen, met flensaansluitingen en koppelcapaciteiten die volledig compatibel zijn met de belangrijkste Europese merken. Of u nu een DIN 100 mm zesgatsaansluiting of een Mechanics 7C-aansluiting nodig heeft, wij kunnen deze voor u vervaardigen.<\/p>\n *Let op: Vermeldingen van fabrikanten zoals GKN, Dana Spicer, Voith of Comer dienen uitsluitend ter technische identificatie en referentie. EVER-POWER UK is een onafhankelijke fabrikant en heeft geen banden met deze merken.<\/p>\n Een aandrijfas is slechts zo effectief als de versnellingsbak die hem aandrijft. In productielijnen is de interactie tussen de uitgaande as van de versnellingsbak en de cardanas cruciaal.<\/p>\n Voor de aandrijving van de richtmachine adviseren wij een kegelwieloverbrenging met hoog koppel. Deze overbrengingen zijn specifiek ontworpen om de hoge radiale belastingen te weerstaan \u200b\u200bdie door het kruiskoppelstuk bij grote hoeken worden gegenereerd. In tegenstelling tot standaardoverbrengingen maken onze \"richtmachinespecifieke\" overbrengingen gebruik van versterkte uitgaande lagers (conische rollagers) om de stuwkracht op te vangen die tijdens het richten van plaatmetaal ontstaat.<\/p>\n Voor biljettoevoersystemen, waar ruimte beperkt is, biedt onze planetaire serie de hoogste koppelingsdichtheid. In combinatie met onze spieverbinding aandrijfassen<\/a>Dit zorgt voor een compact, zeer stijf pakket dat de \"opwinding\" elimineert die vaak voorkomt bij lange aandrijflijnen.<\/p>\n Hoewel minder gebruikelijk in hogesnelheidsaandrijvingen, zijn onze wormwielaandrijvingen uitstekend geschikt voor hulppositioneringsaanpassingen aan de afwerkingslijn, zoals het afstellen van zijgeleiders, waar de zelfvergrendelende eigenschappen een veiligheidsvoordeel bieden.<\/p>\n (Wij bieden een uitgebreid assortiment versnellingsbakken die compatibel zijn met Flender-, SEW- en Rossi-montagesystemen. Neem contact op met ons engineeringteam voor een volledige audit van uw aandrijflijn.)<\/em><\/p>\n\nCompactheid van de nivelleermachine<\/h3>\n
\nStandaard zonder terugslag<\/h3>\n
\n\ud83d\udee0\ufe0f<\/span> Logboek van de ingenieur: De overstap naar de elektrische vlamboogoven in de Britse staalindustrie<\/h4>\n
Verwerkings- en afwerkingslijnen: kritische toepassingen<\/h2>\n
Vliegende schaar (hoge dynamische respons)<\/h3>\n
\n
Richt-\/nivelleermachine (voor toepassingen met hoge dichtheid)<\/h3>\n
\n
Billet Pusher (Hoge stijfheid)<\/h3>\n
\n
Technische specificaties (serie EP-Ind-Process)<\/h2>\n
\n\n
\n \nModel-ID<\/th>\n Nominaal koppel (kNm)<\/th>\n Vermoeidheidskoppel (kNm)<\/th>\n Flensdiameter (mm)<\/th>\n Maximale hoek (graden)<\/th>\n Zwenkdiameter (mm)<\/th>\n Minimale lengte (mm)<\/th>\n Maximale lengte (mm)<\/th>\n Spline-type<\/th>\n Gewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n EP-225-S<\/td>\n 5.2<\/td>\n 3.8<\/td>\n 120<\/td>\n 25<\/td>\n 110<\/td>\n 450<\/td>\n 800<\/td>\n DIN 5480<\/td>\n 18<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-225-M<\/td>\n 7.5<\/td>\n 5.0<\/td>\n 150<\/td>\n 25<\/td>\n 130<\/td>\n 550<\/td>\n 1200<\/td>\n DIN 5480<\/td>\n 24<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-230-L<\/td>\n 10.0<\/td>\n 7.2<\/td>\n 180<\/td>\n 20<\/td>\n 160<\/td>\n 600<\/td>\n 1500<\/td>\n SAE 1410<\/td>\n 32<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-240-H<\/td>\n 12.5<\/td>\n 9.0<\/td>\n 180<\/td>\n 20<\/td>\n 170<\/td>\n 650<\/td>\n 1800<\/td>\n DIN 5482<\/td>\n 38<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-250-X<\/td>\n 16.0<\/td>\n 11.5<\/td>\n 225<\/td>\n 15<\/td>\n 190<\/td>\n 700<\/td>\n 2000<\/td>\n Sleutelgat<\/td>\n 45<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-260-S<\/td>\n 21.0<\/td>\n 15.0<\/td>\n 250<\/td>\n 15<\/td>\n 210<\/td>\n 750<\/td>\n 2200<\/td>\n Sleutelgat<\/td>\n 58<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-285-HD<\/td>\n 28.5<\/td>\n 20.0<\/td>\n 285<\/td>\n 15<\/td>\n 240<\/td>\n 800<\/td>\n 2500<\/td>\n Face Key<\/td>\n 72<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-315-SH<\/td>\n 35.0<\/td>\n 25.5<\/td>\n 315<\/td>\n 10<\/td>\n 270<\/td>\n 900<\/td>\n 3000<\/td>\n Hirth<\/td>\n 95<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-350-UH<\/td>\n 42.0<\/td>\n 30.0<\/td>\n 350<\/td>\n 10<\/td>\n 310<\/td>\n 1000<\/td>\n 3500<\/td>\n Hirth<\/td>\n 120<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-390-XX<\/td>\n 55.0<\/td>\n 40.0<\/td>\n 390<\/td>\n 10<\/td>\n 350<\/td>\n 1200<\/td>\n 4000<\/td>\n Flens<\/td>\n 150<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-435-MAX<\/td>\n 70.0<\/td>\n 52.0<\/td>\n 435<\/td>\n 8<\/td>\n 390<\/td>\n 1400<\/td>\n 4500<\/td>\n Flens<\/td>\n 190<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-480-ULT<\/td>\n 90.0<\/td>\n 68.0<\/td>\n 480<\/td>\n 8<\/td>\n 420<\/td>\n 1500<\/td>\n 5000<\/td>\n Flens<\/td>\n 240<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-500-G1<\/td>\n 105.0<\/td>\n 78.0<\/td>\n 500<\/td>\n 6<\/td>\n 450<\/td>\n 1600<\/td>\n 5500<\/td>\n Aangepast<\/td>\n 290<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-550-G2<\/td>\n 120.0<\/td>\n 88.0<\/td>\n 550<\/td>\n 6<\/td>\n 490<\/td>\n 1700<\/td>\n 6000<\/td>\n Aangepast<\/td>\n 340<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-CF-200<\/td>\n 8.0<\/td>\n 6.0<\/td>\n 150<\/td>\n 15<\/td>\n 140<\/td>\n 800<\/td>\n 2500<\/td>\n Koolstof<\/td>\n 12<\/td>\n<\/tr>\n \n EP-CF-300<\/td>\n 15.0<\/td>\n 11.0<\/td>\n 180<\/td>\n 15<\/td>\n 170<\/td>\n 1000<\/td>\n 3000<\/td>\n Koolstof<\/td>\n 18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Merkcompatibiliteit en retrofit<\/h2>\n
Het aandrijfsysteem-ecosysteem: industri\u00eble versnellingsbakken<\/h2>\n
Spiraalvormige en kegel-spiraalvormige tandwielkasten<\/h3>\n
Planetaire tandwielkasten voor invoerrollen<\/h3>\n
Wormwielreductoren<\/h3>\n
Britse veiligheids- en nalevingsnormen<\/h2>\n
![\"Cardon-schacht\"](\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-35-1.webp\")
<\/p>\n