{"id":2426,"date":"2026-01-22T02:41:58","date_gmt":"2026-01-22T02:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=2426"},"modified":"2026-01-30T02:55:08","modified_gmt":"2026-01-30T02:55:08","slug":"engineered-for-the-unforgiving-heavy-duty-industrial-cardan-shafts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/fi\/application\/engineered-for-the-unforgiving-heavy-duty-industrial-cardan-shafts\/","title":{"rendered":"Suunniteltu armottomille: raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut teollisuuskardaaniakselit"},"content":{"rendered":"

\"Kardon-akseli\"<\/p>\n

Core Engineering Essentials: Valintalogiikka Ison-Britannian raskaalle teollisuudelle<\/h2>\n

Brittil\u00e4isen valmistuksen suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 \u2013 erityisesti Sheffieldin ter\u00e4stehtailla ja Birminghamin romumetallin silppureilla \u2013 vakiotuoteluettelot usein vanhenevat. Eurooppalaisen vakiovaraston ja vanhempien brittil\u00e4isten laitteiden v\u00e4liset erot edellytt\u00e4v\u00e4t tarkkaa ja huolellista l\u00e4hestymistapaa vetoakselin valintaan.<\/p>\n

Tekniset tiedot: SWC-BH-sarja (raskaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin)<\/h2>\n

Seuraavat tiedot edustavat raskaan tekniikan sovellusten vakiokokoonpanoamme. Suffolkin tehtaallamme koneistetaan mittatilausty\u00f6n\u00e4 tehdyt pituudet ja laippakuviot (DIN, SAE, Face Key) tarkan sopivuuden varmistamiseksi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametrin tunnus<\/th>\nTekninen kuvaus<\/th>\nArvo \/ Vaihteluv\u00e4li<\/th>\nTekninen huomautus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
P-001<\/td>\nNimellismomentti (Tn)<\/td>\n25 kNm \u2013 580 kNm<\/td>\nValssaamoille vaaditaan varmuuskerroin > 3,5<\/td>\n<\/tr>\n
P-002<\/td>\nV\u00e4symismomentti (Tfat)<\/td>\n18 kNm \u2013 420 kNm<\/td>\nPerustuu 10^7 sykliin (k\u00e4\u00e4nteinen kuorma)<\/td>\n<\/tr>\n
P-003<\/td>\nSuurin kiertokulma<\/td>\n15\u00b0 \/ 25\u00b0 (lyhyt)<\/td>\nSuuremmat kulmat lyhent\u00e4v\u00e4t laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 (L10h)<\/td>\n<\/tr>\n
P-004<\/td>\nLaipan halkaisija (A)<\/td>\n225 mm \u2013 620 mm<\/td>\nYhteensopiva DIN 15450 -standardin kanssa<\/td>\n<\/tr>\n
P-005<\/td>\nSpline-tyyppi<\/td>\nInvoluutti DIN 5480<\/td>\nMoS2-pinnoite hankautumisen est\u00e4miseksi<\/td>\n<\/tr>\n
P-006<\/td>\nRungon materiaali<\/td>\n42CrMo4 \/ AISI 4140<\/td>\nSammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty (QT)<\/td>\n<\/tr>\n
P-007<\/td>\nRistipakkauksen materiaali<\/td>\n20CrMnTi<\/td>\nKovaksi karkaistu 58-62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
P-008<\/td>\nDynaaminen tasapainotus<\/td>\nG6.3 \/ G2.5<\/td>\nISO 1940-1 -standardit<\/td>\n<\/tr>\n
P-009<\/td>\nPituuskompensaatio (Lc)<\/td>\n80 mm \u2013 450 mm<\/td>\nRiippuu puristetun pituuden mukaan<\/td>\n<\/tr>\n
P-010<\/td>\nPutken sein\u00e4m\u00e4n paksuus<\/td>\n6\u201325 mm<\/td>\nSaumaton kylm\u00e4vedetty ter\u00e4s<\/td>\n<\/tr>\n
P-011<\/td>\nHitsausmenetelm\u00e4<\/td>\nMAG \/ Kitkahitsaus<\/td>\n100% ultra\u00e4\u00e4nitestaus (UT) tarkastettu<\/td>\n<\/tr>\n
P-012<\/td>\nMaalin erittely<\/td>\nEpoksipohjamaali + PU-pintamaali<\/td>\nC4 Korroosionkest\u00e4vyys (merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n soveltuva)<\/td>\n<\/tr>\n
P-013<\/td>\nK\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/td>\n-30\u00b0C - +180\u00b0C<\/td>\nViton-tiivisteet vaaditaan >120 \u00b0C:ssa<\/td>\n<\/tr>\n
P-014<\/td>\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys<\/td>\n3,5 x 10^5 Nm\/rad<\/td>\nKriittinen v\u00e4r\u00e4htelyanalyysille<\/td>\n<\/tr>\n
P-015<\/td>\nLaakerien voitelu<\/td>\nLitiumkompleksi EP2<\/td>\nKeskitetyt voitelupisteet saatavilla<\/td>\n<\/tr>\n
P-016<\/td>\nLaippaliit\u00e4nt\u00e4<\/td>\nKasvoavain \/ Hirthin sahalaita<\/td>\nSuuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin voimansiirtoliit\u00e4nt\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
P-017<\/td>\nPultin luokka<\/td>\n10.9 tai 12.9<\/td>\nDacromet-pinnoitettu<\/td>\n<\/tr>\n
P-018<\/td>\nK\u00e4\u00e4ntymishalkaisija<\/td>\n180 mm \u2013 550 mm<\/td>\nTarkista koneen kotelon v\u00e4lys<\/td>\n<\/tr>\n
P-019<\/td>\nPaino (noin)<\/td>\n85\u20132400 kg<\/td>\nNostokorvakkeet yli 150 kg:n akseleille<\/td>\n<\/tr>\n
P-020<\/td>\nHuoltov\u00e4li<\/td>\n500 tuntia (raskas k\u00e4ytt\u00f6)<\/td>\nVoitelu vaaditaan<\/td>\n<\/tr>\n
P-021<\/td>\nKriittinen nopeus<\/td>\n1200\u20134500 kierrosta minuutissa<\/td>\nRiippuu pituuden ja halkaisijan suhteesta<\/td>\n<\/tr>\n
P-022<\/td>\nIk\u00e4geometria<\/td>\nJaettu silm\u00e4 \/ Integraali<\/td>\nIntegral maksimoi lujuuden<\/td>\n<\/tr>\n
P-023<\/td>\nTiivisteen tyyppi<\/td>\nKaksinkertainen huulelabyrintti<\/td>\nP\u00f6ly-\/vesieristys<\/td>\n<\/tr>\n
P-024<\/td>\nAksiaalivoimakapasiteetti<\/td>\n15% v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikuormaa<\/td>\nUran kitkan rajoitus<\/td>\n<\/tr>\n
P-025<\/td>\nSertifiointi<\/td>\nMyllysertifikaatti 3.1<\/td>\nEN 10204<\/td>\n<\/tr>\n
P-026<\/td>\nTurvasuojaus<\/td>\nValinnainen polykarbonaatti<\/td>\nPUWER-yhteensopivat suojaukset saatavilla<\/td>\n<\/tr>\n
P-027<\/td>\nKatkaisumomentti<\/td>\n> 250% Tn<\/td>\nLopullinen vikaantumispiste<\/td>\n<\/tr>\n
P-028<\/td>\nTasaa toleranssi<\/td>\n+\/- 0,1 mm<\/td>\nLaserkohdistus suositeltavaa<\/td>\n<\/tr>\n
P-029<\/td>\nVetoisku<\/td>\nMukautettu<\/td>\nHelppoon irrotukseen\/huoltoon<\/td>\n<\/tr>\n
P-030<\/td>\nVaraosien saatavuus<\/td>\nIson-Britannian osake (Suffolk)<\/td>\nRistipakkaukset, laipat, pulttisarjat<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

\ud83d\udd27 Insin\u00f6\u00f6rin kentt\u00e4ty\u00f6n muistiinpano: \u201dMaanantaiaamun\u201d otos Doncasterissa<\/h3>\n

\u201dKylm\u00e4n\u00e4 helmikuun aamuna vuonna 2019 sain puhelun Doncasterissa sijaitsevan kierr\u00e4tyslaitoksen johtajalta. Heid\u00e4n p\u00e4\u00e4murskaimensa vetoakseli oli katkennut puhtaasti hitsauskohdasta vain tunnin kuluttua sen k\u00e4ynnist\u00e4misest\u00e4 maanantaina. Laitoksen l\u00e4mp\u00f6tila oli noin -4 celsiusastetta, mutta koneen tuottama l\u00e4mp\u00f6 oli nostanut ty\u00f6alueen 60 celsiusasteeseen.\u201d<\/p>\n

Tarkastuksessa ongelma ei ollutkaan itse ter\u00e4ksess\u00e4, vaan tavallisen maatalousvoimanottoakselin (PTO) virheellisess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 raskaan teollisuuden murskainymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Tiivistettyjen autonkorien murskaamisen aiheuttamat iskukuormat olivat aiheuttaneet mikrohalkeamia, joita tavallinen S355-ter\u00e4sputki ei kest\u00e4nyt. Korvasimme sen SWC-350BH-tyyppisell\u00e4 karkaistusta 42CrMo4V-materiaalista valmistetulla kardaanilla, jolloin sein\u00e4m\u00e4n paksuus kasvoi nelj\u00e4ll\u00e4 millimetrill\u00e4. Kuusi vuotta my\u00f6hemmin kyseinen kardaani toimii edelleen. T\u00e4m\u00e4 kertoo meille, ett\u00e4 Ison-Britannian markkinoilla ylimitoitettu suunnittelu ei ole luksusta, vaan pikemminkin turvaverkko seisokkiaikojen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n

\u2014 James T., vanhempi sovellusinsin\u00f6\u00f6ri, Bury St Edmunds<\/em><\/p>\n<\/div>\n

J\u00e4lkiasennus ja yhteensopivuus: GKN-, Comer- ja Voith-vaihtosarjat<\/h2>\n

Monissa brittil\u00e4isiss\u00e4 teollisuuslaitoksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n perinteisi\u00e4 laitteita, jotka on alun perin varustettu mannereurooppalaisten valmistajien akseleilla. Alkuper\u00e4islaitteiden (OEM) hankinta voi usein tarkoittaa 12\u201316 viikon toimitusaikoja. UK pto-drive-shafts.com tarjoaa suunnitellun vaihtoehdon huomattavasti lyhyemmill\u00e4 toimitusajoilla (tyypillisesti 3\u20134 viikkoa mittatilausty\u00f6n\u00e4 tehdyille yksik\u00f6ille).<\/p>\n

\n

Yhteensopivuusopas<\/h4>\n

SWC-sarjamme on mitoiltaan vaihdettavissa seuraavien sarjojen kanssa:<\/p>\n