{"id":2423,"date":"2026-01-22T02:41:30","date_gmt":"2026-01-22T02:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=2423"},"modified":"2026-01-22T06:51:56","modified_gmt":"2026-01-22T06:51:56","slug":"ultra-high-torque-cardan-shafts-for-reversing-rolling-mills-exceeding-din-15450-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/fi\/application\/ultra-high-torque-cardan-shafts-for-reversing-rolling-mills-exceeding-din-15450-standards\/","title":{"rendered":"Eritt\u00e4in suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kardaaniakselit suunnanvaihtovalssaamoille: ylitt\u00e4\u00e4 DIN 15450 -standardit"},"content":{"rendered":"

\"Kardon-akseli\"<\/p>\n

Saksan ter\u00e4stuotannon riskialttiissa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 \u2013 Duisburgin masuuneista Baden-W\u00fcrttembergin tarkkuusvalssaamoihin \u2013 komponenttien viat eiv\u00e4t ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n haittoja, vaan huolellisesti suunniteltu taloudellinen katastrofi. Kun 25 tonnin painoinen aihio osuu valsseihin, k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n v\u00e4littyy iskukuorma, joka ylitt\u00e4\u00e4 huomattavasti vakiotuoteluetteloissa esitetyt arvot. T\u00e4ll\u00e4 sivulla esitell\u00e4\u00e4n erityisesti metallurgisen prosessoinnin vaativiin 24\/7-k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6ihin suunniteltuja kardaaniakseleita.<\/p>\n

Emme toimita pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n akseleita, vaan suunnittelemme my\u00f6s v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtoreittej\u00e4. SWC-BH- ja SWP-H-sarjamme on kalibroitu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n 1200 \u00b0C:n aihioiden l\u00e4mp\u00f6s\u00e4teily\u00e4 ja k\u00e4\u00e4nteisten jalustojen \"purevaa\" iskua varmistaen, ett\u00e4 myllysi kuormituskerroin (K) pysyy turvallisella k\u00e4ytt\u00f6alueella.<\/p>\n

Tekniset tiedot: SWC-BH Heavy Duty -sarja<\/h2>\n

Insin\u00f6\u00f6rien, jotka vertailevat j\u00e4lkiasennusten tai uusien OEM-mallien teknisi\u00e4 tietoja, on tarkasteltava nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia pidemm\u00e4lle. V\u00e4symisraja k\u00e4\u00e4nteiskuormien alaisena on todellinen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4. Alla on todennetut parametrit 390\u2013620 mm:n laippahalkaisijaltaan oleville sarjoillemme, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti rouhinta- ja viimeistelypenkeiss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametrin kuvaus<\/th>\nArvo \/ Standardi<\/th>\nSuunnittelutoleranssi\/huomautuksia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellismomentti (Tn)<\/td>\n180 kNm \u2013 1 250 kNm<\/td>\nPalvelukerroin K=1,0<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4symismomentti (Tdw)<\/td>\n110 kNm \u2013 780 kNm<\/td>\nLaskettu 10^7 syklin v\u00e4lein (k\u00e4\u00e4nteinen)<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin k\u00e4\u00e4nt\u00f6halkaisija (D)<\/td>\n390 mm, 440 mm, 490 mm, 550 mm, 620 mm<\/td>\nDIN-laippayhteensopiva<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin nivelkulma<\/td>\n15\u00b0 (lyhytaikainen) \/ 5\u00b0 (jatkuva)<\/td>\nRiippuu kierrosluvusta<\/td>\n<\/tr>\n
Spline-liit\u00e4nt\u00e4<\/td>\nEvolventti ura DIN 5480<\/td>\nKarkaistu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<\/tr>\n
Laippaliit\u00e4nt\u00e4<\/td>\nHirthin sahalaita \/ kasvoavain \/ ristiavain<\/td>\nVaaditaan korkea kitkapito<\/td>\n<\/tr>\n
Ristikk\u00e4isten tappien materiaali<\/td>\n18CrNiMo7-6 (karkaistu)<\/td>\nYtimen kovuus 30-35 HRC, kotelo 60-62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Ik\u00e4materiaali<\/td>\n42CrMo4V (taottu)<\/td>\nUltra\u00e4\u00e4nitestattu (luokka 3)<\/td>\n<\/tr>\n
Putken materiaali<\/td>\nSt52.3 \/ 34CrMo4 Saumaton<\/td>\nSein\u00e4n paksuus > 15 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dynaaminen tasapainotus<\/td>\nG6.3 \/ G2.5 (ISO 1940-1)<\/td>\nK\u00e4ytt\u00f6kierrosluvulla<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (L10h)<\/td>\n> 25 000 tuntia<\/td>\nAlle nimelliskuormitusspektrin<\/td>\n<\/tr>\n
Voiteluj\u00e4rjestelm\u00e4<\/td>\nKeskitetty automaattivoitelu \/ korkean l\u00e4mp\u00f6tilan litium<\/td>\nH\u00e4m\u00e4h\u00e4kin portit<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n-20\u00b0C - +250\u00b0C<\/td>\nViton\/FKM-tiivisteill\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Teleskooppiisku<\/td>\n80 mm \u2013 450 mm<\/td>\nSis\u00e4lt\u00e4\u00e4 urapaljeen<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys<\/td>\n1,25 x 10^6 Nm\/rad \u2013 8,5 x 10^6 Nm\/rad<\/td>\nVaihtelee pituuden mukaan<\/td>\n<\/tr>\n
Kriittinen nopeus (nc)<\/td>\n1200\u20133500 kierrosta minuutissa<\/td>\nPituudesta riippuva<\/td>\n<\/tr>\n
Maalaus\/Pinnoitus<\/td>\nRAL 1004 (Turvakeltainen) \/ Epoksi<\/td>\nSuolasumun kest\u00e4vyys > 500h<\/td>\n<\/tr>\n
Sertifioinnit<\/td>\nDIN EN 10204-3.1, ISO 9001:2015<\/td>\nMateriaalin j\u00e4ljitett\u00e4vyys<\/td>\n<\/tr>\n
Tarkastus<\/td>\nMPI (magneettihiukkanen), UT (ultra\u00e4\u00e4ni)<\/td>\n100% kriittisiss\u00e4 hitsauksissa<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4t\u00e4ylikuormitus<\/td>\n2,5 x nimellismomentti<\/td>\nPlastisen muodonmuutoksen raja<\/td>\n<\/tr>\n
Aksiaalivoimakapasiteetti<\/td>\n15% nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia<\/td>\nSis\u00e4inen uran kitka<\/td>\n<\/tr>\n
Kokoonpanon paino<\/td>\n450\u20133 800 kg<\/td>\nIlman pakkausta<\/td>\n<\/tr>\n
Huoltov\u00e4li<\/td>\n500\u20131000 tuntia<\/td>\nVoitelusykli<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso<\/td>\n< 85 dB(A)<\/td>\n1 metrin et\u00e4isyydell\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Alkuper\u00e4maa<\/td>\nValmistus: EVER-POWER Kiina<\/td>\nSuunniteltu saksalaisten standardien mukaisesti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Kentt\u00e4muistiinpano p\u00e4\u00e4insin\u00f6\u00f6ri Weberilt\u00e4:<\/strong>
\n\u201dSaarlandin alueen vikojen analyysiss\u00e4mme 65% ennenaikaista vetoakselin vikaantumista ei johtunut v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ylikuormituksesta, vaan virheellisest\u00e4 uravoitelun huollosta. Olemme suunnitelleet liukukokoonpanomme uudelleen patentoidulla 'sis\u00e4isell\u00e4 s\u00e4ili\u00f6ll\u00e4', joka s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 rasvan jopa nykyaikaisten suurnopeuksisten valssaamojen korkeiden keskipakovoimien alaisena. \u00c4l\u00e4 j\u00e4t\u00e4 huomiotta L10h-laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskentaa mitoituksessa; geometrisesti sopiva akseli ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kest\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6jaksoa.\u201d<\/div>\n

Metallurginen eheys: Miksi materiaalivalinnalla on merkityst\u00e4<\/h2>\n

Kardaaniakselin kest\u00e4vyyden ydin on sen l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely. Saksan markkinoilla, joilla standardit, kuten DIN, ovat ehdottomia, k\u00e4yt\u00e4mme kaksoismateriaalistrategiaa.<\/p>\n

Haarukan rakenne: 42CrMo4V<\/h3>\n

Toisin kuin tavalliset kaupalliset valuter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut akselit, teollisuushaaramme on muottiin taottu 42CrMo4V-ter\u00e4ksest\u00e4 (AISI 4140 -vastaava). Taontaprosessi yhdenmukaistaa ter\u00e4ksen syyrakenteen haarukan muotojen kanssa, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti halkeamien etenemisen vastustuskyky\u00e4.
\nMy\u00f6t\u00f6lujuus (Rp0.2): > 750 MPa
\nIskuenergia (KV): > 35 J l\u00e4mp\u00f6tilassa -20 \u00b0C (Ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4 l\u00e4mmitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mille talvik\u00e4ynnistyksille ulkona k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 siltanostureissa).<\/p>\n

Ristikokoonpano: Kovauskarkaisu<\/h3>\n

H\u00e4m\u00e4h\u00e4kki (risti) on voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6piste. K\u00e4yt\u00e4mme pintakarkaistuvaa 18CrNiMo7-6-ter\u00e4st\u00e4.
\nPinta: Hiiletys 58\u201362 HRC:n kovuuteen neulalaakereiden kulumisen est\u00e4miseksi.
\nYdin: Karkaistu 30\u201335 HRC:n kovuuteen iskukuormien vaimentamiseksi napsahtamatta.
\nT\u00e4m\u00e4 kovuusero on kriittinen. L\u00e4pikarkaistu risti rikkoutuisi valssaamossa tapahtuvan \"mukulakivi\"-iskun vaikutuksesta.<\/p>\n

Saksalaisten turvallisuus- ja toimintastandardien noudattaminen<\/h2>\n

Raskaiden py\u00f6rivien koneiden k\u00e4ytt\u00f6 Saksassa edellytt\u00e4\u00e4 konedirektiivin 2006\/42\/EY tarkkaa noudattamista. Akselimme toimitetaan t\u00e4ydellisen dokumentaation kanssa CE-merkint\u00e4prosessin tueksi.<\/p>\n

Alueellinen vaatimustenmukaisuuden tarkistuslista<\/h3>\n

Nordrhein-Westfalen (NRW) teollisuusalueet: Asuinalueiden l\u00e4hell\u00e4 toimiville laitoksille (esim. Essen, Dortmund) \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti toimivat tarkkuuskiilat auttavat t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n melup\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset (TA L\u00e4rm).
\nBaijerin (Bayern) autoteollisuuden toimitusketju: BMW:lle ja Audille toimittaville tarkkuustakomolinjoille akselimme t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t G2.5-tasapainoluokan vaatimukset, jotka est\u00e4v\u00e4t taottujen osien t\u00e4rin\u00e4j\u00e4ljet.
\nSuojaimet: Kaikki py\u00f6riv\u00e4t akselit on suojattava. Toimitamme toisiinsa kytkeytyvi\u00e4 suojaimia, jotka ovat yhteensopivia Berufsgenossenschaftenin (Saksan ty\u00f6nantajien vastuuvakuutusyhdistys) m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4mien UVV-vaatimusten (onnettomuuksien ehk\u00e4isym\u00e4\u00e4r\u00e4ykset) kanssa.<\/p>\n

J\u00e4lkiasennus- ja yhteensopivuusopas<\/h2>\n

Monet saksalaiset tehtaat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t vanhoja laitteita, jotka on alun perin varustettu kotimaisten raskaiden valmistajien akseleilla. Suunnittelutiimimme on kehitt\u00e4nyt erityisi\u00e4 j\u00e4lkiasennusprotokollia varmistaakseen saumattoman vaihdettavuuden ilman vaihteiston tai rullakaulaliit\u00e4nt\u00f6jen muutoksia.<\/p>\n

Tarjoamme drop-in-vaihtokappaleita, jotka ovat yhteensopivia seuraavien sarjojen laippakuvioiden ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiarvojen kanssa:<\/p>\n