{"id":2325,"date":"2026-01-21T03:30:45","date_gmt":"2026-01-21T03:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=2325"},"modified":"2026-01-30T03:20:23","modified_gmt":"2026-01-30T03:20:23","slug":"maritime-port-logistics-drive-shaft-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/fi\/application\/maritime-port-logistics-drive-shaft-solutions\/","title":{"rendered":"Meri- ja satamalogistiikan vetoakseliratkaisut"},"content":{"rendered":"

Suunniteltu Pohjanmeren korroosiota aiheuttavaan suolapitoisuuteen ja Felixstowen ja Southamptonin terminaalien korkeisiin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimuksiin.<\/p>\n

\"Kardaaniakseli\"<\/p>\n

Ydinteknologia: Merenkulun voimansiirron logiikka<\/h2>\n

Ison-Britannian satamalogistiikan riskialttiissa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 tavalliset teollisuusakselit pett\u00e4v\u00e4t ennenaikaisesti suolasumun ja nosturin portaalin pienten liikkeiden yhteisvaikutuksesta johtuvan \"mikrokitkakorroosion\" vuoksi. Merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetussa SWC-sarjassamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n patentoitua Nitrotec-pintak\u00e4sittelytekniikkaa urituksissa, mik\u00e4 varmistaa jatkuvan toiminnan jopa Suffolkin rannikkoalueella yleisiss\u00e4 voimakkaissa tuulissa.<\/p>\n

\n
\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tiheys<\/h3>\n

Optimoitu kuormattujen konttien nostimille tyypillisiin hitaisiin ja suuriv\u00e4\u00e4nt\u00f6isiin k\u00e4ynnistyksiin (nostonopeus < 1 m\/s).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Korroosioluokka C5-M<\/h3>\n

Epoksipohjamaali + PU-pintamaali, joka ylitt\u00e4\u00e4 ISO 12944 -standardin vaatimukset merivesialueille.<\/p>\n<\/div>\n

\n

PUWER-vaatimustenmukaisuus<\/h3>\n

T\u00e4ysin suojatut kokoontumispaikat, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t Yhdistyneen kuningaskunnan ty\u00f6v\u00e4lineiden toimittamista ja k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 koskevat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset vuodelta 1998.<\/p>\n

Tekniset tiedot: SWC-DH raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu porttisarja<\/h2>\n

Seuraavat parametrit edustavat vakiotuotantokapasiteettiamme laivakuljetus- (STS) ja kumipy\u00f6r\u00e4isten konttinostureiden (RTG) sovelluksissa. Mukautetut pituudet saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametrin tunnus<\/th>\nTekninen mittari<\/th>\nArvo \/ Tekniset tiedot<\/th>\nHuomautus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nNimellismomentti (Tn)<\/td>\n48 000 Nm<\/td>\nJatkuva luokitus<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nV\u00e4symismomentti (Tf)<\/td>\n22 500 Nm<\/td>\nK\u00e4\u00e4nteinen kuormitussykli<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nMurtumomentti<\/td>\n89 000 Nm<\/td>\nMurtorajatila<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nLaipan halkaisija<\/td>\n285 mm<\/td>\nDIN 15451 -standardi<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nPultinreikien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4<\/td>\n10 kpl M20<\/td>\nLuokka 10.9 HT<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nPultin ympyr\u00e4n halkaisija<\/td>\n250 mm<\/td>\nTarkkuuskoneistettu<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nSuljettu pituus (Lc)<\/td>\n1 850 mm<\/td>\nSis\u00e4\u00e4nvedetty tila<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nSuurin laajennus<\/td>\n140 mm<\/td>\nUraliike<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nPutken halkaisija<\/td>\n180 mm<\/td>\nSaumaton DOM-ter\u00e4s<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nPutken sein\u00e4m\u00e4n paksuus<\/td>\n12,5 mm<\/td>\nVahvistettu v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 varten<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nMateriaaliluokka<\/td>\n42CrMo4 V<\/td>\nSammutettu ja karkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nUrapinnoite<\/td>\nRilsan\u00ae Sininen<\/td>\nV\u00e4h\u00e4kitkainen\/korroosionesto<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nK\u00e4ytt\u00f6kulma (maks.)<\/td>\n15 astetta<\/td>\nNivelleveysraja<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nDynaaminen tasapainotus<\/td>\nG6.3 @ 1500 rpm<\/td>\nISO 1940-1<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nCross Kit Span<\/td>\n135 mm<\/td>\nRaskas laakeri<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nLaakerikannen halkaisija<\/td>\n65 mm<\/td>\nSiipityyli saatavilla<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nVoitelupiste<\/td>\nKeskitetty<\/td>\nVaihtoehto automaattiseen voiteluun<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nMaalin erittely<\/td>\nC5-M Marine<\/td>\n320 mikronin kuivakalvopaksuus<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nK\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/td>\n-30\u00b0C - +80\u00b0C<\/td>\nPohjanmeren yhteensopiva<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys<\/td>\n3,45 x 10^6 Nm\/rad<\/td>\nKorkea j\u00e4ykkyys<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nKriittinen nopeus<\/td>\n3 200 kierrosta minuutissa<\/td>\nTeoreettinen raja<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nPaino (noin)<\/td>\n215 kg<\/td>\nIlman pakkausta<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nPalvelutekij\u00e4<\/td>\n2.5 – 3.0<\/td>\nSuositellaan nostureille<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nLaippatyyppi<\/td>\nKasvoavain \/ Hirth<\/td>\nSahalaitainen valinnainen<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nHuoltosykli<\/td>\n500 tuntia<\/td>\nVoiteluv\u00e4li<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nUrasuojaus<\/td>\nNeopreenisaapas<\/td>\nSuolasumunkest\u00e4v\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nSertifiointi<\/td>\nDNV-GL-tyyppihyv\u00e4ksynt\u00e4<\/td>\nPyynn\u00f6st\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nIk\u00e4materiaali<\/td>\nTaottu S45C<\/td>\nL\u00e4mp\u00f6k\u00e4sitelty<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kunnossapito, vika-analyysi ja luotettavuuden hallinta satamaymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4<\/h2>\n

Voitelustrategia Yhdistyneen kuningaskunnan rannikkotoiminnoille<\/h3>\n

Merilogistiikan alalla voitelulla on kaksi tarkoitusta: se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja muodostaa aktiivinen korroosiosuoja. Felixstowen tai Liverpoolin kaltaisissa satamissa toimivissa nostureissa suolavesi luo \"pumppausvaikutuksen\" nostureiden ojennuksen ja sis\u00e4\u00e4nvedon aikana, jolloin kosteaa ilmaa vet\u00e4\u00e4 holkkeihin.<\/p>\n