Ydinteknologia Nopeusluku
Ison-Britannian suurnopeustuotantosektorien kunnossapitopäälliköille vetoakselin vika ei ole pelkkä osan vaihto – se on rekisteröintivirhe 10 000 painoksen painotyössä tai kangasvika Lancashiren kutomossa. Vetoakselimme on suunniteltu erityisesti vääntöjäykkyyden ja monisyklisen väsymisen huomioon ottamiseksi.
- Välyksetön suunnittelu: Välttämätön monivärisille offset-painokoneille, joissa synkronointi on kriittistä.
- Nopea tasapainotus (G6.3 / G2.5): Suunniteltu toimimaan jopa 6 000 rpm:n nopeudella, mikä minimoi tärinän tekstiilien kehruukehyksissä.
- UKCA- ja PUWER-valmis: Saatavilla täysin suojattuja malleja, jotka täyttävät Yhdistyneen kuningaskunnan työvälineiden käyttöä ja toimittamista koskevat määräykset.
- Drop-in-vaihto: Laippa-laippayhteensopivuus tärkeimpien eurooppalaisten OEM-standardien (DIN, ISO) kanssa.
Sovellusskenaariot: Offset-puristimista suurnopeuskutomakoneisiin
Skenaario A: Nopeat offsetpainokoneet
Nykyaikaisessa litografisessa painatuksessa käyttöakseli yhdistää päämoottorin väriyksiköihin. Kaikki kulmavälys (hystereesi) johtaa "haamukuvaukseen" tai värien virheelliseen kohdistukseen. P-sarjan tarkkuusakselimme käyttävät esikuormitettuja neulalaakereita säteittäisen välyksen poistamiseksi ja varmistavat, että syaani, magenta, keltainen ja musta levy pysyvät täydellisessä kohdistuksessa yli 15 000 arkin tuntinopeudella.
Skenaario B: Tekstiilien kudonta ja kehrääminen (Lancashiren perinne)
Nykyaikaiset ilma- ja vesisuihkukutomakoneet kokevat usein rajuja käynnistys- ja pysäytysjaksoja käytön aikana. Käyttöakselin on kestettävä "sisäänajoliikkeen" aikana syntyvät valtavat iskukuormitukset. Käytämme pintakarkaistusta seosteräksestä (42CrMo4) valmistettuja haarukoita ja poikittaisakseleita, jotka altistetaan erityiselle lämpökäsittelylle Brinellin painaumaefektin vastustamiseksi. Tämä on yleistä Leedsin ja Manchesterin tekstiilikeskuksissa kellon ympäri toimivissa tekstiilikoneissa.
Tekniset tiedot (sarja P-TX)
Seuraavat tiedot edustavat Ison-Britannian markkinoille tarkoitettua vakiovalikoimaamme, jota voidaan mukauttaa tiettyjen metri- tai tuumayksiköiden rajoitusten mukaisesti.
| Parametrin tunnus | Kuvaus | Arvo / Tekniset tiedot |
|---|---|---|
| 01 | Nimellismomentti (Tn) | 150 Nm – 85 000 Nm |
| 02 | Väsymismomentti (Tdw) | 1,4 x Tn |
| 03 | Murtumomentti (Tkmax) | 3,5 x Tn (iskunkestävyysraja) |
| 04 | Suurin pyörimisnopeus | Jopa 6 500 rpm (koosta riippuen) |
| 05 | Dynaamisen tasapainotuksen laatu | ISO 1940-1 -luokka G6.3 (vakio), G2.5 (valinnainen) |
| 06 | Suurin käyttökulma (jatkuva) | 15° |
| 07 | Suurin käyttökulma (ajoittainen) | 25° |
| 08 | Pituuskompensaatio (Spline) | 40 mm – 220 mm iskunpituus |
| 09 | Vääntöjäykkyys (Ct) | 25–450 kNm/rad |
| 10 | Spline-tyyppi | Evolventtiura DIN 5480 (pinnoitettu) |
| 11 | Laippaliitäntä | DIN Companion laippa / Face Key |
| 12 | Laakerin käyttöikä (L10h) | > 40 000 tuntia nimelliskuormituksella |
| 13 | Käyttölämpötila | -30°C - +120°C |
| 14 | Materiaali (putki) | Korkean lujuuden omaava DOM-teräsputki (E355) |
| 15 | Materiaali (Ilmakkeet) | Taottu seosteräs 42CrMo4 |
| 16 | Pintakäsittely | Musta oksidi / sinkkinikkeli (korroosionkestävyys) |
| 17 | Voiteluväli | Vakio: 500 tuntia / Pitkäikäinen: 2 000 tuntia |
| 18 | Rasvan tyyppi | Litiumkompleksi EP2 (korkea lämpötila) |
| 19 | Turvasuojaus | Polymeeri/teräs ulkosuoja (PUWER-yhteensopiva) |
| 20 | Massahitausmomentti | 0,005–12,5 kg·m² |
| 21 | Ristipakkauksen tiivistetyyppi | Kaksihuulinen nitriilikumi (NBR) |
| 22 | Putken seinämän paksuus | 2,5 mm – 12 mm |
| 23 | Hitsausstandardi | ISO 3834-2 -sertifioitu prosessi |
| 24 | Maalin erittely | RAL 5010 (katkeronsininen) tai räätälöity |
| 25 | Vastareaktioluokitus | Välyksetön (esikuormitettu kokoonpano) |
| 26 | Kääntymishalkaisija | 58 mm – 350 mm |
| 27 | Pultinreiän konfigurointi | 4, 6, 8 tai 12 reiän kuviot |
| 28 | Tärinänvaimennus | Valinnaiset elastomeerisisäiset akselit |
| 29 | UKCA-merkintä | Kyllä – konedirektiivi |
| 30 | Alkuperä | Valmistaja UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd (riippumaton) |
Insinöörin kenttähuomautus: "Maanantaiaamun" tärinä
”Viime talvena vierailin historiallisessa kutomossa Huddersfieldissä. Heidän pääkarstauskoneensa oli kärsinyt jatkuvasta tärinästä, mutta sitä esiintyi vain maanantaiaamuisin. Lämpöanalyysi paljasti, että heidän olemassa olevan akselinsa (yhteiseltä toimittajalta) kylmäkäynnistyskyky oli heikko. Viikonloppuseisokkien aikana rasva paksuuntui, mikä aiheutti urien jäykistymisen ja epätasapainon, ja ne palautuivat normaaliksi vasta työpajan lämmettyä. Asensimme pto-drive-shafts.com Co., Ltd:n TX-sarjan akseliin Isossa-Britanniassa molybdeenidisulfidipäällysteiset urat ja matalan lämpötilan synteettisen rasvan. Tärinät katosivat välittömästi, mikä suojasi herkkiä karstaushampaita iskuilta. Juuri nämä pienet yksityiskohdat – Ison-Britannian lämmittämättömien tehtaiden ilmaston ymmärtäminen talvella – tekevät todella eron.”
— James H., vanhempi sovellusinsinööri, Ison-Britannian tekninen tiimi
Tuetut alueet ja paikallinen vaatimustenmukaisuus (UK)
Tarjoamme erikoistukea Ison-Britannian tärkeimmille teollisuuskäytäville. Logistiikkaverkostomme varmistaa, että kriittiset varaosat saapuvat Manchesteriin (tekstiilit), Leedsiin (villa/jalostus) ja Suur-Lontooseen (painatus/kustantaminen) 24 tunnin kuluessa.
Yhdistyneen kuningaskunnan määräysten noudattaminen
Pyörivien koneiden käyttö Isossa-Britanniassa edellyttää turvallisuusstandardien tarkkaa noudattamista. Akselimme on suunniteltu tukemaan seuraavien standardien noudattamista:
- PUWER (Työvälineiden toimittamista ja käyttöä koskevat määräykset 1998): Toimitamme kattavat suojaussarjat ja turvallisuustodistukset varmistaaksemme, että riskinarviointisi ovat luotettavia.
- UKCA-merkintä: Uusimpien Brexitin jälkeisten ohjeiden mukaan kaikki Ison-Britannian markkinoille tarkoitetut korvaavat konekomponenttimme on varustettu vaadittavilla vaatimustenmukaisuuden arvioinneilla.
- Standardin EN ISO 12100:2010 mukainen Koneturvallisuusperiaatteet integroitu jokaiseen suunnitteluun.
Yhteensopivuus ja järjestelmäintegraatio
Yhteensopivuushuomautus: Vetoakselimme on suunniteltu toiminnallisesti vaihdettaviksi sellaisten valmistajien kuin GKN™, Comer Industries™, Voith™ ja Elbe™ tuotteiden kanssa.
Vastuuvapauslauseke: Kaikkia valmistajien nimiä, symboleja ja kuvauksia käytetään vain viitteellisinä, eikä mikään luetelluista osista ole näiden valmistajien tuote. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd on riippumaton valmistaja.
Täydelliset voimansiirtoratkaisut: Vaihteistot
A vetoakseli on vain niin tehokas kuin vaihteisto, johon se on kytketty. Paino- ja tekstiiliteollisuudessa suorakulmaiset kartiovaihteistot ja matoalennusyksiköt ovat yleisiä. Valmistamme erittäin tarkkoja teollisuusvaihteistoja, jotka on räätälöity juuri näille kuormille.
Suositeltu vaihteistoparitus:
W-sarjan matoalennusventtiilit
Ihanteellinen kuljetinsyötöille painolinjoilla. Kompakti alumiinikotelo ja synteettinen öljytäyttö koko käyttöiän. Suuri vääntömomenttitiheys sopii ahtaisiin konerunkoihin, joita on yleistä Ison-Britannian tehtaissa.
H-sarjan kierukkateräyksiköt
Suunniteltu tekstiilikutomakoneiden pääkäyttöön. Jopa 96%-hyötysuhde minimoi energiahäviön. Vahvistetut laakerit kestävät vanhempien tehtaiden jälkiasennuksissa usein esiintyvien hihnakäyttöjen sivuttaiskuormat.
Vaiheensiirtovaihteistot
Erityisesti painokoneille, mahdollistaen dynaamisen kohdistuksen säädön koneen käydessä. Olennainen osa asennusvaiheen jätteen minimoimiseksi.
(Täydellisen luettelon vaihteistoistamme, jotka sopivat vanhojen Renold™- tai David Brown™ -yksiköiden korvaamiseen, löydät Vaihteistoosastomme sivulta.)
Alan uutiset: Ison-Britannian teollisuuden kestävyys
Viimeaikaiset raportit Ison-Britannian muoti- ja tekstiiliyhdistys (UKFT) korostavat korkean arvonlisän valmistuksen elpymistä Länsi-Yorkshiressä. Tehtaiden modernisoituessa "älykkäiden" komponenttien kysyntä kasvaa. Pilotoimme parhaillaan Manchesterin tehtaalla IoT-yhteensopivia vetoakseleita, joissa on integroidut vääntömomenttianturit. Tämä mahdollistaa huoltotiimien ennustaa laakerivian ennen kuin se pysäyttää kutomakoneen.
Usein kysytyt kysymykset
- K: Voitteko toimittaa vanhempiin Imperial-koneisiin mittatilaustyönä tehtyjä sylinterin kokoja?
- V: Kyllä. Monet perinteiset painokoneet Isossa-Britanniassa käyttävät edelleen imperial-akselikokoja (esim. 1-1/2 tuumaa). Tarjoamme räätälöityjä koneistuspalveluita työpajassamme, jotka vastaavat standardista poikkeavia uria tai kiilauria.
- K: Miten mittaan akselin vaihtoa varten?
- A: Mittaa puristettu pituus (Lz) laipan pinnasta laipan pintaan, laipan halkaisija ja pultinreikien kuviointi. Kriittisissä sovelluksissa on parasta lähettää meille vanha yksikkö tai kuva tyyppikilvestä.
- K: Onko akseleissasi suojaus?
- V: Kyllä, HSE/PUWER-määräysten täyttämiseksi kaikki teollisuuskardaaniakselimme voidaan toimittaa kiinteillä suojuksilla, jotka peittävät pyörivät osat.
