Kriittisen vääntömomentin siirto: Merituulivoiman ja meriliikenteen vetoakseliratkaisut

Syväsukellus: Tuuliturbiinin voimansiirron dynamiikka

Suurnopeusakselin (HSS) haaste

Tavallisessa kaksoissyöttöisessä induktiogeneraattorissa (DFIG) varustetussa tuuliturbiinissa suurnopeusakseli yhdistää vaihteiston lähdön generaattoriin. Tämä ei ole passiivinen komponentti, vaan järjestelmän aktiivinen sulake. Akselin on kompensoitava merkittävä linjausvirhe, joka johtuu konehuoneen pohjalevyn elastisesta muodonmuutoksesta voimakkaiden tuulenpuuskien aikana. Lisäksi loisvirtojen ongelma on ensiarvoisen tärkeä.

Eristyksen tarve: Ilman asianmukaista eristystä akselivirrat (kapasitiiviset purkausvirrat) löytävät tien metallisen kytkimen läpi vaihteiston laakereihin, mikä aiheuttaa sähköistä syöpymistä (uurtumista) ja ennenaikaista vikaantumista. Isossa-Britanniassa myytävissä HSS-yksiköissämme on integroitu Lasikuituvahvisteinen muovi (GFRP) väliputkia tai eristettyjä laippaliitoksia. Tämä rakenne estää johtavan reitin ja ylläpitää samalla jopa 25 kNm:n vääntömomentin kapasiteettia yli 2 MW:n alustoilla.

Pääakselin integrointi

Modulaarisissa voimansiirtomalleissa pääroottorin akselin ja vaihteiston tuloakselin välinen liitos on kriittisen tärkeä. Käytämme lukituskokoonpanoja (kutistelevyjä) kiilaliitosten sijaan lovivaikutusten ja kitkakorroosion poistamiseksi. Käyttöakseli toimii tässä puhtaasti vääntömomentin välittäjänä, joka eristää vaihteiston muista kuin vääntömomenttikuormista (roottorin painon taivutusmomentit), jotka siirtyvät pohjalevyyn päälaakerin kautta.

Offshore-rakennus- ja tukialukset

Ison-Britannian merenkulkuala, erityisesti Aberdeenin ja Lowestoftin ympäristössä, on riippuvainen nostoaluksista ja huoltoaluksista (SOV). Näiden kansien koneet – erityisesti raskasnosturit ja liikekompensoidut kulkusillat – edellyttävät yksittäisen vian varalta toimivaa luotettavuutta.

Raskaan liikenteen nosturikäyttölaitteet

DNV-ST-0378-standardin mukaan offshore-asennuksissa käytettävien nostolaitteiden on varmistettava kuorman turvallisuus myös voimansiirron osan vikaantumisen sattuessa. Näihin sovelluksiin tarkoitetut akselimme on suunniteltu yli 5:1:n turvallisuuskertoimilla. Käytämme suurikulmaisia ​​rakenteita (jopa 35°) nosturikonehuoneiden kompaktin geometrian vuoksi. Vinssikäyttöjen osalta, jotka ovat alttiina sääolosuhteille, käytämme nivellaakereissa kolmihuulista tiivistysjärjestelmää suolaveden pääsyn estämiseksi.

Liikekompensoidut kulkusillat

Teknikoiden siirtäminen kelluvasta aluksesta kiinteälle turbiiniperustukselle vaatii hydraulista tai sähköistä liikkeen kompensointia. Näiden aktiivisten järjestelmien käyttöakseleissa on oltava nolla vastareaktiota ja korkea vääntöjäykkyys, jotta ohjausjärjestelmä saa välittömän palautteen. Toimitamme tarkasti tasapainotettuja (G2.5) akseleita, joiden avulla kuusijalkamekanismit reagoivat millisekunneissa aaltokuvioihin.

Yhdistyneen kuningaskunnan määräystenmukaisuus ja turvallisuus

Yhdistyneen kuningaskunnan lainkäyttöalueella toimiminen edellyttää turvallisuusstandardien tiukkaa noudattamista. Tuotteemme ovat seuraavien standardien mukaisia:

• Koneiden toimitusturvallisuusmääräykset 2008: Varmista, että kaikki pyörivät osat on varustettu asianmukaisilla suojausohjeilla.
• PUWER (Työvälineiden toimittamista ja käyttöä koskevat määräykset 1998): Tarjoamme yksityiskohtaiset huolto-oppaat, jotka auttavat työntekijöitä varmistamaan, että laitteet pysyvät turvallisina käyttää.
• LOLER (Nostotoimintoja ja nostolaitteita koskevat määräykset 1998): Nostureissa käytettäville akseleille tarjoamme materiaalien jäljitettävyys- ja kuormituskoetodistukset.

Tuemme aktiivisesti asiakkaita alueilla, joilla on erityisiä ympäristöongelmia, kuten Skotlannin ylämaiden tuulipuistoilla, tarjoamalla biohajoavia rasvavaihtoehtoja, jotka ovat Skotlannin ympäristönsuojeluviraston (SEPA) maaperän suojaamista koskevien ohjeiden mukaisia.

Kattavat voimansiirtoratkaisut: Tarkkuusvaihteistot

Vetoakseli on vain niin tehokas kuin vaihteisto, johon se on kytketty. Tunnistamme voimansiirron kokonaisvaltaisen luonteen ja valmistamme ja toimitamme tehokkaita vaihteistoja, jotka on räätälöity Ison-Britannian uusiutuvan energian ja merenkulun sektoreille. Vaihteistoyksikkömme keskittyy korkean välityssuhteen ja tiheyden omaavaan voimansiirtoon.

1. Planeettavaihteistot kallistus- ja kääntövaihteisiin

Tuuliturbiinin roottorin suuntausta ohjataan kääntöjärjestelmällä, kun taas lapojen kulmaa säädetään kallistusjärjestelmällä. Nämä vaativat massiivisen vääntömomentin kompaktista koosta huolimatta. Planeettavaihteistomme (sarja P-Wind) tarjoavat:

• Korkeat alennussuhteet: Jopa 3000:1 monivaiheinen alennus muuntaa nopean sähkömoottorin syötteen massiiviseksi vääntömomentiksi, jota tarvitaan 100 tonnin painoisen konehuoneen pyörittämiseen tuulta vastaan.
• Lähtöhammaspyörät: Integroidut M16-M24-moduulin ulostulorattaat on suunniteltu sopimaan täydellisesti tornin kääntökehään.
• Huippukuormituskapasiteetti: Pintakarkaistut hammaspyörät (60 HRC) ja hiottu DIN-luokan 5 mukaisesti, jotka kestävät 50 vuoden puuskan aiheuttaman iskukuormituksen.

2. Merivinssien ja -kelojen vaihteistot

Merisektorille, erityisesti Peterheadin kaltaisissa satamissa toimiville ankkureita käsitteleville hinaajille ja troolareille, tarjoamme kestäviä kartiopyörä- ja planeettavinssikäyttöjä.

• Lämmönhallinta: Suunniteltu suuremmalla öljyn tilavuudella ja valinnaisilla vesijäähdytyspiireillä nopean noston tai noston aikana syntyvän lämmön hallitsemiseksi.
• Hydraulinen integrointi: Saumattomat liitännät SAUER-DANFOSS- tai REXROTH-hydraulimoottoreille, jotka ovat yleisiä Ison-Britannian merilaivastoissa.
• Jarrujärjestelmät: Vaihteiston tuloakseliin integroidut monilevyiset vikasietoiset jarrut tarjoavat DNV-sääntöjen edellyttämän redundanssin.

3. Valmistuksen huippuosaaminen ja metallurgia

Vaihteistomme valmistetaan 18CrNiMo7-6-teräksestä, joka on hiiletetty kulutusta kestävän pinnan aikaansaamiseksi samalla säilyttäen kovan ja sitkeän ytimen. Tämä "kova kuori, pehmeä ydin" -rakenne on välttämätön tuulen ja aaltojen vaihtelevassa kuormitusympäristössä yleisen väsymishalkeilun vastustamiseksi. Käytämme Klingelnbergin syklopalloidileikkausta kierrekartiovaihteissa, mikä varmistaa hiljaisen käynnin ja maksimaalisen kosketuspinnan.

Yhteensopivuushuomautus: Vaihteistomme ja vetoakselimme on suunniteltu toiminnallisesti ja mitoiltaan keskenään vaihdettaviksi Vestas-, Siemens Gamesa- ja Nordex-alustoilla sekä MacGregorin tai Liebherrin merinostureissa käytettyjen tärkeimpien yksiköiden kanssa. (Vastuuvapauslauseke: Kaikkia OEM-nimiä, -malleja ja -osanumeroita, kuten Siemensin, Vestasin tai Liebherrin, käytetään ainoastaan ​​teknisiin viitteisiin ja yhteensopivuuden tunnistamiseen. Olemme itsenäinen valmistaja, emmekä ole näiden tuotemerkkien valmistamia tai niihin sidoksissa.)

Markkinoiden yhteensopivuus ja brändien ristiviittaukset

Ymmärrämme, että kaluston standardointi on ratkaisevan tärkeää kunnossapidon päälliköille Isossa-Britanniassa. Suunnittelutiimimme on kehittänyt ristiviittaustietokannan varmistaakseen, että akselimme voivat toimia suoraan korvaajina teollisuusstandardien mukaisille yksiköille. Olitpa sitten vaihtamassa... akseli Standardi IEC-moottorissa tai erikoistuneessa meripumpussa meillä on liitäntätiedot.

Tukemamme Common Interface -standardit:

• Laippaliitännät: DIN 100 mm - 435 mm (XS/KV-sarjan kanssa yhteensopiva).
• Kasvonäppäimet: Hirthin sahalaitaiset ja ristikiilakiinnitykset suuren vääntömomentin liitoksiin.

Paikallinen palvelu ja logistiikka: Ylämailta Cornwalliin

Seisokit Pohjanmerellä maksavat tuhansia puntia tunnissa. Ylläpidämme strategista varastoa kriittisiä nivelsarjoja ja teleskooppiprofiileja. Logistiikkaverkostomme varmistaa seuraavan päivän toimituksen tärkeimpiin energiakeskuksiin, mukaan lukien:

• Aberdeen ja Peterhead: Offshore-tukialusten varaosiin.
• Hull ja Grimsby: Tuulivoimapuistojen miehistön siirtoaluksiin (CTV) ja turbiinien huoltoon tarkoitettu oma varasto.
• Lowestoft ja Great Yarmouth: Eteläisen Pohjanmeren kaasu- ja tuulivoimasektorien tukeminen.

Uutiset: Merituulivoiman laajennus Isossa-Britanniassa

Viimeaikaiset alan päivitykset osoittavat luotettavien voimansiirtokomponenttien kysynnän kasvua. Ison-Britannian hallituksen sitoutuessa 50 GW:n merituulivoimakapasiteetin rakentamiseen vuoteen 2030 mennessä, nykyisten toimitusketjujen kuormitus kasvaa. Crown Estaten neljännen lupamenettelykierroksen tuoreet raportit korostavat siirtymistä syvemmille vesille, mikä edellyttää kelluvia tuulivoimaloita. Nämä alustat tuovat mukanaan uusia aaltojen aiheuttaman liikkeen haasteita voimansiirroille, mikä vahvistaa siirtymistämme kohti korkeamman nivelkulman akseleita ja parannettuja uravoitelujärjestelmiä.

Tekniset usein kysytyt kysymykset: Tekniset kysymykset

K: Miten käsittelette pitkäjänteisissä meripumppuakseleissa yleisiä tärinäongelmia?

A: Pitkät jännevälit lähestyvät usein akselin kriittistä nopeutta. Käytämme hiilikuitukomposiittiputkia (CFRP) yli 3 metrin jänneväleillä, joissa paino ja kriittinen nopeus ovat tärkeitä kysymyksiä. Teräsakseleissa käytämme keskilaivan tukilaakereita, joissa on tärinänvaimentimet.

K: Kestävätkö varret skotlantilaisen talven "kylmäkäynnistyksen" olosuhteet?

V: Kyllä. Vakiomateriaalit voivat haurastua alle -20 °C:n lämpötilassa. Iso-Britannian Pohjanmeren spesifikaatioissamme käytämme Charpy V-Notch -iskukoestettua terästä (todistettu -40 °C:ssa) ja matalan lämpötilan synteettistä rasvaa varmistaaksemme, että murrosnivelet liikkuvat sujuvasti ilman tiivisteiden vaurioitumista jäätymisen estävillä käynnistyksillä.

K: Tarjoatteko ”On-Condition” -valvontaintegraatiota?

A: Voimme koneistaa akseliputket venymäantureille tai vääntömomentin telemetriajärjestelmille sopiviksi, jolloin operaattorit voivat syöttää reaaliaikaista kuormitusdataa SCADA-järjestelmiinsä ennakoivaa huoltoa varten.

UK PTO-Drive-Shafts Co., Ltd.

Tarkkuustekniikka uusiutuvan energian ja merenkulun aloille.

Osoite: Bury St Edmunds, Suffolk IP32 7LX, Iso-Britannia

gzl:n muokkaama.