{"id":1848,"date":"2026-01-15T03:40:03","date_gmt":"2026-01-15T03:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=1848"},"modified":"2026-01-30T06:08:25","modified_gmt":"2026-01-30T06:08:25","slug":"mobile-distributed-power-generation-drive-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/application\/mobile-distributed-power-generation-drive-systems\/","title":{"rendered":"Antriebssysteme f\u00fcr mobile und dezentrale Energieerzeugung"},"content":{"rendered":"<header>\n<p class=\"hero-sub\">Torsionsd\u00e4mpfung | Ausgleich von Fluchtungsfehlern | UK Engineering<\/p>\n<h2>Betriebskritische Bedeutung: Mehr als nur Drehmoment\u00fcbertragung<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-1881 size-medium\" src=\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-13-1-300x200.webp\" alt=\"Kardanwelle\" width=\"300\" height=\"200\" \/>Im Bereich der mobilen Energieerzeugung \u2013 sei es eine 400-Hz-Bodenstromversorgungseinheit (GPU) f\u00fcr einen Airbus A380 am Flughafen Heathrow oder eine Nebenabtriebswelle (PTO) f\u00fcr einen Notstromgenerator bei Hochwassereins\u00e4tzen in Seegebieten \u2013 ist die Antriebswelle mehr als nur ein Verbindungselement. Sie dient gleichzeitig als Sicherung, D\u00e4mpfer und Resonator des Systems.<\/p>\n<p>Dieselmotoren f\u00fcr mobile Stromerzeugung (z. B. Cummins-, Perkins- und Deutz-Motoren) erzeugen w\u00e4hrend der Verbrennung signifikante Torsionsschwingungsspitzen (periodische, unregelm\u00e4\u00dfige Schwingungen). Werden diese Spitzen direkt auf den empfindlichen Rotor eines Synchrongenerators \u00fcbertragen, kann dies zu Frequenzinstabilit\u00e4t (Flackern) und katastrophalen Lagersch\u00e4den f\u00fchren. Unsere Antriebswellen und hochflexiblen Kupplungen sind speziell darauf ausgelegt, diese unregelm\u00e4\u00dfigen Schwingungen zu absorbieren und somit die strengen Leistungsanforderungen der ISO 8528-5 G3 zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<section>\n<h2>1. Bodenstromaggregate (GPU) und station\u00e4re Stromaggregate: Die Herausforderung der Blindmontage<\/h2>\n<h3>Die Schnittstelle zwischen Schwungrad und Generator<\/h3>\n<p>Bei Flughafen-GPUs und containerisierten Generatoren auf Londoner Baustellen erfolgt die Verbindung fast ausschlie\u00dflich intern. Die Antriebswelle muss das Motorschwungrad mit der eingelagerten Generatorverzahnung verbinden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Schwingungsisolierung:<\/strong> Wir verwenden Elemente aus Naturkautschuk oder Silikon mit hoher Hysterese. Dadurch wird die Eigenfrequenz des Antriebsstrangs unter die Leerlaufdrehzahl des Motors gesenkt, sodass das System beim Anfahren den Resonanzbereich schnell durchl\u00e4uft und unter Last in einem unterkritischen, ruhigen Bereich arbeitet.<\/li>\n<li><strong>Logik der Blindmontage:<\/strong> Die Wartung im Feld \u2013 sei es im regnerischen Manchester oder in einem staubigen Steinbruch in Cornwall \u2013 ist schwierig. Unsere Steckverbindung erm\u00f6glicht die blinde Montage des Generators am Motorgeh\u00e4use. Die Nabe aus Nylon oder Stahl richtet sich selbst mit dem am Schwungrad montierten Kupplungsflansch aus, wodurch sich die Installationszeit um 601 TP5T verk\u00fcrzt.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"field-note\"><strong>Feldnotiz aus dem Ingenieurlogbuch (Suffolk-Werkstatt):<\/strong><br \/>\n\u201eWir haben k\u00fcrzlich eine Flotte von GPUs f\u00fcr einen Kunden in Luton nachger\u00fcstet. Die serienm\u00e4\u00dfigen Kupplungen (starre Ausf\u00fchrung) wiesen aufgrund der h\u00e4ufigen Start-Stopp-Zyklen von Billigfluggesellschaften alle 1.500 Betriebsstunden Zahnabrieb auf. Durch den Wechsel zu unserer flexiblen Kupplung der Serie H mit einem Shore-60A-H\u00e4rteelement konnten wir die Drehmomentspitzen um 401 TP5T reduzieren. Die Flotte hat nun \u00fcber 8.000 Betriebsstunden ohne Getriebeausf\u00e4lle erreicht.\u201c<\/div>\n<\/section>\n<section>\n<h2>2. Fahrzeugmontierte Nebenantriebsgeneratoren: Geometrie meistern<\/h2>\n<h3>Die Beschr\u00e4nkung \u201eLkw-Chassis\u201c<\/h3>\n<p>Einsatzleitwagen und mobile Rundfunkeinheiten nutzen h\u00e4ufig den Hauptmotor des Lkw \u00fcber einen Nebenabtrieb (PTO). Die Herausforderung liegt hierbei in der Geometrie. Der PTO-Ausgang ist fest mit dem Getriebe verbunden, w\u00e4hrend der Generator zwischen den Chassis-L\u00e4ngstr\u00e4gern montiert ist, oft mit einem erheblichen Versatz.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ausrichtung von Z- und W-Biegungen:<\/strong> Im Gegensatz zu station\u00e4ren Anlagen m\u00fcssen diese Wellen Winkel bis zu 15-20 Grad bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Wir verwenden <strong>Doppelgelenke (CV-Gelenke)<\/strong> Alternativ werden industrielle Kreuzgelenke mit gro\u00dfem Winkel eingesetzt, um die bei einzelnen Kardangelenken auftretenden Geschwindigkeitsschwankungen auszugleichen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Frequenz von 50 Hz\/60 Hz auch bei Verwindungen des Lkw-Chassis im Gel\u00e4nde stabil bleibt.<\/li>\n<li><strong>Teleskopische Nachgiebigkeit:<\/strong> Bei Fahrten \u00fcber unwegsames Gel\u00e4nde (z. B. bei Rettungseins\u00e4tzen in den schottischen Highlands) gibt das Chassis nach. Unsere Keilwellen-Gleitlager sind mit Rilsan beschichtet, um reibungsarmes Gleiten zu gew\u00e4hrleisten und so zu verhindern, dass axiale Belastungen das Generatorgeh\u00e4use besch\u00e4digen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Technische Spezifikationen &amp; Konstruktionsmatrix<\/h2>\n<p>Die folgenden Parameter definieren den Betriebsbereich unserer mobilen Stromversorgungsserie f\u00fcr Gro\u00dfbritannien. Alle Einheiten sind dynamisch nach G\u00fcteklasse G6.3 (ISO 1940) ausgewuchtet.<\/p>\n<table style=\"border-color: #000000;\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Parameter-ID<\/th>\n<th>Spezifikationsmerkmal<\/th>\n<th>Metrischer Wert \/ Standard<\/th>\n<th>Imperiales \u00c4quivalent \/ Note<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>P-GEN-01<\/td>\n<td>Nenndrehmoment (Tkn)<\/td>\n<td>4.500 Nm<\/td>\n<td>3.319 lb-ft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-02<\/td>\n<td>Maximales Drehmoment (Tmax)<\/td>\n<td>13.500 Nm<\/td>\n<td>9.957 lb-ft (Sto\u00dfbelastung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-03<\/td>\n<td>Maximale Dauergeschwindigkeit<\/td>\n<td>2.800 U\/min<\/td>\n<td>Geeignet f\u00fcr 50\/60\/400-Hz-Anwendungen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-04<\/td>\n<td>Torsionssteifigkeit (CTdyn)<\/td>\n<td>12.500 Nm\/rad<\/td>\n<td>Einstellbar \u00fcber die Gummih\u00e4rte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-05<\/td>\n<td>Flanschschnittstelle<\/td>\n<td>SAE 11,5 \/ SAE 14<\/td>\n<td>Standard-Schwungrad passend<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-06<\/td>\n<td>Spline-Profil<\/td>\n<td>DIN 5480 50x2x24<\/td>\n<td>Evolvente, 30\u00b0 Druckwinkel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-07<\/td>\n<td>Axiale Kompensation<\/td>\n<td>\u00b1 4,5 mm<\/td>\n<td>Absorbiert die W\u00e4rmeausdehnung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-08<\/td>\n<td>Winkelabweichung (Kopplung)<\/td>\n<td>1,5\u00b0 Kontinuierlich<\/td>\n<td>Flexibilit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-09<\/td>\n<td>Winkelabweichung (Cardan)<\/td>\n<td>25\u00b0 Max<\/td>\n<td>Zapfwellenserie mit hohem Anstellwinkel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-10<\/td>\n<td>D\u00e4mpfungsfaktor (\u03c8)<\/td>\n<td>0.95<\/td>\n<td>Hohe Energieabsorption<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-11<\/td>\n<td>Betriebstemperaturbereich<\/td>\n<td>-40 \u00b0C bis +120 \u00b0C<\/td>\n<td>Silikonoptionen f\u00fcr extreme K\u00e4lte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-12<\/td>\n<td>Gummih\u00e4rte<\/td>\n<td>Shore 50 A \u2013 70 A<\/td>\n<td>Zur Abstimmung ausw\u00e4hlbar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-13<\/td>\n<td>Rohrmaterial<\/td>\n<td>Nahtloser 42CrMo4-Stahl<\/td>\n<td>Hohe Zugfestigkeit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-14<\/td>\n<td>Ausgewogene Qualit\u00e4t<\/td>\n<td>G 6,3 bei 1500 U\/min<\/td>\n<td>Standard f\u00fcr geringe Vibrationen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-15<\/td>\n<td>Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit<\/td>\n<td>&gt; 500 Stunden<\/td>\n<td>ISO 9227 (Meeres-\/Streusalz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-16<\/td>\n<td>Erm\u00fcdungslebensdauer (L10)<\/td>\n<td>&gt; 25.000 Stunden<\/td>\n<td>Dauerbetrieb<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-17<\/td>\n<td>Losbrechmoment<\/td>\n<td>3,5 x Tkn<\/td>\n<td>Sicherheitsfaktor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-18<\/td>\n<td>Keilwellenbeschichtung<\/td>\n<td>Rilsan \/ Molybd\u00e4n<\/td>\n<td>Reibungsreduzierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-19<\/td>\n<td>Nabenmaterial<\/td>\n<td>Stahl S355J2G3<\/td>\n<td>Geschmiedete Naben<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-20<\/td>\n<td>Gewicht (Montage)<\/td>\n<td>18,5 kg<\/td>\n<td>Durchschnittswert f\u00fcr eine 200-kVA-Anlage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-21<\/td>\n<td>Gesamtl\u00e4nge (Lz)<\/td>\n<td>Kundenspezifisch (300 mm \u2013 2800 mm)<\/td>\n<td>Teleskopisch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-22<\/td>\n<td>Teleskophub<\/td>\n<td>120 mm<\/td>\n<td>Standard Slip<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-23<\/td>\n<td>Kreuzkit-Schmierung<\/td>\n<td>Lebenslang versiegelt \/ abschmierbar<\/td>\n<td>Optionsabh\u00e4ngig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-24<\/td>\n<td>Hardware-Qualit\u00e4t<\/td>\n<td>10.9 Geomet<\/td>\n<td>Korrosionsbest\u00e4ndige Schrauben<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-25<\/td>\n<td>Resonanzgeschwindigkeit<\/td>\n<td>&lt; 600 U\/min<\/td>\n<td>Entworfen unterhalb des Leerlaufs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-26<\/td>\n<td>Servicefaktor (Allgemein)<\/td>\n<td>1.5 &#8211; 2.0<\/td>\n<td>AGMA-Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-27<\/td>\n<td>Spinnenmaterial<\/td>\n<td>20CrMnTi<\/td>\n<td>Einsatzgeh\u00e4rtet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-28<\/td>\n<td>Jochtyp<\/td>\n<td>Schnellverschluss \/ Flansch<\/td>\n<td>Zapfwelleneingangsoptionen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-29<\/td>\n<td>Lackspezifikation<\/td>\n<td>RAL 9005 Epoxidharz<\/td>\n<td>Abriebfest<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P-GEN-30<\/td>\n<td>Konformit\u00e4t des Ursprungslandes<\/td>\n<td>UK-\/EU-kompatibel<\/td>\n<td>Erf\u00fcllt die Ursprungsregeln<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Regionale Anpassung: Bedienung des britischen und europ\u00e4ischen Marktes<\/h2>\n<div class=\"feature-box\">\n<h3>Einhaltung der UKCA- und Maschinenrichtlinie<\/h3>\n<p>Nach dem Brexit hat sich die regulatorische Landschaft f\u00fcr Maschinen in Gro\u00dfbritannien ver\u00e4ndert. Unsere Wellen entsprechen vollst\u00e4ndig den britischen Vorschriften f\u00fcr die Lieferung von Maschinen (Sicherheit) von 2008 (UKCA-Kennzeichnung) und sind mit der EU-Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG f\u00fcr unsere Kunden, die nach Frankreich, Deutschland und Irland exportieren, kompatibel.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Umweltstandards:<\/strong> Unser Fertigungsprozess unterst\u00fctzt Kunden, die eine ISO 14001-Zertifizierung anstreben. Die Langlebigkeit unserer Wellen reduziert Metallabf\u00e4lle und entspricht damit der britischen \u201eRight to Repair\u201c-Bewegung.<\/p>\n<p><strong>Umweltzonen (LEZ):<\/strong> In London und Birmingham m\u00fcssen mobile Stromerzeuger die Abgasnorm Stufe V erf\u00fcllen. Ein ineffizienter Antriebsstrang f\u00fchrt zu Kraftstoffverschwendung. Unsere ausgewuchteten Wellen mit geringer Massentr\u00e4gheit reduzieren parasit\u00e4re Verluste und tragen so zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch der Antriebsmaschine bei.<\/p>\n<h3>Lokale Unterst\u00fctzung und Logistik<\/h3>\n<p>Wir verstehen die Dringlichkeit der Situation im britischen Energiesektor. Ein Generatorausfall w\u00e4hrend eines Wintersturms in Yorkshire ist keine Option.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Strategische Lagerhaltung:<\/strong> Wir unterhalten Logistikzentren in der N\u00e4he von <strong>Felixstowe<\/strong> Und <strong>Southampton<\/strong> f\u00fcr schnellen Import\/Export und ein Zentrallager in <strong>Suffolk<\/strong> Wir bedienen die Midlands und den Norden.<\/li>\n<li><strong>Benachbarte M\u00e4rkte:<\/strong> Wir bieten einen 24-Stunden-Versand nach Irland (Dublin\/Cork) und einen schnellen Stra\u00dfentransport in die Niederlande und nach Belgien f\u00fcr unsere Partner auf dem Kontinent.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Vergleichende Ingenieurwissenschaft: Markenposition<\/h2>\n<p><em>Hinweis: Die folgenden Vergleiche dienen ausschlie\u00dflich technischen Referenzzwecken und der Angabe der Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t. Namen wie GKN\u2122, Centa\u2122, KTR\u2122 und Comer\u2122 sind eingetragene Marken ihrer jeweiligen Inhaber. UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd ist ein unabh\u00e4ngiger Hersteller und steht in keiner Verbindung zu diesen Unternehmen.<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vs. Centa (Rexnord):<\/strong> W\u00e4hrend Centa Flex-Kupplungen den Goldstandard f\u00fcr Kupplungsflexibilit\u00e4t darstellen, unsere <strong>\u201eUK-Flex\u201c-Serie<\/strong> bietet vergleichbare Torsionsd\u00e4mpfungskurven (innerhalb der Toleranz von 5%), verwendet aber eine modulare Nabenkonstruktion, die einen schnelleren Austausch vor Ort erm\u00f6glicht, ohne dass der schwere Generatorblock bewegt werden muss \u2013 ein entscheidender Vorteil f\u00fcr mobile Servicefahrzeuge.<\/li>\n<li><strong>Gegen GKN \/ Walterscheid:<\/strong> Im Zapfwellensektor dominiert GKN den Agrarmarkt. <strong>Hochgeschwindigkeits-Stra\u00dfenreisen<\/strong> Bei (Kommunalfahrzeugen) weisen unsere Wellen engere Keilwellentoleranzen auf (DIN 5480 Klasse 7 gegen\u00fcber Klasse 9), um Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten (60 mph+ Transit) zu minimieren, w\u00e4hrend landwirtschaftliche Wellen oft f\u00fcr Feldarbeiten mit niedriger Geschwindigkeit und hohem Drehmoment optimiert sind.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Begleitsysteme: Geschwindigkeits\u00fcbersetzungsgetriebe<\/h2>\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/industrial-drive-shafts-in-pulp-and-paper-applications-enhancing-efficiency-in-calenders-and-pulpers\/\">Antriebswelle<\/a> Das ist nur die eine H\u00e4lfte der Gleichung. Die meisten Zapfwellen von Traktoren oder Lkw drehen sich mit 540 U\/min oder 1000 U\/min, ein Standard-4-poliger Generator ben\u00f6tigt jedoch 1500 U\/min (50 Hz) oder 1800 U\/min (60 Hz).<\/p>\n<p><strong>Wir fertigen und liefern Pr\u00e4zisions-Nebenabtriebsgetriebe:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Verh\u00e4ltnis:<\/strong> \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse 1:3, 1:3,5, 1:3,8.<\/li>\n<li><strong>Geh\u00e4use:<\/strong> Gusseisen (GG25) oder Aluminium (f\u00fcr gewichtssensible mobile Einheiten).<\/li>\n<li><strong>Integration:<\/strong> Unsere Getriebe verf\u00fcgen \u00fcber Eingangswellen, die perfekt auf unsere <strong>1 3\/8\u2033 Z6-Keilwellen<\/strong>Dadurch entsteht ein nahtloses \u201ePlug &amp; Power\u201c-Paket.<\/li>\n<li><strong>K\u00fchlung:<\/strong> Rippengek\u00fchlte Konstruktionen, optimiert f\u00fcr den station\u00e4ren Betrieb von Generatoren (wo der Luftstrom geringer ist als bei einem fahrenden Fahrzeug).<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Branchennews: Der Wandel hin zu hybrider mobiler Stromversorgung<\/h2>\n<p><em>Bericht aus Bury St Edmunds, Januar 2026<\/em><\/p>\n<p>Der britische Markt f\u00fcr mobile Stromversorgung befindet sich im Umbruch. Aufgrund der j\u00fcngsten Einschr\u00e4nkungen des nationalen Stromnetzes erlebt die dezentrale Energieversorgung einen Boom. Wir verzeichnen einen Anstieg der Anfragen nach Hybrid-Nebenabtriebssystemen (PTO) \u2013 bei denen ein Lkw-Motor einen Generator antreibt, der eine Batteriebank l\u00e4dt, die anschlie\u00dfend ger\u00e4uschlos weiterl\u00e4uft. Dieser h\u00e4ufige Start-Stopp-Betrieb f\u00fchrt zu einer enormen Belastung der Kupplungen. Herk\u00f6mmliche, starre Kupplungen versagen fr\u00fchzeitig. Unsere L\u00f6sung ist der neue Silikon-D\u00e4mpfer, der 50.000 Startzyklen ohne Hysterese-W\u00e4rmeentwicklung \u00fcbersteht. Dies ist die Zukunft f\u00fcr umweltfreundliche Filmsets und ger\u00e4uschloses Bauen im urbanen Raum.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1882\" src=\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-15-1.webp\" alt=\"Kardanwelle\" width=\"1536\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-15-1.webp 1536w, https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-15-1-1280x853.webp 1280w, https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-15-1-980x653.webp 980w, https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ep-pto-drive-shafts.com-15-1-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1536px, 100vw\" \/><\/p>\n<\/section>\n<div class=\"cta-section\">\n<h2>Bereit, Ihre mobile Stromversorgung zu stabilisieren?<\/h2>\n<p>Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam in Suffolk f\u00fcr eine Beratung zur Torsionsanalyse und Wellenauswahl.<\/p>\n<p><a class=\"btn\" href=\"mailto:sales@pto-drive-shafts.com\">Technische Zeichnung und Angebot anfordern<\/a><\/p>\n<p><strong>UK pto-drive-shafts.com Co.,Ltd.<\/strong><br \/>\nBury St Edmunds, Suffolk IP32 7LX, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/p>\n<\/div>\n<footer class=\"disclaimer\">Alle technischen Daten k\u00f6nnen sich \u00e4ndern. Die hier beschriebenen Produkte sind f\u00fcr industrielle und landwirtschaftliche Anwendungen konzipiert. Die Installation sollte von qualifiziertem Fachpersonal gem\u00e4\u00df den ISO-Sicherheitsnormen durchgef\u00fchrt werden.<\/footer>\n<p>Bearbeitet von gzl.<\/p>\n<\/header>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Torsional Damping | Misalignment Compensation | UK Engineering Operational Criticality: Beyond Simple Torque Transmission In the field of mobile power generation\u2014whether it&#8217;s a 400Hz ground power unit (GPU) powering an Airbus A380 at Heathrow Airport or a power take-off shaft (PTO) driving an emergency generator in flood relief efforts in lake areas\u2014the drive shaft is [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[1794,1791],"class_list":["post-1848","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application","tag-cardon-shaft","tag-drive-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1848"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2788,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1848\/revisions\/2788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}