{"id":2325,"date":"2026-01-21T03:30:45","date_gmt":"2026-01-21T03:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/?p=2325"},"modified":"2026-01-30T03:20:23","modified_gmt":"2026-01-30T03:20:23","slug":"maritime-port-logistics-drive-shaft-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pto-drive-shafts.com\/da\/application\/maritime-port-logistics-drive-shaft-solutions\/","title":{"rendered":"Maritime & Havnelogistik Drivaksell\u00f8sninger"},"content":{"rendered":"

Konstrueret til Nords\u00f8ens korrosive saltindhold og de h\u00f8je momentkrav fra terminalerne i Felixstowe og Southampton.<\/p>\n

\"Kardanaksel\"<\/p>\n

Kerneteknologi: Maritim kraftoverf\u00f8rselslogik<\/h2>\n

I det h\u00f8jrisikomilj\u00f8, der pr\u00e6ger britisk havnelogistik, svigter standard industrielle skakter for tidligt p\u00e5 grund af \"mikrofriktionskorrosion\" for\u00e5rsaget af de kombinerede effekter af saltt\u00e5ge og sm\u00e5 bev\u00e6gelser i kranportalen. Vores SWC-serie i marinekvalitet anvender den propriet\u00e6re Nitrotec-overfladebehandlingsteknologi p\u00e5 splines, hvilket sikrer kontinuerlig drift selv i de st\u00e6rke vinde, der er almindelige i Suffolk-kystregionen.<\/p>\n

\n
\n

Momentdensitet<\/h3>\n

Optimeret til opstarter med lav hastighed og h\u00f8jt drejningsmoment, typisk for hejsev\u00e6rker med l\u00e6ssede containere (hejsehastighed < 1 m\/s).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Korrosionsklasse C5-M<\/h3>\n

Epoxyprimer + PU-toplak, der overg\u00e5r ISO 12944-standarderne for marine st\u00e6nkzoner.<\/p>\n<\/div>\n

\n

PUWER-overholdelse<\/h3>\n

Fuldt bevogtede samlinger, der opfylder de britiske bestemmelser om bestemmelser og brug af arbejdsudstyr fra 1998.<\/p>\n

Tekniske specifikationer: SWC-DH Heavy Duty Port-serien<\/h2>\n

F\u00f8lgende parametre repr\u00e6senterer vores standardproduktionskapaciteter til Ship-to-Shore (STS) og Rubber Tired Gantry (RTG) kranapplikationer. Speciall\u00e6ngder er tilg\u00e6ngelige efter anmodning.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter-ID<\/th>\nTeknisk metrik<\/th>\nV\u00e6rdi \/ Specifikation<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nNominelt drejningsmoment (Tn)<\/td>\n48.000 Nm<\/td>\nL\u00f8bende vurdering<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nUdmattelsesmoment (Tf)<\/td>\n22.500 Nm<\/td>\nVendbar belastningscyklus<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nBrydemoment<\/td>\n89.000 Nm<\/td>\nUltimativ gr\u00e6nsetilstand<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nFlangediameter<\/td>\n285 mm<\/td>\nDIN 15451-standarden<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nAntal bolthuller<\/td>\n10 stk. M20<\/td>\nKlasse 10.9 HT<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nBoltcirkeldiameter<\/td>\n250 mm<\/td>\nPr\u00e6cisionsbearbejdet<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nLukket l\u00e6ngde (Lc)<\/td>\n1.850 mm<\/td>\nTilbagetrukket tilstand<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nMaksimal forl\u00e6ngelse<\/td>\n140 mm<\/td>\nSpline-rejse<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nR\u00f8rdiameter<\/td>\n180 mm<\/td>\nS\u00f8ml\u00f8s DOM-st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nR\u00f8rets v\u00e6gtykkelse<\/td>\n12,5 mm<\/td>\nForst\u00e6rket mod vridning<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nMaterialekvalitet<\/td>\n42CrMo4 V<\/td>\nH\u00e6rdet og h\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nSpline-bel\u00e6gning<\/td>\nRilsan\u00ae Bl\u00e5<\/td>\nLav friktion\/Anti-korrosion<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nDriftsvinkel (maks.)<\/td>\n15 grader<\/td>\nArtikulationsgr\u00e6nse<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nDynamisk balancering<\/td>\nG6.3 ved 1500 omdr.\/min.<\/td>\nISO 1940-1<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKrydss\u00e6t Span<\/td>\n135 mm<\/td>\nKraftige lejer<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nLejekappens diameter<\/td>\n65 mm<\/td>\nVingestil tilg\u00e6ngelig<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nSm\u00f8repunkt<\/td>\nCentraliseret<\/td>\nMulighed for automatisk sm\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nMalingsspecifikation<\/td>\nC5-M Marine<\/td>\n320 mikron DFT<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nDriftstemperaturomr\u00e5de<\/td>\n-30\u00b0C til +80\u00b0C<\/td>\nKompatibel med Nords\u00f8en<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nTorsionsstivhed<\/td>\n3,45 x 10^6 Nm\/rad<\/td>\nH\u00f8j stivhed<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nKritisk hastighed<\/td>\n3.200 omdr.\/min.<\/td>\nTeoretisk gr\u00e6nse<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nV\u00e6gt (ca.)<\/td>\n215 kg<\/td>\nUden emballage<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nServicefaktor<\/td>\n2.5 – 3.0<\/td>\nAnbefales til kraner<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nFlangetype<\/td>\nAnsigtsn\u00f8gle \/ Hirth<\/td>\nSagte valgfrit<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nVedligeholdelsescyklus<\/td>\n500 timer<\/td>\nGensm\u00f8ringsinterval<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nSplinebeskyttelse<\/td>\nNeopren st\u00f8vle<\/td>\nSaltsprayresistent<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nCertificering<\/td>\nDNV-GL-typegodkendelse<\/td>\nEfter anmodning<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n\u00c5gmateriale<\/td>\nSmedet S45C<\/td>\nVarmebehandlet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vedligeholdelse, fejlanalyse og p\u00e5lidelighedsstyring i havnemilj\u00f8er<\/h2>\n

Sm\u00f8restrategi for kystoperationer i Storbritannien<\/h3>\n

Inden for den maritime logistiksektor tjener sm\u00f8ring et dobbelt form\u00e5l: at reducere friktion og danne en aktiv korrosionsbarriere. For kraner, der opererer i havne som Felixstowe eller Liverpool, skaber saltvandsmilj\u00f8et en \"pumpeeffekt\" under ud- og indtr\u00e6kning, hvilket tr\u00e6kker fugtig luft ind i b\u00f8sningerne.<\/p>\n